Авиаторы и их друзья

79 990 подписчиков

Свежие комментарии

  • Сергей Гольтяпин
    "...шанс получить цель, способную объединить всех россиян..." Ну, то есть, на самом деле, полет-то не цель, цель - "о...Что мешает России...
  • Господин Никто
    Большое спасибо за интересные материалы.Семён !Этот день в авиац...
  • Господин Никто
    Большое спасибо,Семён,за интересные материалы !Этот день в авиац...

Программа российского конкурента Ан-70 - СВТС Ил-276 окончательно закрыта

Проект создания среднего военно-транспортного самолета Ил-276 закрыт в связи с проведением работ по другим проектам Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

Программа российского конкурента Ан-70 - СВТС Ил-276 окончательно закрыта

Согласно полученной информации, аванпроект транспортника размерностью между Ил-112В и Ил-76МД-90А выполнялся в 2017-2019 годах, и предполагался на замену советского военно-транспортного самолета Ан-12. Тем не менее, по заявлению источников, проект Ил-276 был закрыт в связи с перераспределением средств на другие проект ОАК, а также после череды увольнений в конструкторском бюро.

"Была разработана даже часть рабочей конструкторской документации. Однако затем поменялось руководство, в ОКБ пошли увольнения. В итоге в ОАК решили, что чтобы не завалить другие работы - по Ил-76, Ил-96, Ил-112, Ан-124, Ил-114 - надо от чего-то отказаться".

Решение ОАК было поддержано Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, которое было занято поиском средств для финансирования Уральского завода гражданской авиации (УЗГА).

"В итоге общим решением закрыли контракт... Так что среднего транспортника на замену Ан-12 у России не будет", - подытожили источники.

Проект Ил-276 предполагал создание двухдвигательного среднего военно-транспортного самолета для транспортировки грузов массой до 20 тонн на расстояние до 2000 км.

Скорость полета СВТС составила бы 800 километров в час. Разработка самолета велась сразу под два типа двигателей - на первом этапе самолет получил бы двигатель ПС-90А-76, на следующем - модернизированный ПД-14. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволило бы самолету выполнять полеты в любых метеоусловиях днем и ночью.

Диана Михайлова

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх