Авиаторы и их друзья

79 184 подписчика

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Большое спасибо, Семён, за интересные материалы !Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Вот непонятно - почему Ангару-А5В упорно называют "сверхтяжелой" при 38 тоннах на НОО? А стотонную как будут называть...«Роскосмос» испыт...
  • Сергей Гольтяпин
    "Краш-тесты в гражданской авиации не используются"... В принципе, статические испытания на усталость и остаточную про...Краш-тест самолет...

«Сикорский» и «Боинг» объединились для участия в проекте JMR-TD

«Сикорский» и «Боинг» объединились для участия в проекте JMR-TD

Компания «Сикорский эйркрафт» 18 января объявила о намерении совместно с «Боингом» представить предложение в рамках первого этапа программы создания демонстратора технологии единого многоцелевого вертолета следующего поколения JMR-TD.

Как сообщает «Джейнс дифенс уикли», проект JMR-TD является началом долгосрочной программы создания для СВ США нового семейства малых, средних и тяжелых винтокрылых платформ, отличающихся большей дальностью полета, скоростью, выживаемостью, практическим потолком и грузоподъемностью по сравнению с существующими образцами.

«Фаза 1» предусматривает разработку демонстратора вертолета для СВ США. Предложения претенденты должны представить к 1 марта, а заключение контракта ожидается в последнем квартале 2013 года. В ходе «Фазы 2», которую планируется начать в 2015 году, участники тендера должны будут разработать комплект боевых систем для демонстратора JMR. Как ожидается, первый полет демонстратора состоится в 2017 году. Начальной боеспособности JMR достигнет не ранее середины 2030-х гг.

Разрабатываемый в рамках программы JMR вертолет должен обладать крейсерской скоростью более 170 узлов (315 км/ч), дальностью полета свыше 800 км (боевой радиус 424 км), обеспечивать возможность висения с полной боевой нагрузкой в жарких/высокогорных условиях (на высотах до 2000 м при температуре 35 град.

С).

Планы по созданию единого многоцелевого вертолета также предусматривают возможность выполнения им автономного полета, либо в присутствии пилота (опционально пилотируемый аппарат), простоту интеграции систем вооружения, обнаружения и другого оборудования, возможность взаимодействия с пилотируемыми/беспилотными летательными аппаратами и применения на борту корабля.

Объявление о сотрудничестве «Сикорский эйркрафт» и компании «Боинг» может свидетельствовать об отходе последней от стратегического партнерства с «Белл Геликоптер», которая являлась партнером «Боинга» по проекту V-22 «Оспри», и намерении развивать новые направления сотрудничества.

Можно предположить, что «Сикорский эйркрафт» и «Боинг» совместно предложат СВ США решение, основанное на проекте демонстратора технологии вертолета X2.

Ожидается, что основным соперником консорциума выступит именно «Белл Геликоптер» с версией V-22.

ЦАМТО

Картина дня

наверх