Авиаторы и их друзья

79 071 подписчик

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Большое спасибо,Семён, за интересную авиационно-ракетную информациюЭтот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    А что понять-то? Не проще прямым текстом спросить?Airbus продемонст...
  • Владимир
    Не троллить а понять хочу....Airbus продемонст...

Окончательное решение на разработку Ил-112В МО РФ до сих пор не приняло

 

 Фото ИТАР-ТАСС.

 

Контракты с Минобороны РФ на разработку и серийное производство легкого военно-транспортного самолета Ил-112В до сих пор не заключены из- за ценовых разногласий, вопрос планируется урегулировать до конца текущего месяца. Об этомИТАР-ТАСС сообщил генеральный директор - генеральный конструктор ОАО "Ил" Виктор Ливанов.

"Окончательное решение по этой машине не принято. Пока министерство обороны не устраивает цена, которую мы выставили, и несколько не устраивают сроки", - рассказал В. Ливанов.

Он уточнил, что накануне вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин дал поручение заинтересованным сторонам в кратчайший срок - в течение двух недель - найти компромисс.

 

Окончательное решение на разработку Ил-112В МО РФ до сих пор не приняло

 Генеральный директор - генеральный конструктор ОАО "Ил" Виктор Ливанов

 

"Минобороны требует снижения по цене и опытно-конструкторских работ (ОКР), и серийного производства. В цене серийного самолета всего 30%- это сборочный завод, все остальное - это поставщики, смежники", - пояснил глава предприятия.

 "Сейчас все работы (по проекту Ил-112В) ведутся за наш счет. Принято окончательное решение - мы остановились на двигателе ТВ7-117СМ для этой машины, потому что любой новый двигатель требует дополнительных денег", - добавил В. Ливанов.

 

Справка


Фото пресс-службы Ростеха.

 

Ил-112, легкий транспортный самолёт

 Самолёт Ил-112 предназначается для перевозок широкой номенклатуры разнообразных грузов массой до 6 тонн на расстояние до 6000 км. Особенности Ил-112 превосходит аналоги по дальности и скорости полета, по возможности эксплуатации с коротких ВПП, в любых географических и климатических условиях, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.

Одной из главных особенностей самолета является возможность эксплуатации в небольших малооборудованных аэропортах, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия взлетно-посадочных полос. Самолёт также отличают высокая топливная эффективность и увеличенная, по сравнению с машинами аналогичного класса, высота и ширина грузовой кабины.

На самолете установлен интегрированный комплекс бортового оборудования. Вся пилотажно-навигационная информация и сведения о работе самолетных систем отображается на 6 жидкокристаллических дисплеях.

Для самолета Ил-112 принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, обеспечивающая поддержание требуемого уровня летной годности при минимальных эксплуатационных расходах в пределах назначенного ресурса 45000 л.ч. или 30000 полетов и срока службы 35 лет.

 

Основные характеристики самолета Ил-112

 Характеристики летательного аппарата:

  • профиль - винтовой моноплан с высокорасположенным прямым крылом
  • экипаж - 2 пилота
  • пассажировместимость - 44
  • грузоподъёмность - 6 т
  • длина - 23,49 м
  • размах крыла - 25,74 м
  • высота - 8,9 м
  • масса снаряжённого - 15 т
  • нормальная взлётная масса - 20,4 т
  • макс. взлётная масса - 21 т
  • ёмкость топлива - 7900 л

Основные характеристики силовой установки:

  • количество двигателей - 2
  • тип двигателей - турбовинтовой
  •  двигатель - ТВ7-117СТ
  • мощность - 2 × 2800 л.с.
  • воздушный винт - однорядный шестилопастный АВ-112
  • диаметр винта - 3,9 м
  • тяга - 3 645 кгс
  • форсажная тяга - 4 145 кгс
  • расход топлива - 500 кг/час

Летно-технические характеристики:

  • максимальная скорость - 550 км/ч
  • крейсерская скорость - 480 км/ч
  • практическая дальность - 1 000 км при максимальной загрузке, 3 400 км - 3,5 т
  • перегоночная дальность - 5 200 км
  • практический потолок - 7 600 м
  • длина разбега - 870 м
  • длина пробега - 600 м

 

Ил-112В

 Фото пресс-службы Ростеха.

 

 
Фото пресс-службы Ростеха.
Фото пресс-службы Ростеха.
 
 
 

 

Фото пресс-службы Ростеха.

 

 Д. Ливанов не исключил, что по мере продвижения работ отдельные характеристики двигателя будут доработаны - предварительная договоренность с Объединенной двигателестроительной корпорацией на этот счет уже достигнута.

 Глава предприятия напомнил, что действующая госпрограмма вооружений предусматривает производство для Минобороны РФ 62 самолетов Ил-112В, которые должны заменить устаревшие Ан-26.

 Фото пресс-службы Ростеха.

 

Напоминаем, что 13 марта 2014 года вице-премьер Дмитрий Рогозин обсудил с конструкторами перспективы запуска производства Ил-112 и Ил-114. Об этом он сообщил на своей страничке в Twitter.

 "Провел встречу руководителей наших авиакомпаний и авиапрома. Будем строить и покупать СВОИ гражданские самолеты, - написал он. - В понедельник еду в КБ им.С.В.Ильюшина на разговор с авиаконструкторами. Обсудим перспективы запуска производства ИЛ-112, ИЛ-114 и других перспективных машин".

  

Справка
Фото пресс-службы Ростеха.

 

ИЛ-114 - пассажирский самолет

 

Пассажирский самолет местных воздушных линий с двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С мощностью 2500 л.с. для перевозки 64 пассажиров. При разработке самолета особое внимание было уделено снижению уровня шума как на местности, так и в кабине.

Для этой цели были разработаны шестилопастные малошумные воздушные винты СВ-34 с системой синхронизации их вращения по частоте и фазам. Кроме этого увеличен зазор между концами лопастей и обшивкой фюзеляжа.

Первый полет выполнен 29 марта 1990 года. Сертифицирован "Авиарегистром" России только в апреле 1997года. Серийное производство начато в 1992 году на Ташкентском авиационном производственном объединении (ТАПО) им.В.П.Чкалова, гдесозданы мощности по выпуску 100-120 самолетов в год.

К 1999 году построено не менее 10 экземпляров. На основе пассажирского варианта в "АК им.С.В.Ильюшина" разработан грузовой самолет ИЛ-114Т, оснащенный боковой грузовой дверью размером 3,25Х1,71 м и способный перевозить грузы массой до 7 т в контейнерах или на грузовых поддонах.

Для охраны территориальных вод и экономической морской зоны разработан патрульный вариант ИЛ-114П с радиоэлектронным комплексом "Стриж".

 

Характеристики самолета Ил-114:

  • Длина самолета, м - 26,88
  • Размах крыла, м - 30
  • Площадь крыла, кв.м - 81,9
  • Высота, м - 9,32
  • Число мест экипажа - 2
  • Число мест пассажира - 64
  • Максимальная взлетная масса, т - 22,7
  • Платная нагрузка, т - 6,5
  • Запас топлива, л - 8360
  • Крейсерская скорость, км/ч - 500
  • Дальность полета с 64 пассажирами и багажом(с резервом топлива), км - 1000
  • Эксплуатационный потолок, м - 7200
  • Потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря), м - 1550

Фото пресс-службы Ростеха.

 

 
Фото пресс-службы Ростеха.
Фото пресс-службы Ростеха.
 
 
 

 

Окончательное решение на разработку Ил-112В МО РФ до сих пор не приняло

 

 Кроме того, по словам Д . Рогозина, будет укрепляться конструкторский потенциал "туполевцев" и "мясищевцев". "От "промсборки" перейдем к собственной разработке и производству", - сообщил вице-премьер, добавив, что в его ближайших планах - встреча с конструкторами КБ "Туполев" и ОКБ Мясищева, оперативное решение вопроса укрепления их творческого потенциала и формирования научно-технического задела.

 "Такая великая страна, как Россия, с ее часовыми поясами без своей авиации быть не может, - заключил зампред правительства. - От "промышленной сборки", которая ставит нас в зависимость от чужаков и не приводит к трансферту технологий, переходим к разработке собственными мозгами и производству собственными руками".

РИА Новости 20 декабря 2013 года сообщило, что Министерство обороны РФ и Объединенная авиастроительная корпорация заключат контракт на разработку легкого военно-транспортного самолета Ил-112В в 2014 году, сумма контракта на проведение опытно-конструкторских работ (ОКР) составит 7,9 миллиарда рублей, сообщил заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Фото пресс-службы МО РФ.

Заместитель МО России Юрий Борисов

 

"Контракт будет заключен в 2014 году. Позиция по контракту оставлена в гособоронзаказе 2014 года, там стоит сумма 7,9 млрд рублей на завершение ОКР по Ил-112В. Еще один контракт с ОАК — серийный на поставку самолетов — мы подпишем после выполнения этих работ", — сообщил Ю. Борисов, не уточнив срок завершения ОКР.

Замминистра не назвал точное количество самолетов Ил-112В, которые будут поставлены для ВВС, но информировал, что "речь идет о нескольких десятках машин".

"Первые поставки Ил-112В планируется начать в 2017 году", — подтвердил Ю. Борисов.

Как ранее сообщили в пресс-службе ОАО "Ил", для ВВС России в ОАО"Воронежское авиационное самолетостроительное объединение" должно быть построено 62 таких самолета.

Они предназначены для переоснащения парка легких военно-транспортных самолетов и придут назамену устаревшим Ан-26. Контракт планировалось заключить до конца 2013 года.

 

 ОРУЖИЕ РОССИИ

www.arms-expo.ru 
Подробнее:http://www.arms-expo.ru/049051124051053051051052.html

Картина дня

наверх