Авиаторы и их друзья

79 065 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир
    ...Вы представляете истребитель на водороде???...Airbus продемонст...
  • Leon17 Влад
    Да и для военной авиации применение водорода ограничено. Разве транспортники. Большой дюар в истребитель не запихнешь...Airbus продемонст...
  • Leon17 Влад
    Честно говоря, проблем с водородом в части хранения и транспортировки много. И рассматривать его в качестве энергонос...Airbus продемонст...

Текущая деятельность АО "Климов"

15 сентября 2016 года в рамках торжественной процедуры начала испытаний нового турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ представители АО "Климов" (входит в АО "Объединенная двигателестроительная корпорация", ОДК) показали журналистам свое производство и ответили на ряд вопросов о производственной программе.


IMG_3048

Герой дня вблизи - макет турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ. Его разработка на 70% финансируется из собственных средств ОДК, 30% обеспечивает заказчик - ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина». В рамках действующего договора на ОКР заказчику до 2019 года должно быть сдано 16 двигателей, из них два - к февралю 2017 года  (с) bmpd




IMG_3036

Двухкотурный турбореактивный двигатель РД-33 в цехе окончательной сборки (с) bmpd


IMG_3042

Двигатели РД-33МК приготовлены для передачи заказчику (с) bmpd


IMG_3044

Основная продукция предприятия - турбовальные двигатели ВК-2500. Окончательная сборка ведется вручную, в год на предприятии производят более 200 двигателей, хотя мощности позволяют выпускать до 600 двигателей в год. Главное, чтобы субподрядчики смогли освоить такие объемы (с) bmpd


IMG_3046

Прародитель всего нового поколения двигателей - турбовальный двигатель ТВ7-117 (с) bmpd


IMG_3054

Новый двигатель в виде электронной 3Д модели, сборщики всегда могут к ней обратиться вместо бумажных носителей (с) bmpd



IMG_3053

На сборку одного турбовального двигателя затрачивается восемь рабочих смен.

Рабочие  в сборочном цеху сдают экзамены на знание своих операций, поэтому необходимых инструкций почти нет (с) bmpd


IMG_3057

Поскольку АО "Климов" это не только серийный завод, но в первую очередь разработчик, то конструкторская мысль не стоит на месте. На столе детали нового перспективного двигателя, изготовленные при помощи 3Д принтера (с) bmpd


IMG_3059

Конструкторы завода не исключают, что в перспективе отдельные части авиационного двигателя могут быть изготовлены из композитов. Некоторые из них были продемонстрированы (с) bmpd


IMG_3063

Производство на АО "Климов" современное, расположено очень компактно и продумано. На фотографии стенд, в котором лопатки двигателя проходят капиллярный контроль в ультрафиолетовых лучах после извлечения из специального раствора (с) bmpd


IMG_3035

А вот и сама лопатка. Они изготавливаются непосредственно на АО "Климов", в ходе обработки лопатка проходит через 70 операций, точность обработки - до 0,1 микрона. Интересно, что крепятся лопатки вручную, "на щелчке", и также изымаются (с) bmpd

18/09/16

http://bmpd.livejournal.com

Картина дня

наверх