Авиаторы и их друзья

79 051 подписчик

Свежие комментарии

  • Алексей Сафронов
    Не только интеллект, но хлипхое физисеское "могущество" самого Трампа, как нельзя более говорят о реальных достижения...В погоне за «гипе...
  • Господин Никто
    Спасибо,Семён, за интересные материалыЭтот день в авиац...
  • Малик Гумеров
    Фантазии НАСА ? ... 2-я лунная афера ?NASA опубликовало...

Бомбардировщик-транспортник Caproni Ca.132

Средний бомбардировщик-транспортник Капрони Ca.132

 

Caproni Ca.132Дневной бомбардировщик-транспортник Caproni Ca.132, выпущенный в 1934 году, проходил испытания в октябре - ноябре 1936 года, которые были признаны неудовлетворительными. Развитие самолета Ca.132, получившего военный регистрационный № MM.328, остановилось на стадии прототипа. От машины решили отказаться, выбрав бомбардировщик-транспортник Caproni Ca.133, являвшийся типичным колониальным самолетом (во время Второй мировой войны применялся в качестве боевого самолета только на одном, изолированном, театре военных действий). Caproni Ca.132, предназначавшийся для использования в качестве либо бомбардировщика, либо авиалайнера гражданской авиации, представлял собой цельнометаллический низкоплан, оснащенный тремя двигателями Piaggio Stella P.IX RC.40 мощностью 560 л.с. (на высоте 4 тысячи метров).

 

На этой фотографии - Caproni Ca.133:

 

Фото самолета

 

Экипаж самолета состоял из: двух пилотов, одного наблюдателя-стрелка и одного радиста-стрелка. Оборонительное вооружение Caproni Ca.132 для защиты от вероятных атак самолетов противника (или для обстрела наземных объектов) включало 4 пулемета: 1 находился в переднем секторе для обстрела вниз, 1 - в заднем секторе для обстрела вниз и 2 пулемета были расположены на правой и левой сторонах фюзеляжа.

Бомбовая нагрузка, размещенная внутри корпуса, могла включать:

 

  • 90х2-кг бомб в передней части фюзеляжа;
  • 28х12-кг бомб в центральной части фюзеляжа;
  • 180х2-кг бомб размещенных в задней части фюзеляжа.

 

Самолет Второй мировой

 

В транспортной модификации на борту могли размещаться 24 бойца в полной боевой экипировке (в литературе упоминается, что в варианте гражданского авиалайнера могли находится до 20 пассажиров), во внутренней части фюзеляжа находились специальные стойки для винтовок. Транспортируемые грузы размещались внутри фюзеляжа. Помимо этого, в самолете находились двое носилок для перевозки раненых.

 

Самолет Второй мировой войны

 

В ходе официальных испытаний, проводившихся в Гуидонии (Guidonia) в октябре-ноябре 1936 года, максимальная дальность полета (с контрактной нагрузкой) составила 1000 км, кроме того были получены следующие максимальные показатели скорости:

 

  • на малой высоте - 273 км/ч,
  • на высоте 2220 м - 287,5 км/ч,
  • на высоте 3470 м - 303 км/ч,
  • на высоте 4460 м - 313,5 км/ч.

 

Подъем на высоту 1000 метров осуществлялся за 3 минуты 32 секунды, а также:

 

  • на высоту 2000 м - 8 мин. 6 сек.,
  • 3000 м - 13 мин. 10 сек.,
  • 4000 м - 18 мин. 9 сек.,
  • 5000 м - 25 мин. 28 сек.

 

Бомбардировщик-транспортник Caproni Ca.132
Бомбардировщик Италии Прототип бомбардировщика
Бомбардировщик-транспортник Caproni Ca.132 Бомбардировщик Caproni
Компоновка самолета
 

 

Наиболее часто встречаются следующие характеристики самолета Ca.132:

 

Самолет Ca.132
Экипаж, чел. 4
Тип двигателя 3 ПД Piaggio Stella P.IX R.C.40
Мощность, л.с. 3 х 560
Масса, кг  
пустого самолета 7000
нормальная взлетная 10700
Размах крыла, м 26,69
Длина, м 18,60
Высота, м 4,15
Площадь крыла, м2 100,9
Практическая дальность, км 1000
Практический потолок, м 6300
Максимальная скорость, км/ч 314
Крейсерская скорость, км/ч 280

 

Бомбардировщик Caproni Ca.132

 

Источники:

Caproni Ca.132 AeroFan 4/1979;
Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Caproni Ca 132;
Michael J. H. Taylor. Jane's Encyclopedia of Aviation.

http://pro-samolet.ru/aircraft-ww2-italy/bomber/1055-bomber-...

Картина дня

наверх