Авиаторы и их друзья

79 089 подписчиков

Свежие комментарии

  • Leon17 Влад
    "Разработчики утверждают, что ее достаточно для перелета на 322 километра, в том числе ее хватит на перелет из Лондон...Rolls-Royce прове...
  • Konstantin Петров
    У сиплого жизнь удаласьСамолет Ту-204 Ма...
  • Сергей Цыбин
    Пара уточнений. 1. В 1962 году производство спутников-разведчиков "Зенит-2" в Куйбышеве на "Прогрессе" еще не было ра...Этот день в авиац...

Двигателям для самолетов CSeries потребуется доработка

Двигателям для самолетов CSeries потребуется доработка

Несмотря на необходимость доработать двигатель PW1500G, эксплуатанты довольны самолетами CSeries :: Delta News Hub // Wikimedia

Редукторные двигатели нового поколения Pratt & Whitney PW1500G, которые устанавливаются на узкофюзеляжные самолеты Bombardier CSeries, потребуется доработать, сообщает издание FlightGlobal, которое ссылается на президента и гендиректора Bombardier Алена Бельмара. В чем именно будет заключаться доработка, он не пояснил, отметив только, что в конструкцию двигателей внесут примерно те же изменения, которые потребовались моторам PW1100G, разработанным для Airbus A320neo.

На PW1100G выявили три группы неполадок. Во-первых, из-за перепада температуры при запуске двигателей у них изгибался вал ротора турбины. Во-вторых, у PW1100G раньше времени изнашивался подшипник № 3, что приводило к появлению в масляной системе стружки. По данным FlightGlobal, Pratt & Whitney уже перепроектировал подшипник; в апреле обновленный компонент прошел сертификацию и был направлен в серийное производство. В-третьих, на двигателях для A320neo выявили слишком быстрый износ камеры сгорания. Сертифицировать переработанную камеру планируется к концу текущего года.

Необходимость в переработке двигателей для CSeries появилась, несмотря на то что при производстве PW1500G и PW1100G, имеющих общую конструктивную схему, используются разные компоненты.

В частности, двигатель для CSeries имеет меньшие размеры, чем мотор для A320neo: у первого диаметр вентилятора составляет 185 см, у второго — 206 см.

Сложности у Pratt & Whitney уже становились причиной задержек программы CSeries. В 2014 г. из-за поломки двигателя Bombardier на несколько месяцев приостановила испытания ВС. В прошлом году в связи с незрелостью технологий Pratt & Whitney не обеспечила самолетостроителя запланированным числом силовых установок, из-за чего заказчикам вместо 15 самолетов поставили только семь.

Несмотря на сложности, которые часто сопровождают запуск новых проектов, стартовые эксплуатанты CS100 и CS300 не раз признавались, что надежность и топливная эффективность новых самолетов превзошли их ожидания.

http://www.ato.ru/content/dvigatelyam-dlya-samoletov-cseries...

Картина дня

наверх