Авиаторы и их друзья

79 171 подписчик

Свежие комментарии

  • Юрий Астахов
    ...осталось еще устроить туда на работу Васильеву. Они с Сердюковым наваяют...«Все на нервах, и...
  • Aleksey Kozlov
    "...Нищие молятся, молятся на то что их нищета гарантирована..." (с) Чем быстрее люди расстанутся с Ростехом, тем дл...«Все на нервах, и...
  • Сергей Гольтяпин
    "Николай Брюханов оказался совсем не похож на Илона Маска" Было бы странно... "...Через полгода у Илона Маска появилс..."Мы показали схем...

Сертификацию новой чешской «летающей парты» отложили на год

Сертификацию новой чешской «летающей парты» отложили на год

L-39NG / Aero Vodochody

Чешская компания Aero Vodochody объявила о переносе сроков завершения сертификации нового учебного самолета L-39NG на третий квартал 2020 года. Как сообщает Flightglobal, перенос сроков связан с тем, что компания решила пропустить промежуточный этап, на которым L-39NG получил бы сертификат учебного самолета для начальной летной подготовки. В конце 2020 года L-39NG получит полный сертификат типа, который позволит использовать самолет и для расширенной подготовки летчиков.

Процесс сертификации подразумевает проведение различных испытаний, результаты которых должны доказать, что новый летательный аппарат полностью соответствует действующим требованиям, которые авиационные власти предъявляют к самолетам и вертолетам. Процесс сертификации новой авиационной техники фактически начинается тот момент, когда она еще на этапе разработки начинает проходить первые испытания.

По словам исполнительного директора Aero Vodochody Дитера Джона, план сертификации L-39NG был изменен, поскольку компания получила наибольшее количество заказов именно на версию самолета для расширенной подготовки летчиков. По открытым данным, чешская компания располагает заказами на поставку 26 новых «летающих парт»: 12 должна получить американская компания RSW Aviation, 10 — португальской Skytech и 4 — ВВС Сенегала.

L-39NG представляет собой глубоко модернизированную версию одного из самых распространенных в мире учебных самолетов L-39 Albatros. Последние выпускались чешской компанией с 1971-го по 1996 год. Модернизированный самолет получил композитное крыло и лишился дополнительных топливных баков, которые у базового Albatros располагались на законцовках крыла. Вместо советского реактивного двигателя АИ-25ТЛ на L-39NG поставили модернизированный американский FJ44-4M.

Кроме того, на L-39NG установлено новое бортовое радиоэлектронное оборудование компании Genesys Aerosystems и индикатор на лобовом стекле Speel Praha. В общей сложности L-39NG получил более 800 новых узлов, агрегатов и систем. L-39NG выполнил первый полет в сентябре 2015 года. В его основу лег один из планеров старых L-39. С середины 2016 года велась разработка полностью нового планера для L-39NG. Первый полет полностью нового учебного самолета состоялся в декабре прошлого года.

Длина L-39NG составляет 12 метров, а размах крыла — 9,6 метра. Максимальная взлетная масса учебного самолета составляет 5,8 тонны. Самолет может развивать скорость до 775 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 2,6 тысячи километров. Учебный самолет оснащен пятью точками подвески для различных типов оружия общей массой до 1,2 тонны. На базе L-39NG также ведется разработка легкого штурмового самолета. Сертификацию последнего планируется завершить в третьем квартале 2021 года.

Василий Сычёв

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх