Авиаторы и их друзья

79 094 подписчика

Свежие комментарии

  • Сергей Цыбин
    Одна любопытная деталь про "Салют-6". Как сама станция, так и все транспортные и грузовые корабли впервые (после поле...Этот день в авиац...
  • виктор м
    Аккумуляторы для силовых агрегатов ЛА - нонсенс.Британцы разработ...
  • виктор м
    "Атмосферный воздух, попадая в эти отсеки, нагревается до нескольких тысяч градусов, его вытекание создает тягу." - Н...Крылатая ракета с...

ВСМПО-АВИСМА и Airbus запустят проект по механической обработке для A350

Первые поставки по контракту начнутся в 2015 году

ВСМПО-АВИСМА и Airbus запустят проект по механической обработке для A350

Корпорация ВСМПО-АВИСМА  и компания Airbus подписали соглашение о запуске проекта по механической обработке для программы A350 XWB на мощностях ВСМПО-АВИСМА. Первые поставки по контракту начнутся в 2015 году.

Обе компании уверены, что  соглашение по механической обработке знаменует собой новый этап взаимоотношений и соответствует общей цели развивать проекты с продукцией более высокой добавочной стоимости.

«Это соглашение – одновременно и логичное  продолжение двадцатилетнего сотрудничества наших компаний, и отправная точка для развития партнерства на качественно новом  уровне, отметил генеральный директор корпорации ВСМПО-АВИСМА Михаил Воеводин.  Наша корпорация  в своих поставках Airbus продвинулась от простых титановых полуфабрикатов до штамповок с глубокой степенью механической обработки. Сегодня мы гордимся достигнутыми результатами, высоко ценим наши партнерские отношения и искренне заинтересованы в их дальнейшем развитии в сторону производства высокотехнологичного продукта и расширения его сортамента для программы нашего уважаемого партнера».

Наша корпорация в своих поставках Airbus продвинулась от простых титановых полуфабрикатов до штамповок с глубокой степенью механической обработки - Михаил Воеводин, гендиректор корпорации ВСМПО-АВИСМА

Исполнительный вице-президент по закупкам Airbus и Airbus Group Клаус Рихтер отметил, что успешное сотрудничество с ВСМПО-АВИСМА продолжается в течение 20 лет и компании постоянно изучают возможности для дальнейшего расширения взаимовыгодного партнерства: «Мы уверены, что поставка готовых изделий более высокой добавочной стоимости с ВСМПО-АВИСМА позволит повысить эффективность производственного процесса и оптимизировать использование материалов.

 Cоглашение по механической обработке является отправной точкой для будущих проектов в этой сфере».

Начиная с 1990-х годов компания ВСМПО-АВИСМА является основным поставщиком титана для Airbus и Airbus Group. Сейчас ВСМПО-АВИСМА поставляет титановые штамповки для всех программ компании, включая А320neo, А350 XWB и А380.

Источник

Еще по теме:

Михал Воеводин: наша цель – 35% мирового рынка титана

Михал Воеводин: наша цель – 35% мирового рынка титана

Глава ВСМПО-АВИСМА рассказал о состоянии корпорации и ее планах на глобальном рынке

Модернизация производственных мощностей на ВСМПО-АВИСМА смогла увеличить объемы производства титановой продукции в 2012 года до 30 тыс. тонн. Показатель оказался на 12% выше исторического рекорда 2007 года. В интервью изданию «Эксперт» глава ВСМПО-АВИСМА Михаил Воеводмн рассказал о современном состоянии корпорации и перспективах ее развития.

– Во время кризиса 2008 года титановый рынок, как, впрочем, и другиерынки металлов, сильно просел. Следует ли трактовать рост производствана предприятиях корпорации как завершение кризиса?

– Чтобы более точно понимать ситуацию, следует титановый рынок разделить на два: авиакосмический и промышленный. Рынок промышленного титана своих докризисных значений все еще не достиг, и, похоже, роста в ближайшее время ждать не приходится. Причины — нестабильность мировой экономики и снижение темпов роста китайской экономики.

А вот на рынке авиакосмического титана, а это примерно 40% потребления мирового титанового проката, наблюдается стабильный рост. Для корпорации этот рынок наиболее важен – доля авиастроения в производимой нами продукции превышает 50%.

Он-то и позволил нам даже в кризис чувствовать себя вполне уверенно. В прошлом году мы отгрузили зарубежным заказчикам на 4,6% больше продукции, чем годом ранее. Но наиболее быстро, и это очень важная тенденция, растет внутренний рынок России и СНГ. В прошлом году сразу на 57%.

– С чем это связано?

– Россия выбрала инновационный путь развития, а без титана тут не обойтись. Например, в сфере, которая напрямую касается нашего производства, реализуется государственная программа «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». Эта программа предполагает содействие отечественным производителям гражданской и военной авиационной техники, ракетостроению. На одно только двигателестроение, между прочим, сегодня приходится более половины титанового проката, потребляемого авиастроением в России и СНГ.

Даже российский рынок промышленного титана сегодня выглядит многообещающе. «Росатом» строит 11 энергоблоков общей мощностью около 10 гигаватт, а в ближайшие пятнадцать лет планирует построить еще 26 энергоблоков, на которые потребуется около 12 тыс. тонн титановой продукции. Растет спрос и со стороны судостроителей. Если оценивать в целом, то к концу 2018 года спрос на титан и сплавы на российском рынке может вырасти вдвое по сравнению с 2010 годом.

– В каком направлении движется сегодня корпорация? Какие цели выперед ней видите?

– Прежде всего, естественно, мы намерены расширяться. Наша цель – 35% мирового рынка титановой продукции. Цель весьма амбициозная – титановый рынок высококонкурентный. Здесь работают американские компании Timet (с конца 2012 года подразделение Precision Castpart Corp.), RTI, ATI, кузнечные предприятия в Европе и США, японские Toho Titanium и Osaka Titanium, а также китайские производители.

Чтобы достичь поставленной цели, мы расширяем ассортимент продукции, причем прежде всего высокотехнологичной, с глубокой степенью переработки. Поэтому все большее место в наших поставках занимают медицина, спорт, нефтегазодобыча, вооружение, транспорт, потребительские товары. Каждый из этих рынков пока невелик по объему, но стабильно растет. До 2010 года корпорация ничего не производила для медицины. В прошлом году наша доля мирового медицинского рынка титана достигла примерно 23%.

В общем, доля продукции глубокой переработки постоянно растет и сегодня составляет у нас примерно 60%.

Кроме того, корпорация развивает производственную кооперацию с партнерами. Поставщиком Airbus и ее материнской компании EADS мы являемся с 1990-х годов. Сегодня мы обеспечиваем около 60% потребностей этих компаний в титане. В 2009 году Airbus/EADS подписали с ВСМПО-АВИСМА долгосрочный контракт стоимостью 4 млрд долларов на поставку плоского и круглого проката из титановых сплавов, а также штампованных изделий.

А в ходе авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском мы подписали меморандум о взаимопонимании: ВСМПО-АВИСМА и Airbus будут совместно разрабатывать новые титановые сплавы.

ВСМПО-АВИСМА является партнером американской авиастроительной компании Boeing и поставщиком заготовок и деталей из титановых сплавов по долгосрочным соглашениям на закупку с 1997 года, когда Boeing заключил свой первый контракт с российским производителем титана. В 2009 году корпорация Boeing и ВСМПО-АВИСМА открыли первое в России совместное производство по обработке титана Ural Boeing Manufacturing.

Завод оснащен самым современным оборудованием и занимается механической обработкой титановых штамповок для одного из самых передовых самолетов современной гражданской авиации Boeing 787 Dreamliner.

– Примерно шесть лет ВСМПО-АВИСМА осуществляет большую инвестиционную программу...

– В этом году мы планируем инвестировать около 8 млрд рублей. Корпорация осуществляет масштабную реконструкцию и модернизацию производства, что необходимо для обеспечения ее рыночной устойчивости. Если до недавнего времени внимание в основном уделялось наращиванию мощностей, то теперь и в последующие несколько лет инвестиции будут идти во внедрение, в производство высоких технологий.

ВСМПО-АВИСМА – крупнейший в мире производитель титана, слитков и всех видов полуфабрикатов из титановых сплавов, а также прессованных крупногабаритных изделий из алюминия, полуфабрикатов из легированных сталей и жаропрочных сплавов на никелевой основе.

Источник

Журнал "Эксперт"

Картина дня

наверх