Китай разрабатывает гиперзвуковой двигатель

Специалисты китайского Научно-исследовательского и проектно-конструкторского института авиации в Чэнду создали перспективный комбинированный гиперзвуковой двигатель и уже приступили к этапу подготовки его к летным испытаниям. Об этом сообщает интернет-издание Nplus1 со ссылкой на Global Times.

Китай разрабатывает гиперзвуковой двигатель

Созданная в Чэнду силовая установка объединяет в одном корпусе три двигателя: турбореактивный, турбированный прямоточный (ракетный) и воздушно-реактивный. Таким образом китайцы решили преодолеть одну из главных трудностей создания гиперзвуковых агрегатов.

По мнению разработчиков, двухконтурный турбореактивный двигатель типа истребительного, будет разгонять летательный аппарат до скорости в 2,5 Маха, затем будет подключен ракетный, который совместно с первым разгонит аппарат до скорости свыше 6 скоростей Маха, а в конце подключится воздушно-реактивный двигатель, способный работать на скорости не ниже 5 Махов. В итоге планируется достичь скорости не ниже 10 Махов.
Внутри новой установки все три двигателя будут отделены друг от друга и переключаться во время работы. Предполагается, что все двигатели будут работать на авиационном керосине, в качестве окислителя в ракетном будет использован жидкий кислород.
Подробности испытаний не приводятся, известно, что стендовые испытания новой установки прошли успешно. По итогам первых этапов испытаний прототипа двигательной установки планируется создать полноразмерный демонстратор, летные испытания которого будут проведены не позднее 2025 года.

Источник ➝

Мистический самостоятельный полет самолета

Мистический самостоятельный полет самолета
В феврале 1970 года случилось необъяснимое явление.
Поначалу 2 февраля 1970 года было обычным днем службы для пилотов 71–го эскадрона истребителей–перехватчиков ВВС США, несших службу на авиабазе Малмстром в штате Монтана. Пилот Гари Фауст выполнял рутинную тренировочную миссию по отработке маневров воздушного боя "2 х 2", когда на высоте 12,5 км пилотируемый им перехватчик Convair F–106 Delta Dart вошел в плоский штопор. Гари попытался вернуть управление машиной, даже в отчаянии раскрыл тормозной парашют самолета, но безуспешно.

Истребитель неумолимо падал на землю, и на высоте примерно 4600 метров летчик катапультировался. Он приземлился на заснеженных февральских просторах и его быстро спасли индейцы на аэросанях. А вот самолет стал «жить» своей отдельной жизнью.

Говорят, один из пилотов, также летавших в той миссии, даже передал парившему под парашютом Фаусту по радиосвязи: - Эй, лучше бы тебе вернуться обратно в машину!

Самолет вдруг решительно опустил нос и сам без труда вышел из штопора. Согласно официальной версии, этому поспособствовали резкое снижение веса истребителя, струя давления от катапульты, смещение центра тяжести и прочие аэродинамические фокусы. На скорости в сто семьдесят пять узлов самолет полетел в сторону необъятных фермерских земель. Спустя некоторое время аппарат совершил поворот и идеально приземлился на одном из бобовых полей, не имея в кабине пилота. Сажаясь, пустой «Convair F-106 Delta Dart» даже ловко миновал стену, которую неопытный пилот за штурвалом мог запросто снести. Когда прибыли на место приземления самолета, то увидели самолет с работающими двигателями. Пилота и его кресла в кабине не было, однако приборы оживленно перемигивались огоньками, а радар продолжал сканировать местность. Вдруг самолет сделал резкий рывок, но лишь завяз в глубоком снегу. Истребитель при этом продолжал совершать попытки ускользнуть – снег под ним время от времени подтаивал, и машина делала все новые рывки вперед, неизменно отпугивая людей. Через два часа в самолете кончилось горючее, и двигатель остановился. Самолет «Convair F-106 Delta Dart» отремонтировали, и он летал еще шестнадцать лет, правда, уже без мистических происшествий.

Мистический самостоятельный полет самолета 

Мистический самостоятельный полет самолета 

На изображении может находиться: небо, снег, на улице и природа

Мистический самостоятельный полет самолета

Популярное в

))}
Loading...
наверх