Авиаторы и их друзья

79 990 подписчиков

Свежие комментарии

Этот день в авиации. 12 сентября

Этот день в авиации. 12 сентября

Lede.jpg

1847 - Воздухоплаватель Александр Леде в присутствии нескольких тысяч зрителей поднялся на воздушном шаре. Стартовав с Васильевского острова, шар ушёл к Выборгской стороне, и скрылся в облаках. Известий о Леде больше не было, хотя шар и гондола были найдены через какое-то время вблизи одной из деревень. Первая жертва воздухоплавания в России.Этот день в авиации. 12 сентября

1906 - Первый в Европе привязной полёт самолёта датского инженера Якоба Христиана Эллехаммера, совершившего самостоятельный взлёт и посадку. В Европе он стал первой конструкцией, по-настоящему поднявшейся в воздух. Пилотируя примитивный биплан, оснащённый 18-сильным радиальным мотором и привязанный тросом в врытому в землю столбу, он пролетает по кругу около 43 метров. Руль направления аэроплана зафиксирован в одном положении и пилот не мог управлять полётом.

Этот самолёт представлял собой биплан с колёсным шасси и задним расположением горизонтального оперения. Шасси, силовая установка мощностью 18 л.с. и место пилота были связаны с бипланной коробкой посредством подвижного вала, что превращало самолёт в своеобразный "летающий маятник".

Этот день в авиации. 12 сентября

1917 - Первый полёт радиоуправляемого самолёта, самолёт - летающая бомба Г.Кертиса "Хьюит - Сперри", США.

Этот день в авиации. 12 сентября1919 - Дан старт истории старейшей авиакомпании Европы KLM (дословно: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV — Королевские Голландские Авиалинии).
Именно 12 сентября королева Нидерландов Вильгельмина присудила ещё не созданной компании статус «Королевская». Сама же компания была основана немногим позже — 7 октября 1919 года. О её «королевском» происхождении говорит простой, но запоминающийся логотип — стилизованная корона. 

Этот день в авиации. 12 сентября1922 - Проведён первый опыт переброски больших групп самолётов: 17 истребителей перелетели из Петрограда в Москву. 1-я отдельная авиационная эскадрилья осуществила перелёт из Петрограда в Москву с посадками на промежуточных аэродромах в Боровичах и Твери. Группу из 17 самолётов типа «Фоккер D-VII» возглавлял Александр Тимофеевич Кожевников. Из-за плохой погоды перелёт продолжался четыре дня. Авиаторов 1-й авиаэскадрильи приветствовали члены Советского правительства. Затем лётчики продемонстрировали над московским аэродромом свое мастерство в технике пилотирования. Обратный путь удалось преодолеть за два дня.

Этот день в авиации. 12 сентября

1923 - Главвоенпром подписал Договор с заводом "Красный лётчик" на постройку 12 морских разведчиков М-24 конструкции Дмитрия Павловича Григоровича, в счёт 40 заказанных (эскадрилья "Красный балтиец"). Самолёты строились на средства Общества друзей воздушного флота (ОДВФ), а деньги для него собирались буквально по копеечке трудящимися по всей стране.

Этот день в авиации. 12 сентября1924 - В воздух поднялся голландский одноместный истребитель-биплан Fokker D.XIII. Этот вариант был разработан из самолёта D.XI с двигателем Napier Lion, имевшего хорошие очертания и выдающиеся лётные данные. Один из первых 50 серийных самолётов D.XIII поднялся в воздух 16 июля 1925 г., а затем установил несколько мировых рекордов скорости и грузоподъёмности. Все машины этой серии по окружному пути доставлялись в учебный центр, основанный с большой секретностью германской армией в Липецке в СССР.В 1933 году свыше 20 самолётов D.XIII были переданы Германией СССР.

Этот день в авиации. 12 сентября1928 - Первый полёт по программе испытаний АНТ-4 (ТБ-1) дублёр. Заслуженный лётчик СССР, лётчик-испытатель Михаил Александрович Волковойнов и наблюдатель Петров. В последующих полётах определялись характеристики устойчивости и управляемости, замеряли скорость и потолок. Петрова сменил Шмидекампф. Испытатели отметили хорошую устойчивость, простоту взлёта и посадки. В полёте обзор из пилотской кабины был достаточным, но на рулении с левого кресла лётчик ничего не видел вперед и вправо, из-за чего при посадке обычно делали левый разворот.

Этот день в авиации. 12 сентября

1929 - Английский пилот Орлебар устанавливает абсолютный рекорд скорости на Супермарине S.6 - 575,5 км/ч.

Этот день в авиации. 12 сентября
1930 - Начались (12 - 17 сентября) Большие Киевские маневры, с выброской парашютного и посадочного десантов (1188 и 1766 чел.) и участием более 600 самолётов.
Этот день в авиации. 12 сентября
1930 – Первый полет Taylor E-2. Это лёгкий одномоторный самолёт, разработанный и выпускавший американской авиастроительной компанией Taylor Aircraft Company с 1930 по 1936 год. Благодаря агрессивной рекламной кампании за эти шесть лет удалось построить более 300 таких самолетов. Для своего времени самолёт Taylor Cub имеет вполне привлекательный внешний вид, однако, помимо дизайна, заказчиков данного воздушного судна привлекали и весьма неплохие лётно-технические характеристики самолёта, которые, по мере появления модифицированных вариантов, в значительной мере улучшались.
Этот день в авиации. 12 сентября
1934 - Завершился мировой рекорд беспосадочного перелёта по кривой - 12 411 км за 72 ч 02 мин, Михаил Михайлович Громов, Александр Иванович Филин и Иван Тимофеевич Спирин на АНТ-25.
 Этот день в авиации. 12 сентября
1934 - Впервые поднялся в воздух опытный самолёт SS.37 Gloster Sea Gladiator - одноместный палубный истребитель, одномоторный цельнометаллический биплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Палубный вариант сухопутного истребителя "Гладиатор". Последний был спроектирован в КБ фирмы "Глостер эйркрафт компани" под руководством Г. Фолланда.
Этот день в авиации. 12 сентября1934 - Совершил свой первый полёт опытный самолёт Hawker Hind. Компания Хоукер испытала модель, сконструированную на основе самолёта Харт, отличающуюся установкой более мощного двигателя Kestrel V, хвостового колеса вместо костыля и некоторыми изменениями, включавшими в себя модификацию задней кабины (для улучшения условий, увеличения области обстрела и обеспечения позиции «лёжа» при бомбометании).
Этот день в авиации. 12 сентября1935 - Поднялся в воздух первый опытный английский лёгкий транспортный самолёт DH.90 "Дрэгонфлай" ("Стрекоза"). Внешне он сильно напоминал DH.89: такие же крылья, оперение, мотогондолы, шасси. Но всё пропорционально уменьшенное. Моторы - "Джипси Мэйджор" I, такие же, как на старом DH.84. Для небольшой "Стрекозы" их мощность оказалась вполне достаточной. DH.90 перевозил пять человек, включая одного или двух пилотов (управление сделали двойным).
Этот день в авиации. 12 сентября1936 - На аэродроме Одзима в Японии состоялся первый полёт прототипа АТ-1 ("Воздушный Транспорт N1") - японского двухдвигательного самолёта для местных авиалиний АТ-2. Конструкция самолёта была цельнометаллической, с тканевой обшивкой по рулевым поверхностям. Самолёт был оснащён двумя двигателями Hакадзима "Котобуки"-2-1 воздушного охлаждения, мощностью 580 л.с. Винты были двухлопастные, изменяемого шага. Экипаж состоял из трёх человек, количество пассажиров достигало восьми. 1937 г самолёт был принят на вооружение армии в качестве связного и десантного транспортного самолёта и получил обозначение "транспортный самолёт армейский тип 97" или Ки-34. Военный вариант, как и последние серийные АТ-2, получил двигатели Hакадзима Xa-lb мощностью 710 л.с. под капотами по типу NACA.

Этот день в авиации. 12 сентября
1941 - Единственный в мире воздушный таран женщины-лётчицы; Екатерина Ивановна Зеленко на бомбардировщике Су-2. При выполнении разведывательного полёта, была атакована семью Ме-109, один сбила, второй таранила. Погибшая лётчица была похоронена местными жителями в центре села Анастасьевка Сумской области...
Посмертно ещё в 1941 году представлялась к званию Героя Советского Союза, однако тогда была награждена только орденом Ленина. 5 мая 1990 указом президента СССР ей посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. По словам Героя Советского Союза, генерал-лейтенанта Анатолия Ивановича Пушкина: ...это был лётчик высокого класса. Она родилась для авиации, как птица для полета!
Этот день в авиации. 12 сентября1941 - С авиабазы Грейт Вест взлетел на буксире за бомбардировщиком "Уиттли" первый прототип английского транспортно-десантного планера AS-51, обозначенного как "Хорса" Mk.l Испытания прошли успешно и после показа планера ряду высших офицеров ВВС, его рекомендовали к принятию на вооружение.

Этот день в авиации. 12 сентября

1942 - Ночью, из здания на углу улиц Мэйн и Родней в городе Буффало, через специально проделанный проём в кирпичной стене выкатили наружу первый реактивный истребитель США - двухмоторный ХР-59А фирмы Bell. Работы по сборке первого ХР-59А проводились с января 1942 года в арендованном у фирмы «Форд» здании в Буффало. Той же ночью разобранный и упакованный в большие ящики ХР-59А отправился по железной дороге на секретную базу Мюрок, расположенную на дне высохшего озера Роджерс Драй Лэйк в Южной Калифорнии (сейчас там находится знаменитый испытательный центр ВВС США).
Этот день в авиации. 12 сентября1942 - Совершил первый полёт прототип итальянского истребителя-бомбардировщика Re.2001 Delta (MM.9920) с итальянским инвертным двенадцатицилиндровым двигателем воздушного охлаждения Isotta-Fraschini Delta RC.16/48 мощностью 840 л.с.. Во время испытаний (проходивших на авиабазе Гуидония со 2 ноября ) прототип достиг скорости 523 км/ч на высоте 5600 м и набрал высоту 3000 метров за 4 минуты 11 секунд, а 6000 м - за 10 минут 30 секунд. Вместо ранее заказанных Re.2001 фирме Caproni Taliedo были заказаны прототип Reggiane Re.2001 Delta и серия в сто машин. 27 января, во время испытаний на скороподъёмность, на высоте 7800 м перегрелся и остановился двигатель, а при попытке повторного запуска он взорвался. Пилот Беретта спасся на парашюте, но самолёт был полностью уничтожен. Восстановление самолёта всё откладывалось, а позднее, Министерство авиации полностью аннулировало заказ на Re.2001 Delta.
Месс4а.jpg
1942 – Первый полёт  британского четырёхместного самолёта Miles Messenger.

Ju248V1.jpg

1944 - Первый полёт Ju-248V-1. Самолёт Ju-248 представлял собой истребитель-перехватчик с ракетным двигателем. Самолёт Ju-248V-1 имел полностью конструктивно измененный фюзеляж с большим удлинением, чем у самолёта Ме-163С. Посадочная лыжа была заменена трёхколесным шасси (с носовым колесом). Установленный на самолёте ЖРД Вальтер 109-509С с вспомогательной крейсерской камерой имел максимальную тягу 2000 кг. Запас топлива обеспечивал работу двигателя в течение 15 мин. при скорости полёта 795 км/час. Максимальная скорость полёта равнялась 945 км/час, скороподъёмность у земли - 60 м/сек, а на высоте 10 200 м - 165 м/сек. Взлётный вес самолёта был равен 5300 кг, вес пустого самолёта - 2200 кг. Вооружение самолёта состояло из двух 30-мм пушек. Размеры самолёта: размах крыла 9,5 м, длина 7,9 м, площадь крыла 17,8 м2.

Этот день в авиации. 12 сентября
1945 - Первый полёт Northrop ХР-79В. Самолёт был первым, специально спроектированным для таранной атаки. ХР-79В имел сварную конструкцию, целиком выполненную из магниевых сплавов. Силовая установка его состояла из двух турбореактивных двигателей Вестингауз J-30-WE с тягой 520 кг каждый. Лётчик размещался в кабине в лежачем положении, что должно было позволять выполнение маневров, вызывающих перегрузки до 12 g. ХР-79В предполагалось использовать в воздушных боях для нанесения таранных ударов по хвостовому оперению самолетов противника передней кромкой крыла, которая для этой цели была выполнена из толстых листов магниевого сплава. Кроме того, самолёт был вооружен четырьмя 12,7-мм пулемётами. ХР-79В имел взлётный вес 3940 кг, длину 4,28 м размах крыла 11,6 м. Расчётная максимальная скорость составляла 815 км/час. Многоцелевой истребитель выполнен по схеме "летающее крыло". Построен единственный экземпляр.

Этот день в авиации. 12 сентября

1945 - Катастрофа Пе-8. Лидирующий Пе-8 №42811 (командир корабля майор Николай Александрович Ищенко) должен был повести группу из 12 самолётов из состава 203-го Гвардейского полка (бывшего 25-го) с аэродрома Быково домой на место постоянного базирования в Оршу. У самолёта долго не запускался один из двигателей М-82. Вскоре двигатель начал работать нормально, и машина пошла на взлёт. Ищенко поднял свой Пе-8 на высоту 400 м и выполнил круг над аэродромом и после четвертого разворота, проходя над лётным полем, "прижал" машину к полосе и затем сделал прощальную "горку". "Горка" и впрямь оказалась прощальной. При наборе высоты у самолёта сложилась правая полуплоскость, и машина рухнула на землю, похоронив под своими обломками 14 человек. Машина была доработанная по лонжеронам, и всё равно произошла трагедия. После этой катастрофы карьера Пе-8 в ВВС закончилась. Экипаж был похоронен на Центральном (Старом) кладбище г. Раменское (участок № 1).

Этот день в авиации. 12 сентября
1951 - Мировой рекорд дальности полёта по ломанному маршрутом - 12 020 км с грузом 5100 кг; лётчик-испытатель Алексей Дмитриевич Перелёт на стратегическом бомбёре Ту-85. В 7 часов 15 минут с аэродрома ЛИИ Ту-85 отправился в первый дальний полёт. Предстояло пройти маршрут Москва - Киев - Харьков - Сталинград - Москва по заданному графику на высотах 3000 - 6000 - 8000м. Спустя 14 часов 15 минут над полигоном в районе Сталинграда, закрытым плотным слоем облачности, с высоты 6000 м сбросили 12 бомб общим весом 5000 кг и повернули домой. В 3 часа 57 минут самолёт при свете прожекторов совершил посадку на аэродроме ЛИИ.
За 20 часов 38 минут было пройдено расстояние около 9500 км. После полёта по остатку топлива в баках определили, что реальная дальность полёта при средней скорости 475 км/ч превысит 12 000 км. Таким образом, можно констатировать, что в 1951-м в Советском Союзе создали межконтинентальный бомбардировщик, подготовленный к серийному производству.

Этот день в авиации. 12 сентября
1957 - В катастрофе на Ил-28 погибли лётчик-испытатель Кабатов Константин Борисович, штурман-испытатель В.Б. Горемыкин и бортрадист И.Н. Панкратьев.
mai56-1.jpg1958 - (с 5 сентября)  завершились лётные испытания планера МАИ-56. Заводские испытания проводились на аэродроме Егорьевского аэроклуба ДОСААФ. Ведущий лётчик-испытатель Алексей Иванович Пьецух. Лётчики облета и планеристы аэроклуба дали высокую оценку МАИ-56 и рекомендовали его к серийной постройке. Отчёт об испытаниях был утверждён заведующим кафедрой генеральным конструктором Александром Сергеевичем Яковлевым.

Этот день в авиации. 12 сентября

1959 - Ракета «Восток-Л» вывела в полёт станцию «Луна-2», которая впервые в мире совершила посадку на Луну. В район Моря Ясности, между кратерами Аристилл, Архимед и Автолик, были доставлены два шаровых вымпела, составленных на манер футбольного мяча пятиугольными пластинами из нержавеющей стали с изображением герба Советского Союза и надписями «СССР» с одной стороны и «СССР. Сентябрь 1959» – с другой.

Аппарат не имел собственных двигателей для коррекции траектории. Из научного оборудования на нём были установлены сцинтилляционные счётчики, счётчики Гейгера, магнитометры, детекторы микрометеоритов. Одним из основных научных достижений миссии было открытие солнечного ветра. Момент «встречи» с Луной зарегистрировали отечественные и зарубежные обсерватории, было даже сфотографировано поднявшееся пылевое облако, а далее радиосвязь оборвалась.

Этот день в авиации. 12 сентября

1961 - На первом опытном образце американского экспериментального самолёта с ракетным двигателем Х-15, достигнута рекордная скорость 5832 км/ч, максимальная высотиа полёта - 34840 м. Самолёт пилотировал пилот Джозеф Уолкер (Joseph Walker).
Этот день в авиации. 12 сентября

1962 - Начало лунной гонки. Президент США Джон Кеннеди в своей речи в Университете Райс в Хьюстоне, штат Техас заявил: "Мы решили лететь на Луну в этом десятилетии не потому, что это легко, а потому что это трудно, потому что эта цель заставит нас собрать и оценить свои силы и способности, потому что это вызов, который мы готовы принять, это задача, которую мы не хотим откладывать и с которой мы намерены успешно справиться также, как со всеми остальными..."

Этот день в авиации. 12 сентября

1962 - В Советском Союзе с космодрома Байконур предпринята попытка запуска автоматической межпланетной станции в сторону планеты Венера "Венера 2МВ-2, сер. № 1". Из-за аварии четвертой ступени ракеты-носителя "Молния" перевести аппарат на требуемую траекторию не удалось и он остался на околоземной орбите. Официально о запуске не сообщалось, но в международном реестре он был обозначен как "Спутник-21".

Этот день в авиации. 12 сентября

1966 - Французский пилот Жан-Мари Сагет установил мировой рекорд скорости для вертикально взлетающих самолётов, разогнав Mirage III-V 02 до скорости, соответствующей числу М=2.04 в горизонтальном полёте.

Этот день в авиации. 12 сентября

1966 - С космодрома Cape Canaveral осуществлен запуск космического корабля “Gemini-11” с астронавтами Чарльзом Конрадом (Charles Conrad) и Ричардом Гордоном (Richard Gordon) на борту. Продолжительность полёта: 2 суток 23 часа 17 минут. Максимальная высота орбиты - 1372 км. Корабль совершил 44 витка вокруг Земли.

Программа полёта выполнена полностью. Сближение с мишенью Аджена-XI произошло на первом витке. После стыковки Гордон произвёл выход в открытый космос, в ходе которого прикрепил 30-метровый трос к кораблю «Джемини» и корпусу «Аджены». Выход досрочно прекращён из-за крайнего утомления астронавта. Соединённая тросом связка «Джемини» - «Аджена» была приведена во вращение. С помощью двигателей «Аджены» апогей орбиты поднят на рекордную высоту: 1372 км. В ходе полёта проводились многочисленные эксперименты. Была успешно осуществлена первая посадка в автоматическом режиме. Посадка - 15 сентября 1966 года. Корабль приводнился в 4,9 км от расчётной точки.

Этот день в авиации. 12 сентября

1970 - В Советском Союзе с космодрома Байконур с помощью ракеты-носителя "Протон-К"/SL-12 был осуществлён запуск КА "Луна-16", шестой КА серии "Е8-5 №406" созданной для доставки лунного грунта на Землю. В результате успешного полёта КА впервые удалось доставить 150 гр. лунного грунта на Землю в автоматическом режиме. 44-й запуск советского КА с целью исследования Луны.

Этот день в авиации. 12 сентября

1971 - Впервые поднялся в воздух прототип (N500BD) маленького одноместного самолёта с двухцилиндровым двухтактным двигателем BD-5.
Этот день в авиации. 12 сентября1978 - Первый полёт новой модели американского лёгкого многоцелевого самолёта Cessna 425 Corsair с герметичной кабиной, разработанного американской фирмой Cessna Aircraft Co. В этой модели сочетались планер Model 421 Golden Eagle и два канадских турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney of Canada PT6A. Среди других особенностей были стабилизатор с углом поперечного V от Model 404 и ряд других, которые и позволили компании объявить в 1980 году о создании нового самолёта Cessna Model 425 Corsair с более высокими крейсерской скоростью и рабочими высотами. 

Этот день в авиации. 12 сентября
1980 - Мировой рекорд времени подъёма на высоту 3000 м для лёгких самолётов категории С-1-с - 5 мин. 46.9 сек; Заслуженный лётчик-испытатель СССР Владислав Ильич Лойчиков на «Кванте» СКБ МАИ.
Этот день в авиации. 12 сентября
1991 - В США с космодрома Cape Canaveral по программе STS-48 осуществлён запуск корабля многоразового использования “Discovery №13” с астронавтами Марком Брауном (Mark Brown), Чарльзом Гемаром (Charles Gemar), Кеннетом Рейтлером (Kenneth Reightler), Джеймсом Бучли (James Buchli) и Джоном Крейтоном (John Creighton) на борту. В этот же день с борта МТКК осуществлён запуск американского спутника "UARS".
Этот день в авиации. 12 сентября
1992 - В США с космодрома Cape Canaveral по программе STS-47 осуществлён запуск корабля многоразового использования “Endeavour №2” с астронавтами Робертом Гибсоном (Robert Gibson), Джероми Эптом (Jerome Apt), Марком Ли (Mark Lee), Куртисом Брауном (Curtis Brown), Нэнси Дэвис (Nancy Davis), Мае Джемисон (Mae Jemison) и Мамору Мохри (Momaru Mohri) на борту.  Астронавты провели в космосе около 8 дней и благополучно приземлились на аэродром КЦ Кеннеди 20 сентября 1992 года.
Этот день в авиации. 12 сентября
1993 - В США с космодрома Cape Canaveral по программе STS-51 осуществлён запуск корабля многоразового использования “Discovery №17” с астронавтами Дэниелом Буршем (Daniel Bursch), Фрэнком Калбертсоном (Frank Culbertson), Джеймсом Ньюменом (James Newman), Уильямом Редди (William Readdy) и Карлом Уэлзом (Carl Walz) на борту. В этот же день с борта МТКК осуществлён запуск американского спутника "ACTS".

Этот день в авиации. 12 сентября
1996 - Уничтожение АДА "D-Carriben". Двое воздухоплавателей из Англии принимали участие в показе воздушных шаров, организованном на территории Польши. Из-за ошибки экипажа, который не учёл ветровую обстановку, воздушный шар пересек границу Белоруссии и был перехвачен парой Ми-24П. Один из вертолётов открыл огонь из 30-мм пушки с целью принудить шар к посадке. Но попадание снаряда привело к падению аппарата и гибели обоих воздухоплавателей.

Этот день в авиации. 12 сентября
2001 - Катастрофа самолёта М-101Т. Самолёт М-101Т (№15001), пилотируемый Заслуженными лётчиками-испытателями Российской Федерации Олегом Адольфовичем Щепетковым и Александром Георгиевичем Бесчастновым, выполнял полёт с аэродрома "Раменское" по программе СЗИ - достижение расчётной скорости пикирования.
На высоте около 3 км экипаж в соответствии с заданием начал снижение с разгоном. По достижении скорости 435 км/ч и высоты 2,2 км появилась тряска самолёта, и через несколько секунд произошёл отрыв обеих поверхностей руля высоты.
Самолёт, неуправляемый по тангажу, перешёл в набор высоты с потерей скорости. Пытаясь сохранить скорость, экипаж создал крен до 70 , благо элероны работали. Вначале пилоты предположили, что причиной тряски явилась неисправность двигателя и поэтому его выключили. Канал тангажа по-прежнему не работал. Двигатель вновь запустили, чтобы проверить возможность управления в продольном канале путём применения режима работы двигателя. Не помогло. Второй пилот по радио сообщил на землю, что, видимо, стабилизатор или руль высоты развалились". Экипаж принимает решение покинуть самолёт. В это время самолёт удалось отвернуть от Раменского.
На высоте - 1 км командир по инструкции первым покинул самолёт, так как дверь пилотов находилась слева от его кресла. Затем второй пилот освободил управление и стал перемещаться к открытому проему двери. Высота составляла 800м. В процессе неуправляемого полёта самолёт стало уводить влево на п.Петровское. Увидев это, А.Г.Бесчастнов вернулся на свое место, чтобы воспрепятствовать этому.
Воспользоваться рабочим местом командира было нельзя, поскольку пустая без парашюта металлическая чашка его кресла не позволяла занять нужную для управления самолётом позу. Управляя в поперечном и боковом каналах, летчик увёл самолёт от посёлка, но было уже поздно покидать машину - не хватило высоты. После удара о землю правая консоль крыла и носовая часть фюзеляжа разрушились, оторвался винт и стабилизатор. Лётчик-испытатель А. Г. Бесчастнов был эвакуирован с места аварии вертолётом, но от полученных множественных травм скончался в вертолёте. Лётчик-испытатель О.А.Шепетков приземлился в полутора километрах от места падения самолёта. Из-за сильного ветра в результате грубого приземления получил ушибы бедра, таза и позвоночника. После реабилитации он вернулся к лётной работе.
 
Этот день в авиации. 12 сентября
2012 - Катастрофа российского самолёта Ан-28 12 сентября 2012 года, выполнявшего рейс по маршруту Петропавловск-Камчатский — Палана. Причиной крушения стало нарушение экипажем установленной схемы захода на посадку в аэропорту Палана. В крови обоих членов экипажа обнаружен алкоголь. Погибли 10 человек из 14, находившихся на борту самолёта.

Этот день в авиации. 12 сентября
2015 - Российский космонавт Геннадий Иванович Падалка установил мировой рекорд по продолжительности пребывания человека на орбите. Это достижение было зафиксировано 12 сентября, когда завершилась очередная экспедиция на МКС. Приземлившись, командир экипажа Геннадий Падалка стал абсолютным рекордсменом по суммарному пребыванию на орбите. За пять экспедиций он провёл там 878 суток. Прежний рекорд принадлежал Сергею Константиновичу Крикалёву: к 11 октября 2005 года он за шесть стартов "налетал" 803 суток.
Этот день в авиации. 12 сентября2016 - Первый регулярный рейс в аэропорт "Жуковский". Его совершила а/к "Белавиа" из Минска.

Картина дня

наверх