Авиаторы и их друзья

79 082 подписчика

Свежие комментарии

  • Владимир
    Конечно они не будут делать вредных выбросов а просто будут взрываться......и как было отмечено пилоту удалось взлете...Крупнейший водоро...
  • Leon17 Влад
    Сергей, не спорь с ним. Там все глухо.Airbus продемонст...
  • Сергей Гольтяпин
    Ну все понятно...Airbus продемонст...

Этот день в авиации. 4 мая

Этот день в авиации. 4 мая

1912 - Доклад №127 начальника Морского Генштаба Морскому Министру, заложивший основы создания авиачастей на флоте.

Этот день в авиации. 4 мая

1918 - Состоялся первый полёт лёгкого многоцелевого цельнометаллического Junkers J.10. Это был первый самолёт Гуго Юнкерса, который использовался для воздушных перевозок.

Этот день в авиации. 4 мая

1919 - Родился генеральный директор ТАПОиЧ (1969-1984) В.Н.Сивец. Герой Социалистического Труда (1973). Окончил Казанский авиационный институт(1943). Мастер(1943-44), старший мастер(1944-45), начальник цеха, начальник производства, заместитель главного инженера(1947-63), главный инженер(1963-69), директор(1969-76) Ташкентского авиационного завода им.В.П.Чкалова. С 1976 г. Генеральный директор Ташкентского Авиационного Производственного Обьединения им.В.П.Чкалова. Лауреат Государственной премии СССР(1973). Лауреат Государственной премии имени А.Беруни УзССР(1974). Лауреат Ленинской премии (1978). 3 раза награжден орденом “Ленина”и медалями.

Этот день в авиации. 4 мая

1928 - Родился авиаконструктор М.Р.Вальденберг ("МиГ").

В 1951 году окончил Московский авиационный институт.
С 1951 года работал в опытно-конструкторском бюро завода №155 (ОКБ-155) Минавиапрома СССР (ныне ОКБ имени А.И. Микояна Российской самолётостроительной корпорации «МИГ».


В 1951−1967 годах — техник-конструктор, инженер-конструктор,ведущий инженер по лётным испытаниям и ведущий конструктор в ОКБ-155.
В 1951−1957 годах занимался системой катапультирования МИГ-21 (6 лет посвятил проблеме аварийного покидания МИГ-21 Вальденберг: от проекта до государственных испытаний; была создана интересная система — кресло с летчиком отстреливалось вместе с фонарем, образуя своего рода капсулу; данной системой было затем оснащено около 400 истребителей), затем — ведущий инженер по лётным испытаниям сверхзвукового истребителя МИГ-21Ф (по другой версии — ведущий инженер по самолёту МИГ-21Ф), первой серийной модели МИГ-21.
В 1962−1965 годах занимался сопровождением серийного выпуска учебных сверхзвуковых самолётов МИГ-21У на Тбилисском авиационном заводе, был заместителем А.И. Микояна.
В 1965−1967 годах — представитель генерального конструктора на заводе «Знамя труда» в Луховицах, Московская область, где занимался сопровождением серийного выпуска сверхзвуковых истребителей МИГ-21ПФ и МИГ-23.С 1967 года — ведущий конструктор, заместитель главного конструктора Московского машиностроительного завода имени А.И. Микояна.
В 1976 году — лауреат Государственной премии СССР — за создание семейства самолётов МИГ-23.В 1982−1995 годах — главный конструктор Московского машиностроительного завода имени А.И. Микояна.
Принимал участие в создании сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков МиГ-23, МиГ-27К и МиГ-27М, в качестве генерального конструктора внёс существенный вклад в разработку, испытания и доводку сверхзвукового истребителя МИГ-29 и сверхзвукового истребителя корабельного базирования МИГ-29К.
В 1982 году приказом министра авиационной промышленности П.В. Дементьева был назначен главным конструктором МИГ-29.
В 1982−1993 годах разрабатывал модификации МиГ-29.31 октября 1988 года — Герой Социалистического Труда — за МИГ-29.
В 1993−1996 годах — генеральный директор фирмы «МиГ-Сервис».
С мая 1995 года по январь 1996 года — советник генерального директора — руководитель группы консультантов Московского авиационного научно-производственного объединения «МИГ».
С января 1996 года по февраль 1999 года — генеральный конструктор Военно-промышленного комплекса «МАПО».
В 1999-2000 годах — советник генерального конструктора Авиационного научно-производственного комплекса «МИГ» имени А.И. Микояна.
С 2000 года — советник директора Инженерного центра «ОКБ имени А.И. Микояна» Российской самолётостроительной корпорации «МИГ».
Скончался 29 ноября 2010 года в Москве.

Этот день в авиации. 4 мая

1940 - Вышло постановление КО при СНК СССР о постановке серийного производства самолетов ББ-1 на заводах №31 и 207

Этот день в авиации. 4 мая

1949 - В мае на Саратовском авиазаводе внедрен в производство МиГ-15

Этот день в авиации. 4 мая

1949 - Авиакатастрофа под Турином. В результате погибла команда футбольного клуба «Торино» в полном составе. Экипаж самолета Fiat G.212CP итальянской авиакомпании Avio Linee Italiane — ALI (регистрационные знаки I-ELCE) выполнял рейс по маршруту Барселона (Испания) – Турин (Италия). На борту находилось 27 пассажиров и 4 члена экипажа.
При выполнении захода на посадку в условиях низкой видимости самолет столкнулся с расположенным на холме храмом. Все погибли.
Комиссия назвала среди причин происшествия сложные метеоусловия, нестабильную работу наземных радиотехнических средств и навигационную ошибку, допущенную экипажем.

Этот день в авиации. 4 мая

1961 - Абсолютный мировой рекорд высоты полета для свободных аэростатов - 34.668 м, М.Д.Росс и В.А.Пратер на "Ли Льюис Мемориал" (США). Рекорд не превышен.

Этот день в авиации. 4 мая

1963 - Первый полет реактивного служебного самолета Дассо "Фалкон" 20, (перваначально назывался Mystere 20) Франция

Этот день в авиации. 4 мая

1965 - В мае разработан воздушный винт АВ-90 для самолета АН-22 "Антей"

Этот день в авиации. 4 мая

1972 - Самолет Як-40 Аэрофлота (Восточно-Сибирское УГА), CCCP-87778, выполнял рейс по маршруту Иркутск – Братск (СССР). На борту находилось 14 пассажиров и 4 члена экипажа.
При выполнении захода на посадку диспетчер передал экипажу устаревшие метеоданные. Он знал, что погода ухудшилась, но на его запросы метеослужбе о новой информации ему она предоставлена не была. В результате самолет попал в сильный шторм с мокрым снегом и порывами ветра до 10-14 м/сек. Из-за сильного нисходящего потока воздуха самолет столкнулся с деревьями, упал и загорелся. Все погибли.

Этот день в авиации. 4 мая

1982 - Два лётчика аргентинской морской авиации, капитан-лейтенант Аугусто Бедакаррач и лейтенант Армандо Майора, пилотировавшие палубными истребителями-штурмовиками аргентинских ВВС Dassault-Breguet Super Étendard, атаковали двумя ПКР "Экзосет" ракетный эсминец ВМФ Великобритании "Шеффилд".

Одна ракета упала в море, вторая поразила "Шеффилд" точно по середине корпуса, приблизительно в 1,8 метрах выше ватерлинии и попала в рубку оперативного управления. Ракета, поразившая "Шеффилд" вызвала сильнейший пожар, в котором погибли двадцать человек и двадцать четыре было ранено.
Экипаж покинул корабль. При буксировке в Великобританию "Шеффилд" затонул.
Так аргентинские ВВС отомстили за потопление 2 мая английской АПЛ "Конкерор" аргентинского крейсера "Генерал Бельграно".

Этот день в авиации. 4 мая

1984 - Первый полёт новой модификации фронтового истребителя МиГ-29 9-13, оснащённого средствами РЭП (аппаратурой активных помех "Гардения") и увеличенным запасом топлива; В.В. Рындин.

1986 - Первый межорбитальный перелёт с одной космической станции на другую Мир- Салют-7-Союз Т-15, Леонид Кизим, Владимир Соловьёв

Этот день в авиации. 4 мая

1993 - Первый полет среднемагистрального транспортного самолета Boeing 747-400 Freighter.

Способен перевозить 113000 кг коммерческих грузов на расстояние 7170 км (4455 миль) при минимальных эксплуатационных затратах на милю. По сравнению с моделью 747-200F, способен перевозить на основной палубе дополнительно 2 поддона высотой 3,1 м, что увеличивает объем полезного груза на 21,9 м3. 747-400 Freighter может перевозить на 23590 кг больше или лететь на 2220 км дальше, чем его предшественники.

Этот день в авиации. 4 мая

1995 - На Байконуре подписан совместный документ об образовании СП "Морской старт"

Картина дня

наверх