Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Испытание боем
Семен Смолкин 24 фев, 18:01
+14 5
Чем может быть опасна отправка авианосцев к берегам другой страны
Семен Смолкин 24 фев, 17:46
+19 5
Этот день в авиации. 24 февраля
Семен Смолкин 24 фев, 13:36
+18 6
Як-152 приучит курсантов к небу
Семен Смолкин 23 фев, 21:18
+14 9
Этот день в авиации. 23 февраля
Семен Смолкин 23 фев, 13:44
+14 6
Airbus показала первый полет летающего такси
Семен Смолкин 23 фев, 11:31
0 0

Люди

77236 пользователям нравится сайт aviator.guru

Чуть не упали: расследование инцидента с рейсом “ЮТэйр” UT588 завершено

развернуть

Чуть не упали: Росавиация завершила расследование инцидента с рейсом UT588

Расследование Росавиации показало, что выполнявший 13 октября рейс авиакомпании «Ютэйр» UT588 из Краснодара в Москву (аэропорт Внуково) при заходе на посадку резко потерял скорость, а затем и высоту. Ведомство порекомендовало лучше готовить пилотов.

Росавиация порекомендовала летному составу российских авиакомпаний повторить матчасть и перечитать специализированную литературу. Об этом говорится на сайте ведомства от 1 ноября, где рассказывается об итогах расследования серьезного инцидента с самолетом Boeing 737-500.

Как сообщается в оказавшемся в распоряжении издания «Фонтанка» документе Росавиации, во время инцидента на борту находилось пять членов экипажа и 111 пассажиров. Посадочный вес самолета составлял 44,9 тонны. Самолет при заходе на посадку попал в сложное пространственное положение, однако пилотам удалось вывести воздушное судно в горизонтальный полет на высоте всего 350 метров.

Видео инцидента с Boeing 737-500 «ЮТэйр» (рейс UT588) во Внуково

В аэропорту в это время был ветер 2 м/с с порывами до 5 м/с, видимость на полосе варьировалась от 2000 до 2700 метров, была дымка.

По данным бортового самописца, до точки входа в глиссаду (финальной траектории снижения на полосу) был включен автопилот. В это время пилоты начали выпускать закрылки 30 градусов, в течение этого процесса выключили автопилот, но автомат тяги продолжал работать. Скорость самолета в процессе выпуска закрылков начала падать, и автомат тяги увеличил режим работы двигателей до 95%.

Расположение двигателей под фюзеляжем этого типа воздушного судна и их высокая тяговооруженность привели к тому, что нос самолета стал подниматься, высота расти, а скорость падать. Пилоты попытались исправить положение и опустить нос самолета, для чего отклонили штурвал от себя и перевели ручки управления двигателями (РУДы) в попытке уменьшить их обороты на малый газ. Однако в этот момент автомат тяги все еще был включен.

В результате нос самолета был направлен так высоко, что тангаж составил 45 градусов, скорость упала ниже 100 узлов (при минимально безопасной в данной конфигурации – 114 узлов), а лайнер стал крениться вправо и влево до 95 градусов. В авиации это называется «сложное пространственное положение».

Для выхода из него пилоты продолжали удерживать штурвал от себя, чтобы опустить нос. На высоте 750 метров самолет сначала опустил нос до уровня горизонта, а потом в сторону земли. Самолет начал резко снижаться. Вывести его из сложного пространственного положения удалось лишь на высоте 350 метров, говорится в документе.

После этого самолет выполнил набор высоты, а затем повторный заход и посадку во Внуково в штатном режиме.

Напомним, пресс-служба авиакомпании «Ютэйр» выпустила пресс-релиз, в котором опровергала факт авиационного происшествия с каким-либо из своих самолетов, выполнявших рейс на маршруте Краснодар - Москва 13 октября.

В конце документа Росавиации, подтверждающего факт инцидента, написаны также рекомендации, как предотвратить повторение таких инцидентов. В частности, чиновники советуют уделить большее внимание подготовке летного состава по выводу самолета из сложного пространственного положения.

По мнению авторитетного издания The Aviation Herald, похожие события происходили с самолетами Boeing 737 перед авиакатастрофой в Перми в 2008 году, в Казани в 2013 году и в Ростове-на-Дону в 2016 году. Что наводит на мысль об определенной закономерности.

Редакция AVIADO.RU не обнаружила на сайте “Росавиации” каких-либо документов связанных с данным инцидентом. Информация будет обновляться пока не получит официальное подтверждение или опровержение.


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 03.11.2017 в 15:29

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Андраник Киликян
Андраник Киликян 3 ноября 17, в 17:00 спасибо Текст скрыт развернуть
0
Равиль Баширов
Равиль Баширов 3 ноября 17, в 18:11 Пассажиры наверно штанишки подмочили....не хотел бы я быть на их месте. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Иванов
Сергей Иванов 3 ноября 17, в 18:32 Летающий компьютер...... Текст скрыт развернуть
0
Roman Роман
Roman Роман Сергей Иванов 3 ноября 17, в 19:29 Да не хотят эти нынешние пилоты управлять вручную,все на автопилоте вот и результат,таких надо сразу увольнять. Текст скрыт развернуть
0
Валерий 387
Валерий 387 3 ноября 17, в 20:17 Б...ть, Б...Ть. "чиновники советуют уделить большее внимание подготовке летного состава по выводу самолета из сложного пространственного положения" Эти б...ть чиновнику скоро всё страну доведут до сложного положения. Ну а тем, кто по достижению 4-го уровня англ.яза стал лёсиком, - советую , - Б-ТЬ , езжайте в Лондон управлять автобусами.
Сука, 1000-чи пилотов (ГА, ВВС) выкинули на улицу, но стюард (знающий комп и англ.яз) всегда будет в деле , - он кнопки жать умеет, Но если на заходе что не так (не ту кнопку нажал, ветер дунул... , и не дай Бог отказ)- народ в землю он вгонит.....
Текст скрыт развернуть
2
Иваныч
Иваныч 3 ноября 17, в 23:05 Забавная шутка с "Фонтанки"... Тангаж 45 на снижении и крен 95 в 500 м от земли - это круто! Ну что же, "все что выложено в интернет, немедленно становится истиной" (В.И. Ленин) Текст скрыт развернуть
1
Так будет
Так будет 4 ноября 17, в 00:38 х.з. не, проще закрылки убрать, руды вперед до упора и на второй круг...можно экспериментировать на большей высоте и без пассажиров, а лучше на тренажере Текст скрыт развернуть
0
Евгений Шеньшин
Евгений Шеньшин 4 ноября 17, в 03:31 Плохо, что "вогнали" самолёт в такую ситуацию....
Но МОЛОДЦЫ!!! Что вывели самолёт из сложнейшей ситуации, спасли пассажиров, себя и самолёт.....
Текст скрыт развернуть
0
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 8
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Владимир Соколенко
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 24 февраля
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Все отлично!!! Покажут всему Миру товар лицом!!!
Владимир Барашкин Испытание боем
Михаил Кузьмин
Сергей Королёв
Желаю успеха!
Сергей Королёв Свалить с орбиты. Зачем Россия, США и Китай учатся сбивать спутники
Сергей Гольтяпин
Борис Осипов
++++++++++++++
Борис Осипов Этот день в авиации. 24 февраля
Valery Lihachev
Михаил Кузьмин
Сергей Нововожилов
Спасибо Семен. С прошедшим Праздником Война!
Сергей Нововожилов Этот день в авиации. 24 февраля
Олег Самойлов
Александр Глущенко
Starikan старенький
Что ж это нужно! Не подкачайте ребята..покажите на что способны!
Starikan старенький Испытание боем
Виктор Миков
Alexander Mikhailov
*
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 24 февраля
Roman Роман
Вадим Скоробогатов
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 24 февраля
Павел Кульков
Valery Lihachev
Roman Роман
Сергей Королёв
Александр Попов
Юрий Симонов
Александер Королев
Виктор Миков
zavet24 уляшов
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Walentin Sidelnikow
Спасибо!! С ПРАЗДНИКОМ всех причастных к В С !!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 февраля
Roman Роман
Борис Осипов
Хорошая машина, но аэроклубы сегодня сдохли.......
Борис Осипов Як-152 приучит курсантов к небу
Павел Кульков
Владимир Барашкин
Спасибо за грустный материал!!!
Владимир Барашкин Як-152 приучит курсантов к небу
Владимир Барашкин