Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Испытание боем
Семен Смолкин 24 фев, 18:01
+14 5
Чем может быть опасна отправка авианосцев к берегам другой страны
Семен Смолкин 24 фев, 17:46
+19 5
Этот день в авиации. 24 февраля
Семен Смолкин 24 фев, 13:36
+18 6
Як-152 приучит курсантов к небу
Семен Смолкин 23 фев, 21:18
+14 9
Этот день в авиации. 23 февраля
Семен Смолкин 23 фев, 13:44
+14 6
Airbus показала первый полет летающего такси
Семен Смолкин 23 фев, 11:31
0 0

Люди

77236 пользователям нравится сайт aviator.guru

За что советские асы любили «Беллочку»

развернуть
За что советские асы любили «Беллочку»
Американские пилоты были не в восторге от истребителя P-39 «Аэрокобра» (Airacobra) и предпочитали ему Р-51 «Мустанг» (Mustang) или Р-47 «Тандерболт» (Thunderbolt). Они даже ассоциацию пилотов, воевавших на этом типе истребителя, создавать не стали — мол, много чести! Некоторые историки окрестили его «худшим американским самолетом Второй мировой войны». А вот в СССР «Аэрокобра» неожиданно «расцвела».

Советские пилоты ласково называли эту нелюбимую дочку корпорации Bell «Беллочкой». Из всех пилотов стран-союзников, советские асы, воюя на «Кобре», отправили к Одину больше всего самолетов противника. Александр Покрышкин именно на ней сбил 48 из 59 уничтоженных им самолетов, Григорий Речкалов — 50 из 56.

Аппарат, и правда, был на любителя. Компания Bell строила самолет вокруг пушки, а не наоборот, как тогда было принято. Пушку подобрали отличную — «Олдсмобиль» Т9 37-мм, такие тогда было принято использовать, как противотанковые. В довесок к ней шли два 12,7-мм пулемета и от двух до четырёх 7,62-миллиметровых, установленных в крыльях самолета. Их, кстати, советские механики снимали, чтобы улучшить летно-технические характеристики «Бэллочки». Американцы с этим не заморачивались, впрочем, им «Мустангов» хватало.

За что советские асы любили «Беллочку»

Установка такой пушки заставила изменить расположение двигателя самолета — 12-цилиндровый двигатель «Аллисон» V-1710 разместили позади кабины пилота. Именно эта «фича», во многом, определила отношение к самолету в СССР и на Западе. Центр тяжести сместился ближе к центру корпуса. Это сделало самолет более маневренным, опытные летчики могли на нем закладывать головокружительные виражи, но зато он был сложен в управлении, требовал максимальной внимательности и не годился для новичков.

Помимо отличного вооружения, у «Беллочки» была хорошая броневая защита (под 92 кг металлической брони) и эпичнейшая бронеспинка, которая вместе с двиглом, расположенным позади кабины пилота, спасла не одну жизнь. Короче, это был очень, ну очень живучий самолет. Пока он не падал, конечно, а он срывался в штопор при малейшей ошибке.

Ну, а главная засада оказалась в скорости (до 600 км/ч) и высоте работы. Самолет медленно набирал высоту — 6 км примерно за 5 минут. Поднявшись выше 5 км «Кобра», не имевшая турбонагнетателя, плохо слушалась пилота. Тут-то американцы с британцами разочаровались окончательно: на Западном фронте активно велись бои на больших высотах, включая и сопровождение бомбардировщиков в набегах на объекты военной инфраструктуры Рейха и его союзников.

За что советские асы любили «Беллочку»

В строй самолет встал уже в 1940 году. Первой из союзников в 1941 году его получила Британия. Там не долго думали и заменили пушку на 20-миллиметровую. Совершив буквально один вылет на штурмовку, на «Кобре» поставили крест.

Зато «Кобры» хорошо себя показали во время боев в Северной Африке, Италии и Южной Франции. Все благодаря тому, что их использовали по назначению — они часто вылетали на штурмовку вражеских позиций и поддерживали операции войск союзников. Хотя новички-пилоты и тут умудрились наследить. Они так лихо сориентировались при перегоне самолетов в Марокко, что оказались в Португалии. Местные фашисты, недолго думая, реквизировали самолеты в свою пользу. Потом, правда, даже что-то выплатили американскому правительству.

Более активную роль «Кобры» сыграли на Тихом океане. Там это был чуть ли не единственный современный самолет, который в 1942 году противостоял наступлению японцев. Самолет участвовал в битве за Гуадалканал, за Соломоновы острова и в боевых действиях на островах вокруг Папуа-Новой Гвинеи. Даже новички умудрялись на нем вести бои на равных с японскими маневренными истребителями «Зеро». Хотя перехватывать японские бомбардировщики, идущие на больших высотах, все равно не получалось. Зато, когда они снижались, начиналось веселье. Единственным американским пилотом, который, воюя на в этом регионе на «Кобре», набрал 5 фрагов (из них три истребителя «Зеро»), был Билл Фидлер. Но потом он разбился…

За что советские асы любили «Беллочку»

В итоге, в историю «Кобра» вошла благодаря советским асам. Первыми в цепкие руки советского правительства попали британские «Кобры». Некоторое время ушло на то, чтобы переобучить пилотов, а потом был Воронеж. Пересаженный на «Кобры» 153-й истребительный авиационный полк (ИАП) за пару месяцев на Воронежском фронте сбил 18 бомбардировщиков (в основном «Юнкерс» Ju 88) и 45 истребителей (преимущественно «Мессеры» 109-е), потеряв 8 «Кобр». В отличие от Западного фронта, на Восточном этот хорошо бронированный и вооруженный, живучий истребитель, который работал на средних высотах, приняли на ура. Вооружение позволяло использовать самолет в разных ситуациях. Его активно использовали и при штурмовке позиций, и при атаке на бомбардировщики, когда те были вынуждены снижаться перед целью.

Апокрифы сообщают, что Сталин лично просил Рузвельта присылать как можно больше «Кобр». Правда это или нет, в любом случае, США поставили Москве около пяти тысяч «Беллочек». До 2,5 тысяч машин перегнали на Аляску, а потом через всю Сибирь, до мест боев. Еще около двух тысяч перегоняли через оккупированный союзными войсками Иран. Истребитель, который американцы считали едва ли не бросовым товаром, сыграл серьезную роль на Восточном фронте.

Ольга Таболина


Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 06.10.2017 в 15:04

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 6 октября 17, в 17:41 "...в цепкие руки советского правительства..." А чего не в "жадные", "загребущие", "липкие" ?
Баба она и есть баба.
Текст скрыт развернуть
4
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 6 октября 17, в 17:56 "Фраги", "фича" - надо же как-то текст раскрасить... Это все чисто технологические приемчики в текстописательстве для разных ресурсов в Сети. Текст скрыт развернуть
5
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 6 октября 17, в 18:03 Да уж... "Фраги" - вообще никогда не слышал. "Фича" - слышал, но забыл, что такое. Ну, в такой разухабистый стиль можно было и побольше всяких словесов накидать...
Я, правда, предпочитаю писать сам, без всяких сетевых технологических "приёмчиков". Никогда мне не стать писателем... :-)
Текст скрыт развернуть
4
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 6 октября 17, в 18:16 Про "фраги" я, хоть и догадывался, но посмотрел, что это такое ("баллы, начисляемые в играх-стрелялках за уничтожение врага";), "Фича" - feature (дословно, англ. "характеристика", "свойство", в играх, как правило, что-нибудь - предмет, свойство, - дающее дополнительные возможности). Геймерский жаргон, короче...
Ну, это я так, на всякий случай :). Лично меня вообще тошнит, когда я вижу в тексте подобные "прибамбасы" - это как вульгарная безвкусная косметика на лице. Означает, что автору вообще пофиг, о чем он пишет - важно, чтобы прочитали. Комбикорм для офисного планктона. :)
Текст скрыт развернуть
6
Вреда _
Вреда _ Михаил Кузьмин 6 октября 17, в 23:50 В танчики заигрался автор .Там такие понятия есть . Текст скрыт развернуть
1
Александр Маслов
Александр Маслов Сергей Гольтяпин 7 октября 17, в 07:02 Привет,Сергей, применяю эти термины в авиасимуляторе. Играю,грешен. Да и вообще, интересуюсь авиацией. Согласен с Вами. Авторы слишком часто используют жаргон в статьях. Это недопустимо. Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Александр Маслов 7 октября 17, в 14:45 Дело в том, что автор - дама уже вполне солидного возраста (по некоторым признакам - за сорок) и, в силу тех тем, на которые она публиковала тексты, вряд ли можно сделать вывод, что она заядлый компьютерный игрок и использует эти слова подсознательно :)... Я свой "игровой" период завершил в 90-е, сейчас ограничиваюсь "спайдером" :) - просто, в силу профессии, меня от компьютера иногда просто воротит... Текст скрыт развернуть
2
Артём Шумов
Артём Шумов 7 октября 17, в 23:28 "Поднявшись выше 5 км «Кобра», не имевшая турбонагнетателя, плохо слушалась пилота. Тут-то американцы с британцами разочаровались окончательно:"
Подозреваю, там были какие-то игры конкурентов: на прототипе "кобры" XP-39 турбонагнетатель был, и он обладал значительно лучшей скороподъёмностью. Однако военные сами потребовали от фирмы "Белл" оптимизировать самолёт для средних высот. Т. е. придать ему именно те характеристики, за которые его потом ругали.
Текст скрыт развернуть
2
Вук Вуц
Вук Вуц 8 октября 17, в 18:51 Странно что не упомянута фишка Кобры - сложное управление огнем множеством кнопочек. Покрышкин приказал свести для него все вооружение на привычную гашетку и получил фантастическую огневую мощь не требовалось даже тщательного прицеливания. Правда и патроны кончались быстрее. Но история Кобр в СССР показала что оно того стоило! Текст скрыт развернуть
4
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 9
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Владимир Соколенко
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 24 февраля
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Все отлично!!! Покажут всему Миру товар лицом!!!
Владимир Барашкин Испытание боем
Михаил Кузьмин
Сергей Королёв
Желаю успеха!
Сергей Королёв Свалить с орбиты. Зачем Россия, США и Китай учатся сбивать спутники
Сергей Гольтяпин
Борис Осипов
++++++++++++++
Борис Осипов Этот день в авиации. 24 февраля
Valery Lihachev
Михаил Кузьмин
Сергей Нововожилов
Спасибо Семен. С прошедшим Праздником Война!
Сергей Нововожилов Этот день в авиации. 24 февраля
Олег Самойлов
Александр Глущенко
Starikan старенький
Что ж это нужно! Не подкачайте ребята..покажите на что способны!
Starikan старенький Испытание боем
Виктор Миков
Alexander Mikhailov
*
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 24 февраля
Roman Роман
Вадим Скоробогатов
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 24 февраля
Павел Кульков
Valery Lihachev
Roman Роман
Сергей Королёв
Александр Попов
Юрий Симонов
Александер Королев
Виктор Миков
zavet24 уляшов
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Walentin Sidelnikow
Спасибо!! С ПРАЗДНИКОМ всех причастных к В С !!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 февраля
Roman Роман
Борис Осипов
Хорошая машина, но аэроклубы сегодня сдохли.......
Борис Осипов Як-152 приучит курсантов к небу
Павел Кульков
Владимир Барашкин
Спасибо за грустный материал!!!
Владимир Барашкин Як-152 приучит курсантов к небу
Владимир Барашкин