Авиаторы и их друзья

79 094 подписчика

Свежие комментарии

  • Сергей Цыбин
    Одна любопытная деталь про "Салют-6". Как сама станция, так и все транспортные и грузовые корабли впервые (после поле...Этот день в авиац...
  • виктор м
    Аккумуляторы для силовых агрегатов ЛА - нонсенс.Британцы разработ...
  • виктор м
    "Атмосферный воздух, попадая в эти отсеки, нагревается до нескольких тысяч градусов, его вытекание создает тягу." - Н...Крылатая ракета с...

Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

В теме "Михаил Нагибин - человек, который спас вертолеты"

http://avia.mirtesen.ru/blog/43805519133/Mihail-Nagibin---ch...

Был рассказ о Ростовском вертолетном заводе в период после 1991-го года и восстановление его работоспособности. Теперь рассказ о нынешнем состоянии производства. Сьемки проводились летом 2013г. автором живого журнала

Роствертол — Ростовский Вертолетный Заводrussos

Сложное производство всегда завораживает. Особенно когда оно полного цикла. Как по волшебству из рулона металла появляются множество деталей. Какие-то меньше, какие-то больше. А из тысячей комплектующих в итоге появляется самолет или вертолет. Есть и обратная сторона медали — трудно за короткое время осмотреть весь цикл. А уж тем более в коротком репортаже показать все от А до Я. Поэтому будем смотреть самое интересное!

В это раз зайдем в гости на Ростовский Вертолетный Завод, который входит в холдинг «Вертолеты России». Кстати, сейчас по всему миру эксплуатируются более 8500 машин российского производства. На общем мировом рынке доля продаж холдинга составляет 14%.

Всего по состоянию на 2013 год на предприятиях холдинга произведено 35% мирового парка боевых вертолетов, 17% сверхтяжелых (максимальная взлетная масса более 20 тонн) и 56% среднетяжелых вертолетов с максимальной взлетной массой от 8 до 15 тонн.



А пока вернемся на секретный завод, где производят боевые вертолеты Ми-28Н, Ми-35М и многоцелевой вертолет Ми-26Т. Какое-то время назад представить такую экскурсию было невозможно. Сейчас — запросто. К тому же с группой иностранных журналистов.

Во время посещения нам показали Цеха №№ 3, 5, 12 и Лопастной завод. Под катом вы узнаете, что это такое и что там делают.

Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

1. Наша экскурсия начинается с цеха №12 —нанесение гальванических покрытий на детали.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

2. Перед началом сборки все алюминиевые детали вертолета защищают от коррозии. Делают это на участке анодирования. Обрабатывая детали в различных химических растворах, под действием электрического тока, на поверхности металла создается прочная оксидная пленка, защищающая его.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

3. Полученная оксидная пленка имеет микропоры, которые могут стать очагами коррозии, так как через них имеется доступ к основе металла. Чтобы исключить это, детали должны пройти этап наполнения, в процессе которого все возможные поры будут закрыты от воздействия окружающей среды. Для этого используются разные растворы. Они же придают новый цвет алюминию.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

4. Авиация, производство, котэ и красивая девушка. Все в одном кадре!
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

5. На территории заводского аэродрома находится небольшой музей. Не могу сказать, что здесь находились какие-нибудь уникальные экспонаты, но все же показаны те машины, которые производились на этом предприятии. Вот это летающий кран Ми-10К. Основный предназначением базовой версии должна была быть перевозка крылатых и баллистических ракет, но от этого быстро отказались. Вертолет остался невостребованным, но проект был переделан в летающий кран, который нашел применение в народном хозяйстве.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

6. Вертолету с улыбкой.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

7. Вместо не оправдавших себя телекамер для управления вертолётом при погрузке-разгрузке Ми-10К был оборудован второй, подвесной кабиной лётчика с круговым обзором и третьим комплектом рычагов управления. Пилотировать надо было спиной вперед!
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

8. Лена и Ми-1. Первый серийный советский вертолет.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

9. Ми-6. Я когда давно его впервые увидел, очень он удивил своими крыльями. Кстати, впервые в СССР на этом вертолете была предусмотрена перевозка грузов на внешней подвеске. Этот вертолет впервые в мире в 1961 году преодолел рубеж в 300 км/ч, который считался тогда предельным для вертолетов.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

10. Бразильский AH-2 Sabre, он же Ми-35М-3.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

11. В 2008 году был подписан контракт на поставку 12 Ми-35М на сумму $150 млн.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

12. Название Ми-35 было впервые введено для обозначения экспортной модификации вертолёта Ми-24В, принятого на вооружение в 1976 году.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

13. Одно из самых красивейших технических решений — автомат перекоса.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

14. При создании Ми-35М использовались технологии, которые были реализованы на вертолете нового поколения Ми-28Н «Ночной охотник».
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

15. А это учебная версия Ми-28 с индексом УБ. Видимо, учебно-боевая.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

16. Первый полет машина совершила, как видите, девятого августа этого года.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

17. А это Цех №5 — летно-испытательная станция.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

18. Тут осуществляется наземная отработка и летные испытания всех типов вертолетов, выпускаемых на заводе.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

19. Неофициальное название «Крокодил». Стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

20. Цех №3 — цех окончательной сборки.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

21. Тут куча деталей и комплектующих наконец-то становятся вертолетом.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

22. Монтаж оборудования в кабине Ми-26Т.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

23. Как вы видите, вертолеты в целях экономии места стоят без лопастей. Их ставят уже потом. На фото вертолет правда и без втулки еще :)
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

24. Грузовой отсек Ми-26. Какой же он большой!
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

25. Ми-26Т. Судя по всему в ожидании ремонта.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

26. Автомат перекоса Ми-28Н.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

27. Монтаж оборудования кабины в Ми-35М.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

28. Сотни проводов.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

29. Фюзеляж Ми-26Т.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

30. Но самое интересное, как оказалось, было на лопастном заводе. На фотографии стальной лонжерон от Ми-26. Это хитрая заготовка, переменного сечения и толщины.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

31. Обратите внимание на белые трубочки. Их потом выдергивают, создавая каналы между обмоткой и лонжероном. Дело в том, что для дополнительного контроля в лонжерон закачивают инертный газ. В случае образования трещины он выходит из него и по этим каналам доходит до приемного коллектора и вызывает срабатывание механического датчика.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

32. Участок намотки лонжеронов лопастей несущих и рулевых винтов.

Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

33. Процесс намотки идет в течение двух дней.

34. Далее в течении одного дня выполняется формообразование лонжерона.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

35. В отличие от стального, композитный лонжерон более устойчив к боевым повреждениям.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

35. Различные лопасти. Кстати, одна лопасть от Ми-26 весит 399 кг! (слева - лопасть вертолета Ми-6/Ми-10, в середине Ми-26, за спиной человека в белой рубашке - Ми-24/Ми-35 - примечание автора темы)
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

36. Сотовый наполнитель, который используется законцовках в лопасти.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

37. Разъем противообледенительной системы и визуальный индикатор утечки газа из лонжерона.
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

38. !!!
Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

Еще по теме:

Роствертол — Ростовский Вертолетный Завод

Первый МИ-26Т2 для ВВС Алжира

02.01.2015

В общей сложности, ВВС Алжира заказали шесть тяжелых вертолетов Ми-26Т2. Как известно, их производство было начато в феврале 2014 года. Поставка первой партии Ми-26Т2 намечается в первом квартале 2015 года (вертолеты самостоятельно выполнят перелет из Ростова-на-Дону в Алжир, как и проводивший демонстрационные полеты Ми-26Т2 на одной из авиабаз этой страны в июле 2013 года), весь заказ будет выполнен до конца марта 2016 года, сообщает «Военный Паритет»

Также в этом году намечается поставка в Китай четвертого вертолета Ми-26ТС. Всего в 2015 году завод «Роствертол» в Ростове-на-Дону изготовит 7-8 Ми-26 в различных модификациях для ВВС РФ и иностранных заказчиков.

Вертолет Ми-26Т2 оснащен новой «стеклянной» кабиной (в т.ч. пять дисплеев), бортовым радиоэлектронным оборудованием и навигационной системой. Светотехническое оборудование кабины адаптировано под очки ночного видения. В настоящее время Алжир располагает двум вертолетами Ми-6, четырьмя Ми-4, 47 Ми-8 (из них 39 Ми-8АМТШ будут модернизированы в Улан-Удэнском авиазаводе), 42 Ми-17 и пятью Ка-32. В рамках крупного контракта, заключенного в декабре 2013 года и стоимостью около 2,7 млрд долларов, кроме поставки 6 Ми-26Т2 и модернизации 39 Ми-8АМТШ, в Алжир будут поставлены 42 ударных вертолета Ми-28НЭ, производимых в «Роствертоле».

Источник и фото: «Военный Паритет»

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх