Авиаторы и их друзья

79 057 подписчиков

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Большое спасибо, Семён, за интересные авиаматериалыЭтот день в авиац...
  • Александр Михайлов
    А где НАШИ?Первый вертолет A...
  • Александр Михайлов
    Лётчики Народной ...

Этот день в авиации. 11 сентября

Этот день в авиации. 11 сентября

Этот день в авиации. 11 сентября

1900 - Родился авиаконструктор С.А.Лавочкин.

Окончил в 1927 году МВТУ имени Н. Э. Баумана — получил квалификацию инженера-аэромеханика.После защиты дипломного проекта отправился в КБ Ришара П.М., Лавочкин был назначен заведующим сектором прочности. После С.А. Лавочкин работал в Бюро новых конструкций, под руководством А.Лявиля, став его помощником, разработанный ими двухместный истребитель ДИ-4.В конце концов КБ было распущено. Затем Лавочкин переходит в Главное управление авиационной промышленности (ГУАП). В ГУАП, вместе с В.П. Горбуновым и М.И Гудковым, был разработан истребитель из Дельта-древесины ЛаГГ-3.

Ряд последующих моделей этого самолёта — Ла-5, Ла-7 и различные их модификации, созданные уже в ОКБ-21 под руководством Лавочкина в городе Горьком (назначен начальником ОКБ 23 ноября 1940 года), обнаружили высокие боевые качества и сыграли важную роль в ходе Великой Отечественной войны.В октябре 1945 года после возвращения из города Горького назначен начальником ОКБ-301 в городе Химки Московской области (ныне ФГУП «Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина»).
После войны Семён Алексеевич работал над созданием реактивных самолётов. В его ОКБ-301 были разработаны серийный (Ла-15) и многие опытные реактивные истребители.


Крылатая ракета «Буря».В 1954 году Лавочкин начинает работу над межконтинентальной сверхзвуковой крылатой ракетой «Буря» (руководитель работ — Н. С. Черняков).
В 1956 году присвоено служебное звание — Генеральный конструктор по самолётостроению.
С 1944 года Лавочкин — генерал-майор инженерно-технической службы, с 1958 года — член-корреспондент АН СССР. Дважды Герой Социалистического Труда (1943, 1956).

Умер от последствий ОСН на полигоне Сары-Шаган 9 июня 1960 года при испытании системы ПВО «Даль».


Этот день в авиации. 11 сентября
1929 - Первый полёт многоцелевого боевого АНТ-7 (Р-6) «воздушный крейсер» конструкции ОКБ А.Н. Туполева; М.М.Громов. Первый в мире двухмоторный тяжелый разведчик и первый самолёт с двойным управлением. Первый советский самолёт, пролетевший над Северным полюсом, широко использовался в освоении Сибири и Дальнего Востока. Построено было около 400 машин.
Этот день в авиации. 11 сентября

1935 - Родился летчик-космонавт №2 Г.С.Титов.

В июле 1953 года Г. С. Титов был призван на службу в армию. В 1955 году окончил 9-ю военную авиационную школу лётчиков (Кустанай), а в 1957 году — Сталинградское военное авиационное училище лётчиков им. Краснознамённого сталинградского пролетариата (Новосибирск), после чего служил в строевых частях ВВС в Ленинградском военном округе (26-й гвардейский авиаполк, машины Су-7, аэродромы Гатчина, Сиверский (Ордынка)).
С 1960 года — в отряде космонавтов. В апреле 1961 года был дублёром Юрия Гагарина при подготовке к первому в мире полёту в космос. В августе 1961 г. совершил суточный орбитальный полёт на космическом корабле «Восток-2».
С 6 по 7 августа 1961 года Герман Титов выполнял космический полёт продолжительностью 1 сутки 1 час, сделав 17 оборотов вокруг Земли, пролетев более 700 тысяч километров. В полёте имел позывной «Орёл». Спускаемый аппарат приземлился вблизи города Красный Кут (Саратовская область). На момент полёта Герману Титову было 25 лет и 330 дней, поэтому он является самым молодым из всех космонавтов, побывавших в космосе.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1961 года за успешное осуществление космического полёта и проявленные при этом мужество и героизм майору Герману Степановичу Титову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В 1968 году Титов окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н. Е. Жуковского. Дипломную работу по теме САС проекта одноместного воздушно-космического ЛА, разработанного группой слушателей-космонавтов, он защитил на отличную оценку 17 февраля — в один день с Гагариным.
11 июля 1968 года стал старшим инструктором-космонавтом и взял на себя командование вторым отрядом космонавтов. 21 марта 1969 года возглавил 4-й отдел Центра подготовки космонавтов, готовившего пилотов для авиакосмической системы «Спираль».
В 1972 году окончил ещё один вуз — Военную академию Генерального штаба ВС СССР имени К. Е. Ворошилова.
С 1972 по 1973 годы был заместителем начальника Центра по управлению космическими аппаратами военного назначения Управления начальника космических средств (УНКС) Министерства обороны СССР, с 1973 по 1979 год — заместителем, а с 1979 по 1991 год — первым заместителем начальника УНКС МО СССР по опытно-конструкторским и научно-исследовательским работам. Являлся председателем нескольких государственных комиссий по испытаниям ракетно-космических систем. Был активным идеологом создания морских кораблей измерительного комплекса, принял большое личное участие в разработке корабля проекта 1914 «Маршал Неделин».
31 января 1980 года защитил диссертацию в Военной академии Генерального штаба ВС СССР имени К. Е. Ворошилова и получил учёную степень кандидата военных наук. Позднее защитил докторскую диссертацию.
В октябре 1991 года генерал-полковник авиации Герман Степанович Титов вышел в запас.
С 1992 по 1993 год — президент Международного научно-технического центра по космонавтике и электронике «Космофлот», с 1993 по 1995 год — заместитель председателя совета Российского центра конверсии аэрокосмического комплекса, а с 1999 года — президент Федерации космонавтики России. Жил в Москве. Скончался 20 сентября 2000 года от сердечного приступа.



Этот день в авиации. 11 сентября
1936 - Мировой рекорд высоты с грузом 5 т - 8116 м, экипаж А.Б.Юмашева на тяжёлом бомбёре АНТ-6.
Четырёхмоторный АНТ-6 мог брать на борт до 5000 кг бомб, его вооружение состояло из носовой, средней и хвостовой турелей, двух подкрыльевых пулемётных башен, выдвигаемых во время полёта. Был налажен серийный выпуск этих самолётов.

Этот день в авиации. 11 сентября
1941 - Первый полёт истребителя Гу-82 (ЛаГГ-3 с М-82), лётчик-испытатель А.И. Никашин.

Этот день в авиации. 11 сентября

1943 - Родился летчик-испытатель В.Д.Баскаков.
В 1974 г. окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1980 г. — Московский авиационный институт. С апреля 1974 г. по октябрь 1995 г. — лётчик-испытатель ОКБ имени А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания ТУ-134А-3 (1981 г.). Провёл испытания ТУ-144Д в условиях обледенения (1977 г.); ТУ-142МК в условиях Крайнего Севера и Северо-Восточной Атлантики; испытания комплекса «Пихта» на ТУ-95МС и комплекса «Ясень» на ТУ-95М-3С; Ту-104, Ту-124 и Ту-134 на устойчивость и управляемость при отказах триммеров. Выполнял ряд испытательных работ на Ту-22Мз, Ту-95МС, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-142, Ту-144, Ту-154 и их модификациях. В 1989 г. установил (вторым пилотом) 7 мировых авиационных рекордов скорости на самолёте ТУ-95МС.



Этот день в авиации. 11 сентября
1946 - Первый полёт реактивного фронтового истребителя «150» ОКБ С.М. Лавочкина; А.А. Попов.
Этот день в авиации. 11 сентября
Этот день в авиации. 11 сентября
1953 - Экспериментальная ракета "воздух-воздух" Philco / General Electric XAAM-N-7 "Sidewinder", выпущенная из Douglas AD-4 Skyraider сбила летающую мишень Grumman F6F Hellcat. Впоследствии переименована в AIM-9 "Sidewinder". В серии с 1956 г.

Этот день в авиации. 11 сентября
1957 - Три мировых рекорда скорости на 2000-км замкнутом маршруте без груза и с грузом 1 и 2 т – 897,498 км/ч и рекорд дальности – 2002,6 км; экипаж Ю.Т. Алашеева на Ту-104А.

Этот день в авиации. 11 сентября
1962 - Авария опытного истребителя Е-8/1. Лётчик-испытатель Г. Мосолов получил тяжёлые травмы.

Во время выполнения 40 полета истребитель Е-8/1 потерпел аварию и разбился в 60 км. юго-восточнее аэродрома ЛИИ. Двигатель истребителя разрушился на высоте 10 000 метров при скорости, которая соответствовала М=1,7. Осмотр обломков разбившейся машины показал, что причиной катастрофы стало разрушение диска 6-й ступени компрессора. Осколок данной ступени пробил корпус авиадвигателя и повредил топливный бак и обе гидросистемы, что привело к потере управления машиной и пожару. После этого осколок ударил по правому элерону, разрушив его и пустив самолет в спиральное падение. Летчик-испытатель Мосолов смог катапультироваться из перевернутого истребителя на высоте около 8 километров, повредив при этом ногу и руку. В момент приземления он был еще больше травмирован. Летчик был найден лишь через 2,5 часа после аварии и в тяжелом состоянии госпитализирован. Врачам с трудом удалось спасти летчику-испытателю жизнь.

Этот день в авиации. 11 сентября
1962 - На самолете Е-152-1 П.М.Остапенко установил рекорд высоты в горизонтальном полете - 22 670 м. В протоколе ФАИ об установлении рекордов самолет был указан как Е-166 с двигателем П-166 со статической тягой 10000 кгс.

Этот день в авиации. 11 сентября
1966 - На серийном заводе собран первый серийный учебный Су-7УМК.

Этот день в авиации. 11 сентября
1982 - Во время празднования Международного дня дирижабля в Маннгейме (ФРГ) военный вертолёт Giant Chinook CH с парашютистами из Франции, Англии и Германии упал на скоростную автомагистраль. Погибли все 46 пассажиров.


Этот день в авиации. 11 сентября
1991 - В Техасе разбился Embraer EMB-120 компании Continental Express... Погибло 14 человек.

Этот день в авиации. 11 сентября
1994 - Спортивный самолёт «Сессна» врезался в Белый дом.


Этот день в авиации. 11 сентября
1995 - погиб лётчик-испытатель С.Н. Шапошников при выполнении полёта на МиГ-29.
Стандартная формулировка в акте аварийной комиссии: «Попыток воспользоваться средствами вынужденного покидания предпринято не было…» Столкновение с землей произошло в 30 м от ограждения завода на 3 минуте полёта.

Этот день в авиации. 11 сентября
2001 - На Ан-225 "Мрия" установлены рекорды в подъёме грузов: 253,82 тонны на 2000 метров, скорость 765,2 км/ч с 250 тоннами нагрузки на дистанции 1000 километров, высота 10570 метров с 250 тоннами нагрузки. В качестве «нагрузки» использовались пять танков.

Этот день в авиации. 11 сентября
2001 - Террористический акт (иногда именуемый просто 9/11) - серия четырёх координированных самоубийственных террористических актов, произошедших в США. Ответственность за эти атаки лежит на террористической организации «Аль-Каида». Утром того дня 19 террористов, имеющих отношение к «Аль-Каиде», разделившись на четыре группы, захватили четыре рейсовых пассажирских авиалайнера. Каждая группа имела как минимум одного члена, прошедшего начальную лётную подготовку.
Захватчики направили два из этих лайнеров в башни Всемирного торгового центра, расположенные в южной части Манхэттена в Нью-Йорке. Рейс 11 American Airlines врезался в башню ВТЦ-1 (северную), а рейс 175 United Airlines - в башню ВТЦ-2 (южную). В результате этого обе башни обрушились, вызвав серьёзные разрушения прилегающих строений. Третий самолёт (рейс 77 American Airlines) был направлен в здание Пентагона, расположенного недалеко от Вашингтона. Пассажиры и команда четвёртого авиалайнера (рейс 93 United Airlines) попытались перехватить управление самолётом у террористов, самолёт упал в поле около боро Шанксвилл в штате Пенсильвания.
Помимо 19 террористов, в результате атак погибли 2977 человек, ещё 24 пропали без вести. Большинство погибших были гражданскими лицами.

Картина дня

наверх