Авиаторы и их друзья

79 976 подписчиков

Свежие комментарии

  • Юрий Слитинский
    Жаль, только не привёл чем же знамениты американские пилоты, а ведь Бёрд первым применил аэрофотосъёмку в условиях Ан...Этот день в авиац...
  • Сергей Цыбин
    Запустили новый спутник В нем сидит Береговой Он хороший испытатель, Но хреновый рулевой! Вот так и кончилась эра ком...Этот день в авиац...
  • Сергей
    Ну да,как просто стать оператором машинного доения.Свёл мечту многих мальчишек до уровня среднего достаткаКонстантин Лабецк...

Федеральное управление гражданской авиации США настраивает сверхзвук под себя

Федеральное управление гражданской авиации США настраивает сверхзвук под себя
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) объявило о планах инициировать две нормы, направленные на уменьшение препятствий для сверхзвуковых коммерческих авиаперевозок.

Министерство транспорта США и FAA привержены безопасным и экологичным исследованиям и разработкам сверхзвуковых самолётов. Мы уверены в следующем поколении пионеров авиации, которые хотят открыть новые возможности для развития бизнеса и отрасли.

Дэн Элвелл (Dan Elwell), исполняющий обязанности администратора FAA 17 июня на Paris Air Show 2019

Первое уведомление о предлагаемом нормотворчестве (Notice of Proposed Rulemaking; NPRM) планируется опубликовать Федеральном Реестре к 31 декабря текущего года. В нём будут содержаться корректировки к регламентным процедурам, связанным с получением специального разрешения на проведение сверхзвуковых лётных испытаний в США.

Второе NPRM, ожидаемое к 31 марта 2020 года, будет посвящено шумовым нормам при сертификации на сверхзвуке.

Действия FAA поддержаны Конгрессом, который принял призыв к FAA «занять лидирующие позиции в мире в создании политики, правил и стандартов», связанных с сертификацией и эксплуатацией гражданских сверхзвуковых самолётов.

Насколько известно, в планах пока нет отмены действующего запрета на полёты над сушей на скоростях свыше 1 Маха, который был установлен Законом о борьбе с авиационным шумом от 1968 года: тогда Boeing проиграл конструкторскую гонку французскому Aérospatiale и британскому BAC, совместно создавшим Concorde.

Европейскому проекту нужно было мешать всеми средствами, и одно из них — запреты и санкции — по инерции действует до сих пор.

Однако теперь во главе сверхзвукового движения стоят американские компании, и, несмотря на то, что технологически они находятся практически на том же уровне, что французы и британцы свыше 50 лет назад, в «следующем поколении авиаторов» у правительственного агентства США развилась полная «уверенность».

В связи с чем FAA декларирует обязанность любого нового самолёта удовлетворять современным требованиям сертификации лётной годности и шума, однако оставляет за собой право утверждать сверхзвуковые операции на индивидуальной основе.

Так как эта рыночная ниша подразумевает международные перевозки, FAA начало работу с регуляторами основных государств, а также активизировало деятельность в рамках комитета ИКАО по охране окружающей среды: американцы действительно возглавили процесс разработки стандартов шума и выбросов для сверхзвуковых самолётов в интересах собственной промышленности.

Наиболее жизнеспособные проекты в этой области — 8… 12-местный бизнес-джет от Aerion из Рино, штат Невада, с которым уже объединился Boeing, и 40… 55-местный самолёт от Boom Supersonic из Денвера, Колорадо, который привлёк инвестиции Japan Airlines (JL) и компании Ричарда Брэнсона Virgin Galactic.

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх