Авиаторы и их друзья

79 171 подписчик

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Было очень интересно! Спасибо, Семён !Этот день в авиац...
  • Юрий Астахов
    ...осталось еще устроить туда на работу Васильеву. Они с Сердюковым наваяют...«Все на нервах, и...
  • Aleksey Kozlov
    "...Нищие молятся, молятся на то что их нищета гарантирована..." (с) Чем быстрее люди расстанутся с Ростехом, тем дл...«Все на нервах, и...

Самолеты Александра Барковского

Скончавшийся в Москве 15 мая 2015 года авиаконструктор Александр Барковский проработал в ОКБ Сухого несколько десятилетий, начав свой трудовой путь еще при жизни Павла Осиповича Сухого. За это время он принял участие в создании большей части самолетов, составивших славу конструкторского бюро в стране и за рубежом.

Александр Барковский

Александр Барковский
Фото: Игорь Зотин / ТАСС

Один из первых крупных проектов ОКБ Сухого с участием Барковского — разработка фронтового сверхзвукового бомбардировщика Су-24 с изменяемой геометрией крыла.

Фронтовой бомбардировщик Су-24М во время тренировочного полета с аэродрома Шагол (Челябинская область)

Фронтовой бомбардировщик Су-24М во время тренировочного полета с аэродрома Шагол (Челябинская область)
Фото: Владислав Белогруд / Интерпресс / ТАСС


После Су-24 Барковский занимался семейством истребителей Т-10 (Су-27). Работал по проекту Су-27К — палубной версии Су-27 для авианосца «Адмирал Кузнецов». В 1998 году после долгих испытаний самолет, впервые взлетевший в 1987 году, был официально принят на вооружение авиации ВМФ под названием Су-33.

Истребители Су-33 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка морской авиации Северного флота приземляются на аэродром «Североморск-3»

Истребители Су-33 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка морской авиации Северного флота приземляются на аэродром «Североморск-3»
Фото: Михаил Фомичев / РИА Новости

Наследник Су-24, с которого Барковский начинал работу в КБ, — Су-34, ударная машина, созданная на базе сильно переработанного Су-27.

В 2000-е годы самолет был доведен до ума и поставлен на серийное производство в Новосибирске.

Истребитель-бомбардировщик Су-34 на авиабазе в Кубинке

Истребитель-бомбардировщик Су-34 на авиабазе в Кубинке
Фото: Александр Земляниченко / Reuters

В 1990-е годы ОКБ Сухого активно продвигало на экспорт боевые машины на базе Су-30 (двухместного командного самолета авиаполков ПВО). Серия Су-30К (Су-30МК), к которой приложил руки Барковский, дала российским авиастроителям возможность выжить в трудные времена на экспортных заказах.

Многофункциональный истребитель Су-30КН запускает ракету Х-29Т

Многофункциональный истребитель Су-30КН запускает ракету Х-29Т
Фото: Большая авиационная энциклопедия «Уголок неба»

Но подлинной вершиной карьеры Барковского стал Су-30МКИ (он же в разных версиях Су-30МКМ и Су-30СМ) — едва ли не самый удачный отечественный самолет последних десятилетий со времен базового Су-27. Сверхманевренная машина с мощным радаром, прекрасно приспособленная как для завоевания господства в воздухе, так и для нанесения ударов по наземным и надводным целям, многим пришлась ко двору.

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ

Многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-30МКИ
Фото: Vitaly V. Kuzmin / Wikipedia

Барковский руководил созданием Су-30МКИ с середины 1990-х, но только в последние годы ВВС России заинтересовались этой машиной и разместили на нее крупный заказ. Теперь истребитель Су-30СМ доступен и нашим военным. «Это счастье, что ты можешь управлять такой машиной. Потенциал одного такого самолета сравним с потенциалом двух самолетов предыдущего поколения», — так отозвался о Су-30СМ многолетний глава Липецкого центра боевой подготовки ВВС генерал Александр Харчевский, руководитель пилотажной группы «Соколы России».

Истребитель Су-30СМ ВВС России в воздухе

Истребитель Су-30СМ ВВС России в воздухе
Фото: Корпорация «Иркут»

Главный конструктор Барковский создал машину с высочайшими боевыми возможностями, оцененными по достоинству. ВВС Индии, Алжира, Малайзии, Казахстана и России заказали с 1999 года в общей сложности свыше 400 этих истребителей — больше, чем какого-либо другого самолета, производившегося в России с 1991 года. Если какую-то машину в постсоветской России и можно назвать крупносерийной, так только это детище Барковского.

Истребитель Су-30СМ в цеху окончательной сборки Иркутского авиазавода корпорации «Иркут»

Истребитель Су-30СМ в цеху окончательной сборки Иркутского авиазавода корпорации «Иркут»
Фото: Корпорация «Иркут»

В 2000-е годы ОКБ Сухого принялось заново создавать самолет Су-35 — самый продвинутый вариант платформы Т-10. Барковский, как автор удачного современного Су-30МКИ, тоже работал над этим самолетом.

Многофункциональный истребитель Су-35С перед полетом по программе государственных совместных испытаний

Многофункциональный истребитель Су-35С перед полетом по программе государственных совместных испытаний
Фото: Дмитрий Рогулин / ТАСС

Сейчас Су-35С уже поступают на вооружение ВВС России и продвигаются на экспорт. Судя по всему, первым эту машину получит Китай.

Истребитель Су-35С в полете

Истребитель Су-35С в полете
Фото: Антон Денисов / РИА Новости

Как технический директор ОКБ Сухого Барковский имел самое прямое отношение и к разработке истребителя пятого поколения Т-50 по программе ПАК ФА.

Истребитель Т-50 на авиасалоне МАКС-2013

Истребитель Т-50 на авиасалоне МАКС-2013
Фото: Иван Секретарев / AP

Эти самолеты еще не стоят на вооружении российских военных. Платформы нынче создаются надолго, и летать им придется много. Вряд ли можно найти лучший памятник одному из ключевых технических спецов ОКБ Сухого, чем ПАК ФА в небе.

Парный полет истребителей Т-50 на авиасалоне МАКС-2013

Парный полет истребителей Т-50 на авиасалоне МАКС-2013
Фото: Владимир Астапкович / РИА Новости
 

Источник: http://lenta.ru/photo/2015/05/18/su30/#11

 

Картина дня

наверх