Авиаторы и их друзья

79 183 подписчика

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Спасибо за интересные материалы, Семён !Этот день в авиац...
  • Юрий Баканов
    Как всегда, отличная информация. Спасибо.Этот день в авиац...
  • Сергей Цыбин
    Полет Г. Т. Берегового был как бы этапным для нашей пилотируемой космонавтики. По результатам этого полета было приня...Этот день в авиац...

Этот день в авиации. 17 августа

Этот день в авиации. 17 августа

Этот день в авиации. 17 августа

1884 – родился В.А. Слесарев, авиаконструктор.

В 1904 году он поступил в Санкт-Петербургский электротехнический институт, однако в 1905 году занятия в высших учебных заведениях обеих столиц были временно прекращены и Слесарев уехал в Германию, где поступил в Дармштадтское высшее техническое училище. В 1909 году, с дипломом I степени, он закончил Дармштадтское училище и, прослушав последний курс высшего технического училища в Москве, получил в 1910 году второй диплом.
По рекомендации Жуковского был привлечён к созданию Аэродинамической лаборатории при Петербургском политехническом институте. По проекту Слесарева была построена, на тот момент наиболее совершенная в мире, испытательная аэродинамическая труба диаметром 2 метра и скоростью воздушного потока 20 м/с.
Под его руководством были проведены аэродинамические исследования деталей и узлов самолётов «Русский витязь» и «Илья Муромец», исследования по улучшению характеристик боевых самолётов типа «Ньюпор» и «Фарман». Одновременно Слесарев читал лекции на курсах авиации при Петербургском политехническом институте (изданы в 1912 году).
В 1914 году в журнале «Техника воздухоплавания» были напечатана его статья «Полет насекомых»; опыт по изучению полёта насекомых был использован для оптимизации тягового винта аэроплана.


Слесарев — автор первого русского курса авиационного материаловедения.
По проекту, разработанному в 1913 году, в 1914 году был построен крупнейший для того времени двухмоторный самолет-бомбардировщик «Святогор».
Убит в Петрограде в 1921 году.

Этот день в авиации. 17 августа

1913 – родился В.И. Давидков, военный лётчик, Герой Советского Союза (06.06.1942), заместитель командира 131-го иап 20-й смешанной ад 9-й армии Южного фронта. В РККА с 1932 г. В 1935 г. окончил Энгельсскую военную авиационную школу лётчиков. Участник боёв с японскими милитаристами у оз. Хасан в 1938 г. и советско-финляндской войны 1939-1940 гг., во время которой им совершено более тридцати успешных боевых вылетов, в основном на штурмовку скоплений войск и боевой техники противника. С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Заместитель командира 131-го иап капитан В. Давидков уже на третий день войны открыл боевой счёт, сбив первые гитлеровские «мессершмитты», а к августу 1941 г. им были одержаны восемь личных воздушных побед. К середине сентября 1941 г. отважный лётчик-истребитель совершил 186 боевых вылетов. Указом Президиума ВС СССР от 06.06.1942 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Давидкову В.И. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 850). С 01.11.1941 г., после гибели в воздушном бою командира авиаполка подполковника Гончарова Л.А., капитан, а в последствии майор В.И. Давидков – командир 131-го иап. Со второй полвины 1943 г. он командует 32-м гв. иап, а чуть позднее, гв. полковник Давидков В.И. – командир 8-й гв. иад (5-й ИАК 2-я ВА, 1-й Украинский фронт). Лётчики-гвардёйцы 8-й гв. иад под командованием умелого и отважного командира В.И. Давидкова отличились в ходе Проскуровско-Черновицкой, Львовско-Сандомирской, Сандомирско-Силезской, Верхне-Силезской и Нижне-Силезской наступательных операциях. За годы войны гвардии полковник Давидков В.И. выполнил 434 боевых вылета, принимал участие в 50 воздушных боях, в которых лично сбил 21 и в группе 2 самолёта противника. После войны В.И. Давидков продолжал службу в ВВС СССР. В 1951 г. он окончил Военную академию Генерального штаба. Командовал авиационными соединениями. Был заместителем начальника Военно-воздушной академии. Удостоен почётного звания «Заслуженный военный лётчик СССР». Свои последние самостоятельные вылеты мужественный ветеран совершил на реактивном самолёте-истребителе «МиГ-21», находясь в специальной служебной командировке на Кубе. С 1977 г. генерал-полковник авиации Давидков В.И. – в отставке. Скончался 02.06.2001 г. Награждён: двумя орденами Ленина, четырьмя орденами Боквого Красного Знамени, орденами Суворова 2-й степени, Кутузова 2-й степени, Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, орденом Жукова, медалями.

Этот день в авиации. 17 августа

1915 – родился П.А. Колесов, конструктор авиадвигателей.

В конце 1932 года окончил в Москве конструкторские курсы Глававиапрома. С марта 1932 года работал в Центральном институте авиационного моторостроения в должности техника-конструктора. В 1935—1941 годах окончил Моторный факультет МАИ имени С. Орджоникидзе. В эти годы участвовал в создании редуктора для вертолёта И. П. Братухина, разрабатывал топливную аппаратуру для моторов, выполнял расчёты системы регулирования поршневого мотора М-250 разработки КБ-2 МАИ.В марте 1941 года был направлен в опытный отдел Моторного завода № 16 в Воронеже, где 5 лет работал инженером-конструктором в группе кривошипно-шатунного механизма и картера поршневых моторов. Вместе с производством был эвакуирован в Уфу. В 1943 году ОКБ-250, где работал Колесов, переводится оттуда в Рыбинск на Завод № 36 (ныне НПО «Сатурн») и переименовывается в ОКБ-36 (ОКБ В. А. Добрынина).
С 1952 года ОКБ-36 занимается турбореактивными двигателями. В 1956 году возглавил конструкторский отдел, а в 1959-м был назначен заместителем главного конструктора. После ухода на пенсию В. А. Добрынина в 1961 году Колесов назначается главным конструктором Рыбинского КБ моторостроения, которым руководит до 1984 года.Профессор (1976), доктор технических наук (1971).
В 1990-е годы переехал из Рыбинска в Москву. Умер 29 июля 2004 года.

Этот день в авиации. 17 августа

1929 – родился Фрэнсис Пауэрс, американский лётчик-шпион, сбитый над СССР 01.05.1960 г.

Этот день в авиации. 17 августа

1933 – испытана первая советская ракета на жидком топливе ГИРД Р-1 («09»), конструктора М.К. Тихонравова, полигон в Нахабино, продолжительность полёта 18 сек, высота 400 м.

Этот день в авиации. 17 августа

1935 – первый полёт на планёре (Г-9, конструктора В.К. Грибовского, пилот В.Г. Бородин), поднятом в воздух аэростатом (ВР-29, воздухоплаватели: А.А. Фомин, П.П. Полосухин).

Этот день в авиации. 17 августа

1938 – родился Р.М. Галеев, лётчик-испытатель.

В 1959 г. окончил Центральную планерно-вертолетную школу ДОСААФ СССР, Ленинградскую академию гражданской авиации - в 1972 г. Работал командиром вертолетов Ми-4 и Ми-8, командиром эскадрильи в Магадане, руководителем полетов. В 1976 г. окончил Школу летчиков-испытателей им. А.В.Федотова.
С 1976 (?) - летчик-испытатель, заместитель начальника летно-испытательной базы Казанского филиала Московского вертолетного завода им.М.Л.Миля. Испытал различные модификации вертолетов: Ми-8, Ми-8МТ, Ми-14, Ми-18. Впервые испытал вертолеты Ми-4 в беспилотном варианте, на которых проверялись новая идеология телеуправления и законы стабилизации и управления по каналам автопилота. Выполнил сертификационные испытания вертолета Ми-172 на режимах вертикальных прерванных и продолженных взлетов на соответствие нормам летной годности FAR-29. Экспериментально проверил новые режимы полета, которые позволили уменьшить потребную длину взлетно-посадочной площадки в 1,5-2 раза и увеличить взлетную массу вертолета.

Этот день в авиации. 17 августа

1939 – первый полёт штурмовика-бомбардировщика Дуглас DB-7 (в серии – А-20), США.

Этот день в авиации. 17 августа

1942 – американский самолёты бомбили Руан (первый рейд ВВС США в Европе).

Этот день в авиации. 17 августа

1944 – родился А.А. Манучаров, авиаконструктор (ОКБ «МиГ»).

Этот день в авиации. 17 августа

1946 – первый полёт пассажирского самолёта Ил-18 с ПД АШ-73, экипаж: В.К. Коккинаки, К.К. Коккинаки и П.К. Коккинаки.

Этот день в авиации. 17 августа

1954 – родился В.Н. Яковлев, Главнокомандующий РВСН (1997-2001 гг.)

Этот день в авиации. 17 августа

1957 - Столкновение двух Ил-14 над Киевом, погибли 15 человек. Один из самолётов рухнул на жилой район. Оба Ил-14 были из 86 авиаотряда Украинского транспортного управления ГВФ и были выпущены в этом же году. Выводы комиссии, расследовавшей АП: Полное отсутствие осмотрительности в полёте со стороны обоих экипажей. Преступно-халатное отношение со стороны дежурного по полётам к своим служебным обязанностям. Отсутствие чёткого порядка в службе движения аэропорта Киев (Жуляны). Нарушение со стороны лётной службы 86-го авиаотряда. Допуск обоих командиров экипажей к самостоятельной работе производился с грубыми нарушениями.

В катастрофе погибли все 9 членов экипажа обоих самолётов, а также 6 человек на земле. Ещё 23 человека на земле получили ранения, из них 11 - тяжёлые.


1958 – совершён первый полёт на воздушном шаре через Атлантический океан.

Этот день в авиации. 17 августа

1960 - Первая катастрофа Ил-18Б; погибли 34 человека. Лайнер выполнял специальный рейс Шереметьево - Каир, разбился в Киевской области.

Причины - отказ техники, недостатки конструкции. Разрушенный и горящий самолёт был обнаружен на опушке леса недалеко от юго-восточной окраины села Тарасовичи в 41 км севернее а / п Жуляны. На борту находилось 27 пассажиров, погибли все на борту. Главная причина катастрофы - негерметичность топливной форсунки в двигателе № 4, приведшая к прогару камеры сгорания, кожуха масляной полости двигателя и пожару внутри двигателя. В результате пожара произошёл отрыв двигателя № 4 и взрыв топливных баков в районе него. В результате взрыва правая плоскость разрушилась. Самолёт потерял управляемость, упал на землю, взорвался и сгорел. При неуправляемом падении оторвался двигатель № 1. Действия экипажа были признаны правильными.

Этот день в авиации. 17 августа

1970 – ракетой-носителем «Молния» запущена АМС «Венера-7».

Этот день в авиации. 17 августа

1978 - На вооружение ВВС США принят многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения General Dynamics F-16 Fighting Falcon.

F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (построено много более 4500 машин) и пользуется успехом на международном рынке вооружений, состоя на вооружении 25 стран.

Этот день в авиации. 17 августа

1984 – первый полёт Су-25Т, лётчик-испытатель А.Н. Исаков.

Этот день в авиации. 17 августа

1987 – первый полёт палубного истребителя Су-27К (Су-33), лётчик-испытатель В.Г. Пугачёв.

Этот день в авиации. 17 августа

1990 - Первый полёт среднемагистрального Ту-204, построенного ОАО «Авиастар».

Этот день в авиации. 17 августа

1996 – запуск КК «Союз ТМ-24», В.Г. Корзун, А.Ю. Калери и Клоди Андрэ-Деэ (Франция).

Этот день в авиации. 17 августа

2006 – абсолютный мировой рекорд высоты полёта дирижаблей – 8180 м, С.В. Фёдоров на дирижабле Аи-35 «Полярный гусь». Рекорд не превышен.

Картина дня

наверх