Авиаторы и их друзья

78 760 подписчиков

Свежие комментарии

  • Валерий Махалов
    Рогозин то как радЗапуск ракеты Ele...
  • Juri
    Сала окраине,хероям мало!На Украине пустят...
  • Uri Strukow
    Обычно это не страхуют никому.Запуск ракеты Ele...

Boeing 777X совершил свой первый полёт

Boeing 777X совершил свой первый полёт
Boeing 777Х, первый серийный коммерческий самолёт со складывающимися законцовками крыла, совершил свой первый полёт в субботу, 25 января 2020 года.

B777-9, разрабатываемый первым длинный вариант, оторвался от взлётно-посадочной полосы аэропорта Эверетт Пейн-Филд (PAE), при котором с начала 1990-х годов проходит финальную сборку всё семейство B777, в 10 часов 09 минут по времени Западного побережья.

После проливного дождя в четверг и сильного ветра в пятницу (самолёт провёл у порога ВПП 34L почти три с половиной часа, но ветер так и не утих), субботняя серость и низкая облачность уже не считались помехой дважды перенесённому торжественному старту.

Boeing 777-9 во время тестового руления на малой скорости в аэропорту Пейн-Филд (PAE) 20 июня 2019 года
Boeing 777-9 во время тестового руления на малой скорости в аэропорту Пейн-Филд (PAE) 20 июня 2019 года. Хорошо заметны сложенные законцовки крыла
Boeing 777-9 во время первого полёта 25 января 2020 года; взлёт из аэропорта Пейн-Филд (PAE)
Boeing 777-9, первый взлёт 25 января 2020 года в 10:09; аэропорт Пейн-Филд (PAE) в Эверетте, штат Вашингтон

Сделав несколько кругов над малонаселённой северо-восточной частью штата Вашингтон в районе дамбы Гранд-Кули, самолёт вернулся к Тихому океану и благополучно приземлился около 14:00 на полосе 14R аэропорта Боинг-Филд (BFI) в Сиэтле. Полёт длительностью 3 часа 51 минуту проходил преимущественно на высоте 4 570 метров (FL150); экипаж доложил о хорошей управляемости и стабильных характеристиках.

За штурвалами были старший пилот Вэн Чейни (Van Chaney; капитан) и старший пилот Крейг Бомбен (Craig Bomben).

B777-9 станет самым длинным пассажирским самолётом в истории и самым вместительным в модельной линейке Boeing после ухода B747-8. Последняя версия Jumbo ещё остаётся «на конвейере», но производится только в грузовой версии B747-8F, да и на ту портфель заказов включает всего 17 единиц. С учётом скорости выпуска в шесть самолётов в год, 747-й завершит свою производственную историю в 2022 году.

Boeing 777X совершил свой первый полёт
Первый полёт занял 3 часа 51 минуту; выше пяти километров самолёт не поднялся и за границы штата Вашингтон не вылетел
Boeing 777-9 во время первого полёта 25 января 2020 года, приземление в аэропорту Боинг-Филд (BFI)
Boeing 777-9 выполняет своё первое приземление; 14:00, аэропорт Боинг-Филд (BFI) в Сиэтле

Boeing 777X коротко

Самый длинный в истории пассажирский самолёт и самый большой двухмоторный:

  • 76,7 метра длина фюзеляжа версии B777-9 и 69,8 метра у B777-8.
  • 71,8 метра — полный размах крыла (у обеих версий). Это превышает нормы для аэродромов, поэтому производитель предусмотрел складывающиеся под прямым углом вверх гребневые законцовки. Приземлившись, авиалайнер уберёт их в «нерабочее» положение, и его крыло уменьшится до допустимых 64,8 метров.
  • General Electric GE9X-105B1A — новые специально разработанные экономичные двигатели, средний расход топлива в час при стандартных условиях составит 6,41 тонну для Boeing 777-9 и 6,20 тонны для более короткого и лёгкого Boeing 777-8.
  • 16 780 километров — дальность полёта с номинальной загрузкой у B777-8; представленный первым B777-9 должен летать на 15 465 км.
  • 600 пассажиров максимум (что вряд ли будет использоваться) или 387 человек в стандартной трёхклассной компоновке — у каждого производителя есть такая схема для приблизительной оценки вместимости — в версии Boeing 777-9 и 550 человек максимум или 347 в «норме» у Boeing 777-8.
  • 309 самолётов заказано восемью авиакомпаниями и ещё неким количеством не раскрываемых пользователей; 115 из них приходятся на Emirates (EK), и линейка B777X пока повторяет судьбу Airbus A380, полностью зависевшего от планов и желаний дубайского перевозчика.
  • Старт поставок запланирован уже на 2021 год, так как Boeing сертифицирует новый самолёт в качестве модернизированной версии B777 Classic, а не новой разработки. То же самое производитель делал с B737 MAX, выставляя его просто как «следующее поколение» для B737 Next Generation.
Источник ➝

Картина дня

))}
Loading...
наверх