Авиаторы и их друзья

79 065 подписчиков

Свежие комментарии

  • Dotsenko Yuriy
    Это не первый и, к сожалению, не последний случай. Когда стреляют, иногда попадают не туда, куда надо. Главное: никто...Кто заставил Су-3...
  • Господин Никто
    Большое спасибо, Семён, за интересную авиаинформацию !Этот день в авиац...
  • Александр Михайлов
    Благодарю!Этот день в авиац...

В Росавиации прошли обыски...

 
В Росавиации прошли обыски...

Сегодня сотрудники Главного следственного управления СКР, расследующие дело о катастрофе самолета Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» в аэропорту Казани, провели обыски и выемки документов в Росавиации.

По информации стражей порядка пилот разбившегося самолета Рустем Салихов получил свидетельство на свою деятельность в одном из авиационных учебных центров, лицензию которому давала Росавиация.

«У следствия возникли сомнения в законности деятельности указанных авиационных учебных центров, которые в настоящее время ликвидированы. В связи с этим сегодня Главным следственным управлением СК России в ряде департаментов Росавиации проводятся обыски, связанные с изъятием документации, касающейся деятельности данных учебных центров», – говорится в сообщении СКР. Также ведомство добавляет, что по завершению обысков пройдут допросы руководителей этих учреждений.

Согласно данным, которые предоставила авиакомпания «Татарстан», командир воздушного судна (КВС) Салихов имел общий летный стаж 21 год. Он работал в компании штурманом с 1992 г., но в 2010 г. переучился в учебном центре авиакомпании S7 на второго пилота Boeing 737. С марта 2013 г. – КВС Boeing-737. Общий налет – 2739 часов, из них на «Боинге» – 2502, в качестве КВС – 510.

В конце ноября следователи СКР провели проверку в автономной некоммерческой образовательной организации «S7 тренинг» по делу об авиакатастрофе. Они изъяли программы переподготовки, журналы обучения и другие документы, в которых отражена оценка знаний пилотов разбившегося самолета.

Как сообщил глава Росавиации Александр Нерадько, Росавиация собирается проверить всех пилотов, обучавшихся в сомнительных, с точки зрения СКР, авиацентрах. «Мы сейчас занимаемся проверкой всех пилотов, которые проходили подготовку в подобных авиацентрах. Хотя надо отметить, что прошло немало времени, они уже давно летают», – сказал он.

По словам Нерадько, Росавиация уже подготовила проект новых авиационных правил, ужесточающих правила и требования к действующим авиационным центрам. Ведомство направило документ в Минтранс. 
Пассажирский самолет «Боинг-737» авиакомпании «Татарстан», следовавший из московского «Домодедово», потерпел крушение при посадке в аэропорту Казани вечером 17 ноября. Погибли все 50 человек, находившихся на борту. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело по ч.3 ст. 263 УК («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). Основными версиями крушения следствие ранее назвало ошибку экипажа или техническую неисправность. В Межгосударственном авиационном комитете (МАК), который расшифровывает записи бортовых самописцев, в конце ноября сообщили, что, по предварительным данным, техника самолета работа исправно до самого столкновения с с землей. 
После авиакатастрофы был уволен гендиректор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин. В начале декабря в отставку подал глава управления Росавиации по Татарстану Шавкат Умаров. Он заявил, что чувствует свою ответственность за то, что произошло в его ведомстве.
 

По материалам РБК«Ведомостей»Forbes

 

 

Картина дня

наверх