Авиаторы и их друзья

79 976 подписчиков

Свежие комментарии

  • Koltsov Boris
    Практически необработанный результат Google-переводчика можно прокомментировать только как "халтура". Вы понимать?Командование ВВС ...
  • Господин Никто
    Большое спасибо,Семён, за интересные материалы !Этот день в авиац...
  • Николай Яковлев
    Большое СПАСИБО !Этот день в авиац...

У Boeing 787 снова проблемы. Его надо выключать каждый 51 день

На изображении может находиться: самолет, небо и на улице
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву лётной годности, которая касается всех моделей Boeing 787: -8, -9 и -10.

FAA требует от всех эксплуатантов Boeing 787 полностью отключать питание самолёта каждый 51 день, чтобы предотвратить получение экипажем вводящих в заблуждение, неверных данных о параметрах полёта с мониторов. Управление называет возможные последствия «потенциально катастрофическим», если директиву не выполнять.

Проблема связана с тем, что операционная система самолета (CCS) перестает отфильтровывать устаревшие данные с ключевых дисплеев управления полетом. Если данные накапливаются в системах, это может повлиять на сообщения, передаваемые через общую сеть передачи данных (CDN).

CDN обрабатывает все критически важные для полета данные, включая воздушную скорость, высоту, ориентацию и работу двигателя.

Несколько потенциально катастрофических сценариев отказа могут возникнуть в результате этой перегрузки CDN, согласно директиве:

• Отображение вводящих в заблуждение первичных данных о положении самолёта для обоих пилотов.
• Отображение вводящей в заблуждение высоты самолёта на основных экранах (PFD) обоих пилотов.
• Отображение вводящих в заблуждение данных о воздушной скорости на PFD обоих пилотов без уведомления о сбое, в сочетании с отключением предупреждений о потере или превышении скорости.


• Отображение вводящих в заблуждение показателей работы двигателя для обоих двигателях.

Решение проблемы достаточно простое: полностью обесточивать самолёт не позднее, чем каждый 51 день. Как правило, в крупных авиакомпаниях самолёты проводят несколько недель и более непрерывно «включенными», пока экипажи меняют друг друга в аэропортах, или самолёт остается подключённым к источнику наземного питания в то время как его убирают или обслуживают.

Надо отметить, что конкурент американского Boeing 787 самолёт концерна Airbus A350 также страдает от подобных проблем, с относительно недавней ошибкой, которая приводила к весьма коротким циклам питания в 149 часов.

ТГ: AviaNews
Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх