Авиаторы и их друзья

78 933 подписчика

Свежие комментарии

  • Вячеслав Перминов
    На дважды героя пошел!Воздушная тревога...
  • Господин Никто
    Большое спасибо за интересные материалы, Семён !Этот день в авиац...
  • морис Морис
    Сердюков-что такое ЖОПА и как она выглядит.Теперь и в авиации.Воздушная тревога...

Этот день в авиации. 3 февраля

Этот день в авиации. 3 февраля

Этот день в авиации. 3 февраля

1859 - Родился немецкий авиаконструктор Г.Юнкерс. Гуго Юнкерс (Junkers) родился 3 февраля 1859 года в Рейдте, умер 3 февраля 1935 года в Гаутинге. Учился в высших технических училищах Бармена, Берлина, Карлсруэ и Ахена (окончил в 1883), специализируясь по теплотехнике. В 1895 основал в Дессау свой завод газовой аппаратуры, на базе которого создал фирму «Юнкерс» (1917).
В 1897—1912 профессор Высшего технического училища в Ахене. С 1910 начал заниматься авиацией, получив патент на самолёт — летающее крыло; в 1912 построил аэродинамическую трубу. В 1915—16 выпустил первые в мире металлические самолёты со свободнонесущими крыльями: стальной моноплан Ю-1, дюралевые бронированный биплан-штурмовик Ю-4 и истребитель Ю-9. В 1919 Юнкерс совместно с О. Ройтером создал первый цельнодюралевый пассажирский 6-местный низкоплан Ю-13 (Ф-13), получивший широкое применение во многих странах. В дальнейшем фирма «Юнкерс» строила спортивные и транспортные самолёты (С-38, Ю-90 и др.), с 1929—также дизельные авиадвигатели. В начале 30-х гг. фирма «Юнкерс» перешла под контроль государства и выпускала в основном военные самолёты (например, Ю-86, Ю-87, Ю-88) и двигатели. После 2-й мировой войны 1939–45 военный комплекс Юнкерса был ликвидирован, а уцелевшие предприятия присоединили к концерну «Мессершмитт — Бельков — Блом».

 
Этот день в авиации. 3 февраля

1912 - Родился конструктор ЖРД А.В.Палло.

Этот день в авиации. 3 февраля

1913 - На Московском аэродроме успешно испытаны отечественные авиационные лыжи Н.Р.Лобанова, летчик А.М.Габер-Влынский.

Этот день в авиации. 3 февраля
1923
- Состоялся первый полет французского лайнера Bleriot-SPAD 56, который был одним из наиболее популярных в Европе пассажирских самолётов 1920-х годов. Самолет S.56, прототип которого взлетел 3 февраля 1923 года, представлял собой вариант S.33 с крылом металлической конструкции и двигателем воздушного охлаждения Gnome-Rhone (Bristol) Jupiter мощностью 380 л.с. (283 кВт). В пассажирской кабине изменили положение кресел и добавили вторую дверь. За прототипом последовали единственный S.56/2 с двигателем Jupiter мощностью 400 л.с. (298 кВт), восемь S.56/3 с мотором мощностью 380 л.с. (283 кВт) и доработанным шасси и S.56/4, конструкция которого претерпела существенные изменения. Кабина пилота (и пассажира) размещалась сразу за двигателем Jupiter мощностью 420 л.с. (313 кВт), а позади нее располагалась пассажирская кабина на шесть человек.

Этот день в авиации. 3 февраля

1926 - Состоялся первый полет «летающего крыла» БИЧ-3 Б.И.Черановского. БИЧ-3 — это тот же планер БИЧ-2, но с двигателем в 18 л. с. Вместо привычного крыла, прямого или закругленного на концах, на этой машине оно было спереди очерчено по кривой — параболе. Задняя кромка крыла — прямая — была занята рулями высоты и элеронами. Вертикальное оперение служило обтекателем кабины летчика, почти утопленной в крыло толстого профиля площадью 20 кв.м. Конструкция этого очень легкого самолета была деревянной с полотняной обшивкой. Вес пустого самолета всего 140 кг, взлетный — 230 кг. Авиетка показала скорость около 100 км/час, ее посадочная скорость не превышала 40 км/час.Так был создан первый летающий самолет, построенный по схеме летающего крыла.

Этот день в авиации. 3 февраля
1941
- Полетел первый тяжелый бомбардировщик Boeing B-17D.
Внешне B-17D отличался от C только формой жалюзи на капотах двигателей для улучшения охлаждения. Отличить по фотографии модели С и D можно лишь по этим створкам жалюзи. Было улучшено протектирование топливных баков и установлено несколько дополнительных бронеплит для защиты экипажа. Внутренние изменения включили в себя пересмотр электрической системы и введение десятого члена экипажа. B-17D получил спаренные пулеметы в подфюзеляжной и надфюзеляжной установках, что довело полное защитное вооружение до одного 7,62 мм и шести 12,7 мм пулеметов.е Все заказанные B-17D были поставлены армии за период с февраля до апреля 1941 года.

Этот день в авиации. 3 февраля

1942 - Родился маршал авиации Е.И.Шапошников, советский военачальник. В 1979-1987 гг. был командующим ВВС ряда округов. В 1987-1988 гг. командовал ВВС ГСВГ. С 1988 г. первый зам. министра обороны СССР. С августа 1991 г. был министром обороны СССР, в 1991-1993 — главнокомандующим Вооружёнными силами СНГ. В июне-сентябре 1993 г. был секретарём Совета Безопасности РФ. С января 1994 г. — представитель Президента РФ в «Росвооружении». В ноябре 1995 г. возглавил «Аэрофлот».

Этот день в авиации. 3 февраля1943 - Cостоялся первый полет многоцелевого истребителя P-51A (North American P-51A Mustang), первые поставки начались в марте. За период с марта по май 1943 года было поставлено 310 Mustang, оснащенных двигателем Allison. 

Этот день в авиации. 3 февраля

1947 - Начались буксировочные испытания машины "Ж-1" (И-270 - экспериментальный одноместный истребитель-перехватчик с ЖРД, построенный КБ Микояна по мотивам Me.163 Komet). В этот день В.Н.Юганов выполнил первый полет длительностью 13 минут. Самолет-буксировщик Ту-2 пилотировал летчик-испытатель И.И. Шелест.

Этот день в авиации. 3 февраля

1949 - Погиб лётчик-испытатель О.В. Соколовский - в испытательном полёте на фронтовом истребителе Ла-176.

Выруливая со стоянки, Соколовский не закрыл до конца фонарь. Техники, провожавшие самолёт, видели это и сделали ему замечание, но он жестами показал, что знает. Но после отрыва от ВПП фонарь открылся. Самолёт начал покачиваться с крыла на крыло, затем резко взмыл и, свалившись на левую плоскость с высоты около 50 м, упал на землю.

Этот день в авиации. 3 февраля
1951
 - Постановлением Правительства СССР для развития науки и техники в области создания управляемых ракет, самолетов (носителей оружия) и ракет дальнего действия под кураторством Л.П.Берии образовано Третье главное управление при Совете Министров СССР во главе с В.М.Рябиковым. На ТГУ возлагаются задачи ракетной противовоздушной обороны. Через несколько лет был сдан в эксплуатацию самый первый зенитно-ракетный пояс вокруг Москвы.

Этот день в авиации. 3 февраля1953 - Постановлением Совмина №178-110 задана разработка ракетной системы К-10 (''Луга-С''). Она должна была обеспечить дальность пуска КР, имеющей скорость на траектории 1700- 2000 км, на дальности до цели не менее 170- 200 км. Диапазон высот применения КР от 5000 до 10 000 м. К моменту встречи КР с целью самолёт- носитель не должен подходить к ней ближе 100- 130 км. Срок окончания испытаний ракетной системы третий квартал 1958 г.
В связи с постоянным срывом запланированных сроков постройки самолёта Ту-22, приняли решение ракетную систему К-10 разрабатывать применительно к самолёту Ту-16, который обеспечивал подвеску только одной КР. Первый пуск ракеты К-10 (без системы наведения) с самолёта Ту-16К состоялся только 28 мая 1958 г.

Этот день в авиации. 3 февраля

1959 - В катастрофе на лёгком самолёте общего назначения Beechcraft Bonanza погибли восходящие "звёзды" рок-н-ролла Ричи Валенс, Биг Боппер и реальная тогдашняя "звезда" - Бадди Холли. Американские критики назвали эту трагедию «Днём, когда умерла музыка».

Этот день в авиации. 3 февраля1960 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джо Энгл (Joe Eangle). Достигнута максимальная высота 29931 м и максимальная скорость 6253 км/ч.

Этот день в авиации. 3 февраля

1966 - Первая в мире мягкая посадка МС «Луна-9» на поверхность Луны и передача лунной панорамы на Землю.

Этот день в авиации. 3 февраля

1966 - Открыта первая международная грузовая авиалиния Москва — Рига — Париж на Ан-12 с АИ-20.

Этот день в авиации. 3 февраля
1969
 - подписан контракт с фирмой «Грумман» на полномасштабную разработку истребителя F-14A. В 1967 году работам по конструировании палубного истребителя был придан статус программы, и она получила название VFX. Свои проекты представили шесть фирм: «Макдоннэл-Дуглас», «Норт Америкен», «Грумман», «Дженерал Дайнемикс» и LTV совместно с «Локхид». Изначально в качестве возможных претендентов были выбраны самолеты фирм «Грумман» — с крылом изменяемой стреловидности (G303E) и «Макдоннэл-Дуглас» — с неподвижным крылом.

1974 - Между Москвой и Пекином восстановлено регулярное авиасообщение.

Этот день в авиации. 3 февраля

1976 - Приняты на вооружение самолет Су-17М2 и комплекс Су-17МКГ.

Этот день в авиации. 3 февраля

1982 - Лётчик-испытатель Алфёров Герман Витальевич установил два рекорда грузоподъёмности на вертолёте Ми-26: высота с грузом 25000 кг (4100 м) и максимальная масса, поднятая на высоту 2000 м (56768,5 кг).

Этот день в авиации. 3 февраля

1983 - Первый полет совершил двухместный самолет Mirage 2000N. Он предназначался для преодоления ПВО противника на малой высоте и нанесения ядерных ударов.

Этот день в авиации. 3 февраля

1984 - Запуск МКК «Челленджер» (США), STS-41-B. 4-й полет КК «Челленджер». Выход в космос двух человек — испытания ранцевой системы перемещения в космосе.

xh1-6.jpg
1985
- Первый полёт прототипа лёгкого ударного вертолета ХН-1 "Альфа" (компания Atlas, ЮАР). Фюзеляж был спроектирован заново, а от SA 316В взяли несущий винт и трансмиссию, выпускавшиеся в ЮАР, и двигатель Turbomeca. Хвостовая балка была незначительно перепроектирована, экипаж располагался по схеме тандем, с превышением места пилота над оператором вооружения. В нижней носовой части фюзеляжа была установлена 20-мм пушка GA1, дополнительное вооружение подвешивалось на пилоны.
В целом работы проводились в рамках разработки вертолёта огневой поддержки CSH-2 (AH-2) Rooivalk.

Этот день в авиации. 3 февраля
1987
- Из поисково-спасательного самолета Ил-76МДПС произведено экспериментальное десантирование внутри катера парашютиста-испытателя НИИ АУ А. Лисичкина, а вторым, 9 февраля 1987 года, - парашютиста-испытателя ГК НИИ ВВС майора А. М. Сухова. На этом этапе испытания проводил экипаж во главе с ведущим летчиком-испытателем полковником Н. Шкурко и старшими летчиками С. Ивановым, В. Николаевым, Г. Паршиным, ведущий инженер по летным испытаниям - Р. Хафизов.
Ил-76ПС (Ил-76МДПС) - поисково-спасательный. Несёт на борту катер "Фрегат", который сбрасывается на парашюте вместе с командой спасателей. Разрабатывался с июня 1972 года. Построен 1 прототип (в настоящее время находится в Кировоградском лётном училище). Первый полёт 18 декабря 1984 года.

Этот день в авиации. 3 февраля

1988 - На итальянском горнолыжном курорте Кавалезе погибли 20 человек, когда трос поднимавшейся наверх кабины с людьми порвал низколетящий самолет НАТО. Пилоты EA-6B Prowler Корпуса морской пехоты США решили похулиганить на предельно малой высоте. Они снизили свой самолёт ниже минимально разрешённой высоты полёта для того, чтобы «повеселиться» и «снять красивый пейзаж». Двадцать человек погибли, когда самолёт крылом порвал трос канатной дороги и кабина-гондола с 19 пассажирами и машинистом сорвалась вниз c 110-метровой высоты.

Второй пилот Джозеф Швейцер в 2012 году признался, что после возвращения на базу он сжег видео, на котором были записаны события. Капитан Ричард Дж. Эшби, и штурман, Джозеф Швейцер на суде в США были признаны невиновными в непредумышленном убийстве и убийстве по неосторожности.

Позже они были уволены из ВВС морской пехоты и признаны виновными в воспрепятствовании осуществлению правосудия и поведении, неподобающем офицеру и джентльмену. Катастрофа и последовавший оправдательный приговор создали напряжение в дипломатических отношениях между США и Италией.

Этот день в авиации. 3 февраля

1993 - Погибли летчики-испытатели А.В.Мазур и Б.В.Ларионов (на МиГ-29УБ).

После выполнения задания по стандартному приемо-сдаточному профилю экипаж принял решение выполнить несколько косых петель. Во всех трёх фигурах подряд допускается одна и та же ошибка: угол наклона плоскости косой петли на нисходящей части всегда больше, чем на восходящей — каждый вывод с зарыванием, т.е. высота вывода из каждой фигуры всегда меньше высоты ввода, и, соответственно, всё ниже ввод в каждую следующую фигуру. На выводе из третьей петли самолёт столкнулся с землёй. Экипаж погиб.Причина: превышение угла наклона на нисходящей (по сравнению с восходящей) части петли, неправильный выбор угла откренивания.

Этот день в авиации. 3 февраля

1994 - Запуск МКК «Дискавери» (STS-60), в составе экипажа - С.К.Крикалев, командир - Чарльз Болден. Первый американо-российский космический полёт, входил в программу «Мир — Шаттл». Основными полезными нагрузками миссии были отделяемый спутник WSF и лабораторный модуль Спейсхэб. Посадка 11 февраля.

Этот день в авиации. 3 февраля1994 - катастрофа самолёта Ил-38, аэродром Североморск-1, 403 оплап (Североморск-1), Сведения об экипаже: КК майор Голощапов В.В., инструктор – подполковник Рубцов Е.В., к-н Ленков, ст.л-т Ёлкин, к-н Клочков, к-н Гончаренко, м-р Лихачёв.
НСМУ. Экипаж выполнял контрольный полет по системе посадки за шторкой.
На 13мин полета после взлета, при заходе на посадку в зоне ответственности РЗП, в процессе снижения по глиссаде на посадочном курсе над пересеченной местностью самолет после прохода ДПРС уклонился от оси ВПП на 70м вправо. На удалении 1600м до ВПП, приняв освещение территории складов ПЛВ, находящихся правее ВПП 350-500м, за посадочные прожектора и огни ВПП экипаж перешел на визуальное пилотирование, с включенными фарами начал выполнять доворот вправо с увеличением крена до 24º с дальнейшим снижением, готовясь к посадке. В процессе снижения упустил контроль за высотой. Командир экипажа информацию о месте положения ВПП от инструктора и штурмана не получал.
РЗП, не наблюдая отметки от самолета на фоне помех на экранах ПРЛ, пытался высветить ее ручкой “Усиление”. Через 17с. на дальности около 700м доложил о пропадании отметки самолета РП. Руководитель полётов, получив доклад от РЗП, подал команду экипажу об уходе на второй круг. За 3с до столкновения самолета с землей по команде РП экипаж приступил к выполнению ухода на 2-й круг с выводом РУД на “номинал”, но из-за недостатка высоты самолет на V=295 км/ч с правым креном 10º и углом тангажа на кабрирование 5º с курсом 340º столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж из 7 человек погиб.
Заключение о причинах АП:
- ошибка экипажа в определении места самолета относительно ВПП из-за нарушения установленной методике взаимодействия в экипаже на посадочном курсе;
- наличие ярких посторонних световых ориентиров вблизи торца ВПП, создающих помехи экипажам в визуальном определении направления на ВПП при ограниченной видимости, отсутствия огней импульсной линии и без использования инструментальной системы посадки ПРМГ-5;
- нерешительные действия РЗП при потере самолета на посадочном курсе (НРП).

Этот день в авиации. 3 февраля

1995 - Запуск МКК «Дискавери» (STS-63), в составе экипажа - В.Г.Титов, командир Джеймс Уэзерби. Производилась отработка манёвра сближения со станцией «Мир» до расстояния 11 метров. Посадка 11 февраля.

Этот день в авиации. 3 февраля

2001 - Первый полет вертолета Augusta/Westland и Bell AB-139.

Этот день в авиации. 3 февраля2005 - Катастрофа Ил-76 (ST-EWB) авиакомпании East/West Cargo, Судан, около 800 метров от деревни Ад-Бабакер (15 километров восточнее Хартума), КВС-Игольников Ю.Н., второй пилот-инструктор Пидорин В.А., штурман-инструктор Пацюк В.В., бортинженер Федорченко В.И., Инженеры: по А и РЭО-Темченко В.В., по СД -Кунашко С.Е., и представитель авиакомпании АIR WEST гражданин Судана.
Самолет по контракту ООН из ОАЭ в Судан доставлял гуманитарный груз.

Этот день в авиации. 3 февраля
2009
- Катастрофа вертолёта Ми-24. Экипаж выполнял полёт по программе подготовки лётчика-инструктора. Командир вертолета Илья Карташев (2008 г.в.), лётчик-инструктор Сергей Сафонов (2002 г.в.), бортовой техник Хубеев. Произошло внезапное разрушение основного редуктора, что привело к заклиниванию винта и отрыву лопастей, вертолёт начал разрушаться в воздухе, столкнулся с землёй в 18км от аэродрома вылета в Пугачёвском районе, Саратовская область, и разрушился полностью. Вертолет Ми-24 был технически исправен на момент вылета, так как в противном случае его бы не допустили к полетам. Вертолет был построен в 1986 году, и в 2007 году прошел капитальный ремонт в Хабаровске. Гарантийный налет после ремонта составляет 500 часов, а разбившийся Ми-24 налетал 400 часов, и, следовательно, его ресурс еще не был выработан. 3 человека погибли.

Картина дня

))}
Loading...
наверх