Последние комментарии

  • Роман Середюк20 июня, 3:56
    Как ни печально, но прорывов в космосе и ракетостроении не нужно ждать. Энтузиасты вроде Королева умерли или в Америк...Аналог «Кинжала»: первые фото американской перспективной ракеты ARRW
  • Мурдид Александр20 июня, 2:05
    Грузовой дирижабль в стратосфере, с обшивкой, состоящей из солнечных батарей, на электротяге. Это, уникальная ниша.Российский авиапром нацелился на уникальную нишу мирового рынка
  • Михалыч .19 июня, 23:47
    Когда мы создавали ракеты и самолеты мы добивались успехов потому, что превалировал профессионализм над популизмом и ...Япoнский кoнкурент Superjet 100 сменил имя. Теперь он SpaceJet

Выкатка из цеха окончательной сборки Ил-112В

27 ноября на ВАСО выкатили новый легкий транспортник Ил-112В. В ближайшее время состоится первый полет.


Отмечен Алексей Рогозин - вице-президент ОАК по транспортной авиации, генеральный директор Авиационного комплекса имени Ильюшина - ОАО «Ил»

Проектирование самолёта началось в первой половине 1990-х годов на деньги конструкторского бюро авиационного комплекса им.

С. В. Ильюшина. Первоначально самолёт был представлен в качестве пассажирского. Для финансирования подготовки производства самолёта было создано предприятие «Ил-Башкирия». Финансирование программы Ил-112 должно было проводиться на выручку от продажи башкирской нефти. Серийное производство Ил-112 планировалось организовать с 1994 года на Кумертауском АПО (с частичным его перепрофилированием за счёт снижения мощностей, задействованных на производстве вертолётов «Камова»). Но эти планы не были реализованы. Впоследствии было принято решение о развёртывании серийного производства Ил-112 на Воронежском акционерном самолётостроительном обществе (ВАСО).

В апреле 2004 года проект самолёта Ил-112В победил в конкурсе на разработку лёгкого военно-транспортного самолёта проводимым Минобороны РФ у проектов МиГ-110, М-60ЛВТС и Ту-136Т. В мае 2005 года командующий 61-й воздушной армией генерал-лейтенант Виктор Денисов сообщил представителям СМИ, что первый Ил-112 поднимется в воздух уже в 2006 году, в 2007 году будет выпущена установочная партия, а финансирование проекта будет учтено в Государственной программе вооружений на период 2011—2020 гг. и в плане гособоронзаказа до 2015 года. Темп производства должен был составлять до 18 машин в год[. Однако, финансирование проекта сократилось и дальнейшая реализация проекта замедлилась, а сроки были отложены.

На данном изображении может находиться: самолет, небо и на улице

10 января 2013 года стало известно, что Главкомат ВВС России в конце декабря представил министру обороны С. Шойгу обоснование для возобновления проекта Ил-112, а 24 июня стало известно, что Ил-112 рассматривается как замена старых военно-транспортных самолётов типа Ан-26. 26 июня ОКБ Ильюшина направило в ОАО «Климов» заявку на создание нового турбовинтового двигателя для Ил-112. В августе 2013 генеральный конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов подтвердил, со ссылкой на источник в Министерстве Обороны РФ, что работы по этому проекту возобновлены.

В апреле 2004 года проект самолёта Ил-112В победил в конкурсе на разработку лёгкого военно-транспортного самолёта проводимым Минобороны РФ у проектов МиГ-110, М-60ЛВТС и Ту-136Т.
В мае 2005 года командующий 61-й воздушной армией генерал-лейтенант Виктор Денисов сообщил представителям СМИ, что первый Ил-112 поднимется в воздух уже в 2006 году, в 2007 году будет выпущена установочная партия, а финансирование проекта будет учтено в Государственной программе вооружений на период 2011—2020 гг. и в плане гособоронзаказа до 2015 года. Темп производства должен был составлять до 18 машин в год.

Источник ➝

Популярное

))}
Loading...
наверх