Ленинградские планеристы Клебанов, Чкалов, Антонов

.                                                                                          

Клебанов Самуил Яковлевич                                                                     Планеристы № 6

1910-1942 (или 1943)  СССР

 

     Интересная фотография попалась мне в одной из книг-мемуаров. Состав Ленинградского планерного кружка, видимо после окончания хозработ, конец 20-х годов, Дудергоф. В центре опирается на лопату инструктор Чкалов В.П. Сидит 4-й слева в белой рубашке с портупеей О.К. Антонов, конструктор планера ОКА-3, на котором летают в кружке.

Справа от Чкалова (положил руку на плечо) Самуил Яковлевич Клебанов, один из самых активных членов кружка.  Начал летать в 1927 году. В 1929 году на 6 Всесоюзных состязаниях планеристов получил звание пилота-парителя. Позднее окончил Балашевскую школу ГВФ и много и продуктивно летал в ГВФ. Открывал на Севере в сложных условиях на У-2 (!) регулярные линии вокруг Мурманска и Нарьян-Мара. Был одним из ведущих пилотов Ленинградского управления ГВФ.  При этом все это время продолжал летать на планерах, освоил весь высший пилотаж на Г-9 (тогда такое разрешалось).

     В 1940 году был мобилизован и направлен в 212 ДБАП к А.Е. Голованову. Этот полк был вооружен ИЛ-4, практически весь личный состав составляли лучшие пилоты из ГВФ и этот полк наиболее удачно воевал в первые дни войны.

     Погиб Клебанов в 1942 (по другим данным в 1943 году) при бомбардировке аэродрома. Я обратил внимание на эту фамилию потому, что он много раз упоминался в различных книгах, как замечательный, инициативный, грамотный пилот и просто как обаятельный и бесстрашный человек. Впрочем, именно таким должен быть настоящий планерист. Собственно говоря, все, кто встечался с этим человеком, обязательно запоминали его, не могли забыть – настолько интересной и незаурядной личностью он был. При этом данные о нем весьма отрывочны и зачастую противоречивы. Я упомянул только то, что мне показалось бесспорным. Другой фотографии найти не удалось.

       Кстати, именно Самуил Клебанов был прототипом главного героя романа Вениамина Каверина «Два капитана»  

Николай Богданов «В небе гвардейский гатчинский»

М. Водопьянов «Полярный летчик»

А.Е. Голованов «Дальняя бомбардировочная… »

Материалы из Интернета

Составил ШкуровВ.В. 

«Аэрофлот» остался без новых самолетов

«Аэрофлот» временно приостановил ввод в эксплуатацию новых самолетов: график поставки Airbus A350, A320 и A321 сдвинулся на неопределенный срок из-за коронавируса. Формальная причина заключается в том, что для приемки борта сотрудникам авиакомпании необходимо вылететь на завод, что невозможно из-за закрытия границ.

Однако на самом деле причина другая:

она скорее, экономическая — новые самолеты теперь просто не нужны. Если их принять, то придется сразу же ставить борты на хранение, поскольку летать на них некуда из-за катастрофического падения пассажиропотока. Если же их не принимать, то решается сразу две проблемы: не нужно вносить лизинговые платежи и не нужно искать и оплачивать стоянку в каком-либо аэропорту — таким образом проблема перекладывается на производителя, при этом каких-либо неустоек авиакомпания выплачивать не должна, поскольку такая ситуация подпадает под обстоятельства непреодолимой силы.

Таким образом, пока полученный первый Airbus A350 останется единственным самолетом этого типа в «Аэрофлоте». В этом году перевозчик должен был, по последним данным на начало марта, получить 11 Airbus A350, 6 узкофюзеляжных Airbus A320, 3 Airbus А321 и 2 Boeing 777-300ER.

Кстати, что касается Boeing, то въезд в США для россиян на данный момент не закрыт, однако из-за закрытия всего международного авиасообщения с 27 марта добраться до Сиэтла для приемки будет тоже, мягко говоря, затруднительно.

Интересно, что ряд других авиакомпаний по-прежнему принимают заказанные самолеты, например, график поставок самолетов Airbus для Wizz Air не нарушен — но внутри Евросоюза и границы не закрыты.

«Мы находимся к тесном контакте с нашими заказчиками и совместно стараемся найти наиболее подходящее для них решение в данной ситуации.

Наш портфель заказов превышает 7600 самолетов. Когда кто-то из заказчиков не может принять самолет в силу сложившихся обстоятельств, есть другие заказчики, которые готовы передвинуть слоты на более ранние сроки (например, Wizz Air). У нас большой опыт работы во время кризиса: так в 2008-2009 годах наша команда смогла настолько грамотно спланировать поставки порядка 600 самолетов, что это позволило сохранить общий поток поставок», — прокомментировала пресс-служба Airbus

Илья Шатилин

Картина дня

))}
Loading...
наверх