Авиаторы и их друзья

79 087 подписчиков

Свежие комментарии

  • Александр Михайлов
    Этот день в авиац...
  • Владимир
    Конечно они не будут делать вредных выбросов а просто будут взрываться......и как было отмечено пилоту удалось взлете...Крупнейший водоро...
  • Leon17 Влад
    Сергей, не спорь с ним. Там все глухо.Airbus продемонст...

12 ноября 1952 года состоялся первый полёт стратегического бомбардировщика Ту-95

Ту-95 стал первым советским межконтинентальным бомбардировщиком и, одновременно, последним самолётом, созданным по заданию Сталина. Бомбардировщику Ту-95 принадлежит множество мировых рекордов. Это и мировой рекорд скорости для винтовых самолётов – 945 км/ч, и  рекорд беспосадочного полёта для серийных самолётов – 30 тысяч км. Но, самый главный рекорд Ту-95 это его долголетие – совершив первый полёт в 1952 году, он до сих пор находится в строю. 
Война в Корее, грозившая в любой момент перерасти в третью мировую войну, потребовала от руководства Советского Союза, вновь, как в 1939 году, озаботиться резким повышением обороноспособности страны. Требовалось, помимо скоростного дальнего бомбардировщика Ту-16 , создать ещё и тяжёлый бомбардировщик для замены устаревающего Ту-4.

После того, как 1950 году  в правительство с предложением по созданию стратегического бомбардировщика с максимальной скоростью 950 км/ч. и дальностью полета более 13000 км обратился Владимир Михайлович Мясищев, 11 июля 1951 года вышло постановление Совета Министров СССР №2396—1137, и соответствующий Приказ Министерства авиационной промышленности № 654, согласно которым конструкторским бюро Туполева и Мясищева поручалось начать проектирование нового скоростного дальнего бомбардировщика.

В те времена все самолёты создавались на конкурсной основе, и на вооружение принимался образец не того КБ, которое давало больший откат, а тот, который побеждал  конкурсе. Но в этот раз были приняты на вооружение оба образца – и М-4 «Бизон»конструкции ОКБ Мясищева, и Ту-95 Туполева, прозванный в НАТО Медведем. 
Руководителем работ по теме Ту-95Туполевым был назначен Николай Ильич Базенков. Уже 15 июля 1951 года под руководством Сергея Михайловича. Егера в ОКБ приступили к разработке тактико-технических требований к новому самолёту и его эскизному проектированию. С августа 1951 года началась подготовка рабочих чертежей будущего бомбардировщика и строительство его деревянного макета.
31 октября 1951 года комиссия ВВС утвердила разработанный проект, в декабре того же года был одобрен и утверждён построенный к тому времени макет.
На авиационном заводе № 156 (Москва) было заложено строительство двух экземпляров самолёта «95». К 20 сентября 1952 года один из этих самолётов в разобранном виде был перевезён на аэродром города Жуковский, собран и передан на заводские испытания.

Ввиду большого объема статьи даю ссылку на источник: http://www.opoccuu.com/tu-95.htm 

12 ноября 1952 года состоялся первый полёт стратегического бомбардировщика Ту-95

Картина дня

наверх