Авиаторы и их друзья

79 994 подписчика

Свежие комментарии

  • Сергей Гольтяпин
    "беспорядочное движение", "беспорядочно вращаться" - интересно, как Александр Войтюк себе это представляет, используя...Модуль «Наука» са...
  • Сергей Гольтяпин
    Оттуда же: "... принято решение отправить на Байконур еще один орбитальный модуль - "Причал". На космическую станцию ...Модуль «Наука» ус...
  • Сергей Гольтяпин
    Из сегодняшней (31.07.2021) ленты Рогозина в Телеграме: "Эксплуатацию МКС планируется завершить к 2028 году..." "Науч...Модуль «Наука» ус...

Этот день в авиации. 24 августа

Этот день в авиации. 24 августа

Этот день в авиации. 24 августа

1875 - Родился французский летчик и авиаконструктор Э. НЬЮПОР (Édouard Nieuport). Строил самолеты с 1908 года, разрабатывал воздушные винты. Установил много авиационных рекордов. Погиб при аварии самолета собственной конструкции. Основанная им фирма продолжала выпускать самолеты, главным образом, военные. На его самолетах выдающиеся русские летчики П.Н. Нестеров и К.А. Арцеулов первыми в мире выполнили соответственно мертвую петлю и преднамеренный штопор.

Эдуард Ньюпор не дожил до триумфального шествия своих самолетов на фронтах Первой Мировой войны. 16 сентября 1911 года талантливый авиаконструктор попал в авиакатастрофу на одном из своих детищ и 17 сентября умер от полученных ран.


Этот день в авиации. 24 августа
1907 - Первый пилотируемый полет натурного вертолета братьев Л. и Ж. Бренге и Ш. Рише (Франция)

Этот день в авиации. 24 августа
1909 - В Реймсе (Франция) Луи Блерио на своём моноплане «Блерио» установил рекорд скорости 74,3 км/час.
Этот день в авиации. 24 августа

1914 - Родился военный летчик-ас, дважды Герой Советского Союза П.А.Покрышев. Окончил Одесскую военную школу пилотов в 1935 году.
Участник советско-финской войны 1939—1940 годов. Сбил два самолёта противника — один из них в первом же бою, 18 декабря 1939 года; в том же бою был подбит сам, но сумел посадить самолёт.

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Первый свой самолёт на этой войне сбил 29 июня 1941 года. Командир эскадрильи 154-го истребительного авиационного полка (8-я воздушная армия, Ленинградский фронт) капитан Покрышев к июлю 1942 года совершил 211 боевых вылетов, в 38 воздушных боях сбил лично 11 и в группе 7 самолётов противника. Летал на разных типах самолётов И-16, P-40 Warhawk Tomahawk (Kittyhawk), Ла-5, Як-9.Звание Героя Советского Союза присвоено 10 февраля 1943 года.Второй медалью «Золотая Звезда» командир 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт) майор Покрышев награждён 24 августа 1943 года за 282 боевых вылета, участие в 50 воздушных боях и 22 сбитых лично и 7 в группе вражеских самолётов.
В августе 1943 года Покрышев, тренируя молодого лётчика, попал в аварию и повредил ноги. В октябре того же года авиаконструктор Александр Яковлев подарил лётчику самолёт Як-9 специально приспособленный, чтобы им мог управлять Покрышев.В 1954 году окончил Военную академию Генштаба. Был назначен командиром Беломорского корпуса ПВО Северного военного округа. Освоил несколько типов боевых реактивных самолётов. В 1956 году присвоено воинское звание генерал-майор авиации.С 1961 года генерал-майор Покрышев — в отставке. Работал начальником Ленинградского аэропорта. Депутат Верховного Совета СССР 3-го созыва. Умер 22 августа 1967 года.

Этот день в авиации. 24 августа
1917 - Первый в мире (?) торпедоносец ГАСН Григоровича и Щетинина поднялся в воздух. Машину пилотировал старший лейтенант А.Е. Грузинов.
ГАСН (Гидро-Аэроплан Специального Назначения) с торпедной установкой спроектирован на заводе "Новый Лесснер" в Петрограде. Использовалось и обозначение "СОН" - самолёт особого назначения. В любом случае предполагалось создать самолёт, способный выполнять функции морского торпедоносца.

Этот день в авиации. 24 августа
1931 - Состоялся первый полёт самолёта de Havilland D.H.81 Swallow Moth.
Этот день в авиации. 24 августа

1937 - Родился летчик-испытатель А.Д.Грищенко. Окончил школу в Луцке. С 1955 года жил в Москве, учился в МАИ, занимался в Центральном и Егорьевском аэроклубах. После выпуска с 1959 года работал в Лётно-исследовательском институте инженером, старшим инженером; в 1966 году окончил лётное отделение школы лётчиков-испытателей и со следующего года до января 1987-го — на испытательской работе.

Испытывал модели вертолётов Ка-26, Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8; на вертолёте Ми-26 отрабатывал транспортировку тяжёлых крупногабаритных грузов на внешней подвеске одним и двумя вертолётами. Участвовал и в транспортировке «Бурана». Суммарный налёт составил более 5000 часов.
Анатолий Демьянович Грищенко был призван на ликвидацию последствий аварии на ЧАЭС: в мае и в августе — сентябре вертолёт Ми-26, управляемый им совместно с Г. Р. Карапетяном, при доставке грузов на нестандартно длинной внешней подвеске, опускался почти в три раза ниже установленной приказом нормы. В результате доза облучения лётчиков была превышена в 15 раз и привела к лейкоз. Долгие поиски донора для пересадки костного мозга означали потерю времени. Четыре года спустя после облучения не смогла помочь даже успешная операция в американской клинике. Анатолий Демьянович скончался за океаном в городе Сиэтл, похоронен на Быковском кладбище города Жуковский Московской области.


Этот день в авиации. 24 августа
1939 - Состоялся полёт экспериментального реактивного Heinkel 178 фирмы Heinkel (лётчик Эрих Варзитц). Во время испытаний он достиг 700 км/час. На ЛА был установлен первый в мире турбореактивный двигатель Heinkel-Hirth HeS-3B.

Этот день в авиации. 24 августа
1940 - Первый полёт учебного первоначального обучения самолёта УПО-21. Лётчик-испытатель И.А. Квасов.

Этот день в авиации. 24 августа

1940 - Немецкая авиация нанесла первый бомбовый удар по Лондону. Последовал период взаимных бомбардировок городов, основной целью которых были индустриальные городские зоны.

Этот день в авиации. 24 августа

1940- Самолет ДБ-240 (Ер-2) под управлением Н.П.Шебанова (штурман Н.И.Байкузов, бортмеханик Л.А.Забалуев, техник П.Н.Шатров) взлетел с аэродрома Раменское и прошел по маршруту Москва-Куйбышев-Сталинград-Ростов-Воронеж-Раменское-Саранск-Раменское-Рязань-Серпухов- Москва с посадкой на Центральном аэродроме. От взлета до посадки ДБ-240 нес 1000 кг бомб на внутренней подвеске, его взлетная масса составила 13460 кг, из них 4680 кг горючего. Большая часть полета происходила при сильном встречном ветре, несмотря на это удалось получить впечатляющую дальность 4111 км по прямой, пройденной за 10 ч 37 мин (средняя скорость 390 км/ч).

Следует подчеркнуть, что хотя полученная дальность оказалась меньше заявленной Ермолаевым в эскизном проекте, она все же заметно превысила таковую у самолета ДБ-3Ф с моторами М-88 (приблизительно на 800 км).

Этот день в авиации. 24 августа

1943 - В.Д.Лавриненков таранил разведчик - корректировщик FW.189 "рама", таран закончился прыжком с парашютом над занятой врагом территорией. В бессознательном состоянии был схвачен фашистами. Совершил побег, разыскал партизан отряда имени Чапаева, вместе с которыми более месяца участвовал в боях с немецкими захватчиками на оккупированной врагом Украине.

Этот день в авиации. 24 августа

1949 - Пилоты Вуди Джонгевард и Боб Вудхауз, вылетели из аэропорта Юма, Аризона, и оставались в воздухе, не покидая пределов штата, до 10 октября. Продолжительность полёта составила 1124 часа. В 1997 году самолёт Aeronca 15 Sedan, на котором был установлен рекорд был найден. К 1999 году его привели в рабочее состояние и 10 октября установили в качестве памятника в честь 50-й годовщины полёта.

Этот день в авиации. 24 августа

1951- Завершились с положительными результатами Госиспытания системы буксировки истребителя МиГ-15 бис. Система буксировки показала надежную сцепку и расцепку самолетов в воздухе как днем так и ночью, и была признана новой перспективной работой, представляющей интерес для ВВС, как одно из возможных решений задачи сопровождения бомбардировщиков. Было рекомендовано оборудовать 5 серийных истребителей МиГ-15бис и 5 бомбардировщиков Ту-4 системой буксировки для отработки тактического применения и системы наведения.

В январе 1952 года на заводе No.153 была построена войсковая серия из 5 истребителей МиГ-15бис оснащенных "гарпунами". Переоборудовано 5 самолетов-буксировщиков Ту-4 завода No.18 для проведения войсковых испытаний. Испытания проходили в 50-й Воздушной Армии Дальней Авиации с 9 июля по 8 сентября 1952 года на аэродроме Зябровка.
Система буксировки обеспечивала многократную сцепку и расцепку МиГ-15бис с Ту-4 и буксировку истребителей за бомбардировщиками с работающими и неработающими двигателями в составе отряда и эскадрильи "воздушных поездов" в установленных для самолетов Ту-4 боевых порядках как днем, так и ночью. Истребители, находясь на буксире, маневр бомбардировщиков не ограничивали.



Этот день в авиации. 24 августа
1956 - Получено решение о запуске в серию экспериментального истребителя-перехватчика Т-43 (Су-9) ОКБ Сухого.

Этот день в авиации. 24 августа
1963 - Катастрофа Ил-14П Аэрофлота под Кутаиси. Погибли 32 человека.

Через 3-4 минуты после взлета с аэропорта Кутаиси, встретив неблагоприятные погодные условия возле Цулукидзе (видимость 3 км, гроза с дождем, облачность 300-400 м), командир экипажа вместо того чтобы возвратиться на аэродром безрассудно решил продолжить полет, отклоняясь от маршрута в сторону гор вправо. Все еще уклоняясь от трассы, увеличивая курс полета и будучи на высоте 900 м (меньше безопасной для этого района), экипаж попал в зону ливневых осадков, о которых бортрадист за 1 мин. до катастрофы в РДС Тбилиси сообщил. Самолет в горизонтальном полете в 10:53 в 13 км от трассы в условиях ограниченной видимости врезался в склон горы.

По мнению комиссии, виновниками катастрофы являлись:
- Руководитель полётов — разрешил визуальный полёт на высоте 1500 метров в горной местности без наличия метеоусловий.
- Диспетчер КДП Кутаисского аэропорта — не стал запрещать вылет и не предупредил экипаж о снижении облачности, вместо этого дав указание выполнять визуальный полёт на высоте 1500 метров, хотя в данных метеоусловиях это было невозможно. При этом не выполнялся инструментальный контроль за полётом рейса 663.
- Командир воздушного судна — выполнял визуальный полёт, хотя в данных метеоусловиях это было невозможно, при этом ниже безопасной высоты.

Этот день в авиации. 24 августа

1964 - Родился летчик-космонавт С.Шарипов. Окончил Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков имени дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца. После окончания в 1987 году служил лётчиком-инструктором в 716-м учебном авиационном полку ВВС Среднеазиатского военного округа. Имеет общий налёт на самолётах различных типов около 950 часов.
В 1990 году был отобран в отряд советских космонавтов Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина. Прошёл полный курс подготовки к полётам на космических кораблях серии Союз ТМ и орбитальной станции «Мир» в качестве командира корабля.
Летом 1997 года прибыл в США для подготовки к полёту на борту американского корабля многоразового использования системы Space Shuttle. С 23 по 31 января 1998 года совершил космический полёт в качестве специалиста полёта космического корабля «Endeavour» по программе STS-89 продолжительностью 8 дней 19 часов 46 минут 54 секунды. В ходе полёта была осуществлена стыковка с российским орбитальным комплексом «Мир».
Второй космический полёт совершил в качестве командира космического корабля «Союз ТМА-5» и бортинженера 10-й основной экспедиции на Международной космической станции с 14 октября 2004 года по 25 апреля 2005 года. В период полёта совершил 2 выхода в открытый космос.
С октября 2005 по май 2006 года был представителем Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне, США. В дальнейшем проходил подготовку в Центре подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина, с ноября 2006 года — заместитель командира отряда космонавтов Центра. Являлся командиром дублирующих экипажей кораблей «Союз ТМ-29» и «Союз ТМ-30». В июле 2008 года освобождён от должности заместителя командира отряда космонавтов, выведен из состава отряда космонавтов и назначен начальником отделения в Первом управлении Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина.

Этот день в авиации. 24 августа

1970 - Два вертолета ВВС США Sikorsky HH-53C завершили беспосадочный перелет через Тихий океан от авиабазы Eglin AFB, штат Флорида, в Дананг, Южный Вьетнам, с дозаправками от танкеров Lockheed C-130 «Hercules».

Этот день в авиации. 24 августа
1976 - Пара истребителей-бомбардировщиков F-100 Super Sabre ВВС Турции вторглась в воздушное пространство СССР.
Один из них был сбит советским зенитно-ракетным комплексом. Лётчик катапультировался и приземлился на территории Турции. Не желая осложнять отношения с СССР, турецкая сторона никаких нот протеста не посылала.
Этот день в авиации. 24 августа

1980 - АМС «Вояджер-1», стартовавший 20 августа 1976 года, сфотографировал Сатурн с расстояния 106,25 млн км.

Этот день в авиации. 24 августа

Этот день в авиации. 24 августа
1981 - Над Завитинском Амурской областью гражданский Ан-24 столкнулся с бомбардировщиком Ту-16. Погибли 37 человек...
Единственная выжившая - студентка Лариса Савицкая, после падения с высоты 5200 метров. Причин у катастрофы было несколько: слабая согласованность военных и гражданских диспетчеров; экипаж Ан-24 не доложил об уклонении от основной трассы; экипаж Ту-16 сообщил, что занял высоту в 5100 м за 2 минуты до того, как это произошло на самом деле. После столкновения экипажи обоих самолётов погибли...
В результате столкновения Ан-24 потерял крылья с топливными баками и верх фюзеляжа. Оставшаяся часть в ходе падения несколько раз разломилась. В момент катастрофы Лариса Савицкая спала в своём кресле в хвостовой части самолёта. Проснулась от сильного удара и внезапного ожога (температура моментально упала с 25 °C до −30 °C). После очередного разлома фюзеляжа, прошедшего прямо перед её креслом, Ларису выбросило в проход. Очнувшись, она добралась до ближайшего кресла, забралась и вжалась в него, так и не пристегнувшись. Часть корпуса самолёта спланировала на берёзовую рощу, которая смягчила удар. По последующим исследованиям, всё падение обломка самолёта размерами 3 метра в ширину на 4 метра в длину, где оказалась Савицкая, заняло 8 минут. Несколько часов Савицкая была без сознания. Очнувшись на земле, Лариса увидела перед собой кресло с телом мёртвого мужа. Она получила ряд серьёзных травм, но могла самостоятельно передвигаться.


Этот день в авиации. 24 августа
1982 - Катастрофа Ан-12БП. Самолёт принадлежал ВВС, 192 ВТАП (Укурей). Экипаж выполнял полёт по маршруту ночью в боевом порядке "поток" в облаках. Через 1 ч 57 мин после взлёта произошло самопроизвольное выключение двигателей № 1 и 2 с автоматическим флюгированием воздушных винтов. Из-за недостатка мощности работающих двигателей экипаж продолжал полёт со снижением на запасной аэродром Чита. Через 16 м 19 сек выключился двигатель №3, а через 27 сек - двигатель №4. Экипаж покинул самолёт на парашютах. Командир корабля покинул самолёт последним. Из-за малой высоты его парашют не наполнился и командир погиб... Самолёт был заправлен некондиционным топливом с примесью воды.


Этот день в авиации. 24 августа
1992 - При заходе на посадку в аэропорту Алдан разбился лёгкий многоцелевой транспортник якутской а/к «Саха-авиа» Л-410, выполнявший рейс Учур - Алдан. Погибли 24 человека.
Этот день в авиации. 24 августа
1998 - Первый полёт опытного образца двухместного многофункционального учебно-боевого МиГ-29УБТ; лётчики-испытатели В.Н. Горбунов и О.В. Антонович.
Этот день в авиации. 24 августа

2001 - Airbus A330-243 авиакомпании Air Transat выполнял плановый рейс TSC236 по маршруту Торонто—Лиссабон, но над Атлантическим океаном у самолёта внезапно закончилось топливо и отключились оба двигателя. Экипаж сумел посадить лайнер на ВПП авиабазы Лажеш на Азорских островах, совершив самое длинное в истории авиации планирование на самолёте с неработающими двигателями. Происшествие обошлось без человеческих жертв.


Этот день в авиации. 24 августа

Этот день в авиации. 24 августа
2004 - В результате терактов потерпели катастрофу самолёты Ту-154Б-2 и Ту-134А-3...
Ту-134 а/к российской авиакомпании Волга-Авиаэкспресс (RA-65080) выполнял рейс по маршруту Москва/Домодедово – Волгоград (Россия). На борту находилось 35 пассажиров и 9 членов экипажа. В результате взрыва на борту на высоте 8 тысяч 100 метров самолёт потерпел катастрофу. Расследованием было установлено, что взрывчатку на борт пронесла и подорвала женщина, которая в этот же день прибыла в Москву рейсом из Махачкалы. Билеты на рейс она приобрела не в кассе, а у торговца. При помощи взятки ей удалось миновать проверку службой безопасности. Погибли все находившиеся на борту.
Ту-154 а/к Сибирь выполнял рейс Москва - Сочи. Самолёт находился на высоте 12 тысяч 100 метров. По той же схеме был организован взрыв и здесь. Оба вылетели из Домодедова; взрывы произошли с разницей в 1 минуту; на обломках обоих самолётов найдены следы гексогена… Сразу после терактов ответственность за них взяла террористическая организация «Бригады Исламбули». Но чеченский террорист Шамиль Басаев заявил, что теракты подготовил он.

Этот день в авиации. 24 августа
2008 - При заходе на посадку в районе аэропорта Манас под Бишкеком потерпел катастрофу Boeing 737... Принадлежал а/к Itek Air и был арендован иранской а/к Aseman Airlines. Боинг выполнял чартерный рейс из Бишкека в Тегеран. Причиной катастрофы явилось допущенное экипажем снижение ночью до высоты ниже минимальной при визуальном заходе на вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины (вероятно, вследствие «закусывания» уплотнения левой передней двери). Это привело к столкновению с землей, разрушению конструкции машины с последующим пожаром и гибелью людей...
На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа. Оба пилота и четыре бортпроводницы - из штата а/к Itek Air, также в составе экипажа находился менеджер от а/к Aseman Airlines. Среди пассажиров находилась молодёжная сборная Киргизии по баскетболу, направлявшаяся в Тегеран для участия в соревнованиях. Из 90 человек на борту выжило 26. Выжившие в катастрофе командир экипажа Юрий Гончаров и второй пилот Тимофей Водолагин были признаны виновными в нарушении правил безопасности полётов и приговорены к пяти годам заключения.

Этот день в авиации. 24 августа
2010 - Embraer E-190 а/к Henan Airlines, вылетевший рейсом из Харбина в 20.45 по-местному (16:45 мск), потерпел крушение в аэропорту Ичунь (провинция Хэйлунцзян) на северо-востоке Китая. При ночной посадке (22:10 по-местному) самолёт выкатился за пределы ВПП, после чего развалился на части и загорелся. Видимость в аэропорту не превышала 300 метров. Это первая в истории катастрофа с Embraer Е-190. К месту происшествия направились спасатели. Известно о 49 выживших. По информации, одной из причин аварии могла стать плохая погода - пилот не увидел ВПП в условиях густого тумана.

Картина дня

наверх
,,