Авиаторы и их друзья

79 187 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир Сигаев
    Сергей, почитайте газеты того времени, в них конечно писали про аварии и катастрофы... но на перегоне Генуя-Милан. h...Этот день в авиац...
  • Владимир Сигаев
    Согласен, связь условная, и объединение было в Оренбурге. "Слились" два города: Серпухов, где Чкалов учился, и Лени...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Прямо скажем, связь - ну очень условная, Чкалов-то там на момент перевода не учился - он в период с 21 по 24 год отуч...Этот день в авиац...

Начались испытания российских композитов для МС-21

Начались испытания российских композитов для МС-21

Второй летный образец МС-21-300 / «Иркут»

Предприятия госкорпорации «Росатом» приступили к предварительным испытаниям композиционных материалов отечественной разработки, которые будут использоваться для изготовления различных деталей для перспективного пассажирского лайнера МС-21. Об этом, как пишет Flightglobal, заявил генеральный конструктор корпорации «Иркут» Олег Демченко. По его словам, этот этап испытаний должен завершиться до конца текущего года. При этом полный спектр испытаний российские композиты должны пройти в течение по меньшей мере года.

МС-21 создается с первой половины 2000-х годов. В зависимости от конфигурации лайнер сможет перевозить от 150 до 210 пассажиров. Дальность его полета составит шесть тысяч километров, а скорость полета — около 870 километров в час. В своем классе лайнер получил самый широкий фюзеляж. Его ширина составляет 4,06 метра. Длина МС-21 составляет 42,2 метра, размах крыла — 35,9 метра, а высота — 11,5 метра. Максимальная взлетная масса лайнера составляет 79,3 тонны при максимальной массе коммерческой нагрузки — 22,6 тонны.

В конструкции МС-21 используется множество элементов, выполненных из углепластика. В частности, лайнер является первым узкофюзеляжным пассажирским самолетом с крылом, выполненным из композиционных материалов.

Программа МС-21 попала под действие иностранных санкций в части запрета на поставки в Россию полимеров американского производства. В результате санкций российские предприятия «Аэрокомпозит» и «Технология» потеряли возможность закупать полимерные материалы у американской компании Hexcel и японской Toray Industies.

Разработка собственных полимерных связующих составов для композиционных материалов ведется в России с начала 2019 года. Работы частично поддерживаются российской масштабной программой импортозамещения. Как ожидается, российские композиционные материалы, разработанные предприятиями «Росатома», будут использоваться для производства лонжеронов крыла, фюзеляжа и хвостового стабилизатора. «Росатом» является крупнейшим в России производителем композиционных материалов на основе углеволокна.

К настоящему времени корпорация «Иркут» собрала в общей сложности пять образцов самолета МС-21-300. Два из них проходят испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского, а остальные — используются в программе летных испытаний. Как ожидается, до конца текущего года в воздух поднимется четвертый летный образец МС-21-300. Основная конфигурация МС-21-300, проходящая летные испытания, оснащена двигателями PW1400G американской компании Pratt & Whitney. С такими силовыми установками самолет, в частности, планируется поставлять на экспорт.

В настоящее время в России ведется разработка новых двигателей ПД-14, которыми будет оснащаться одна из конфигураций МС-21. В июле текущего года вице-премьер России Юрий Борисов заявил, что «Иркут» занимается строительством двух МС-21-300, предназначенных для летных испытаний, один из которых получит двигатели ПД-14 и с ними будет выполнять испытательные полеты. Речь идет о четвертом и пятом летном образцах МС-21.

Василий Сычёв

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх