Авиаторы и их друзья

79 187 подписчиков

Свежие комментарии

  • Владимир Сигаев
    Сергей, почитайте газеты того времени, в них конечно писали про аварии и катастрофы... но на перегоне Генуя-Милан. h...Этот день в авиац...
  • Владимир Сигаев
    Согласен, связь условная, и объединение было в Оренбурге. "Слились" два города: Серпухов, где Чкалов учился, и Лени...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Прямо скажем, связь - ну очень условная, Чкалов-то там на момент перевода не учился - он в период с 21 по 24 год отуч...Этот день в авиац...

Мороз и солнце, день чудесный ...

 Мороз и солнце, день чудесный ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мороз и солнце, день чудесный …

 Мороз в этот день был – «придавило» далеко за тридцать. Солнца не было. Вернее, оно было,  куда ж оно могло деться!? Просто, его не было видно из-за бурана. Картина была жуткая. Мы обслуживали объекты Казаэронавигации разбросанные по обширной территории аэродрома, по сути, в степи, хотя и огороженной по периметру. За окном старого уазика кроме сплошной снежной пелены ничего не было видно. Вот впереди что-то мелькнуло серое – доехали до рулёжки. И тут в салоне сильно запарило, мотор сразу же заглох. «Приехали!» - «обрадовал» водитель Алтынбек. Вызвали по радиостанции подмогу, ответили, что придётся подождать – проблемы с горючим и наличием свободного транспорта. Ждём, в салоне жуткий холод – печка и до этого толком не работала, а сейчас выяснилось, что вообще не запускается, потому как … неисправна уже давно. Ноги уже не чувствуются. Наконец, зашипела радиостанция – дежурный сообщил, что буксир скоро подойдёт. Ждём еще – никакого движения. Выясняется – опять какие-то проблемы с транспортом. Долго ждали, наконец, подъезжает автомобиль электриков, но … пытается проехать мимо. Выскакиваем из салона, останавливаем.

Выясняется, что он не из нашего предприятия (предприятие «Аэропорт» это другое РГП). Просим транспортировать нас до гаража (это около десятка километров, если не больше). Отказывается – за перерасход горючего его по головке не погладят, да и свою работу он не выполнит. Пытаемся надавить на жалость, на сознательность. Кое-как уговариваем его отбуксировать нас. Соглашается. А по дороге просим сделать небольшой крюк и высадить рабочий персонал БЭРТОС у ближайшего технического здания. Теперь уже не соглашается водитель нашей автомашины. «За вас – говорит Алтынбек – мне ничего не будет, а за размороженную спецмашину с работы снимут в лучшем случае, а в худшем … ! Идите пешком до КДП – тут недалеко, метров 500-800. Не баи – дойдёте!». «Алтынбек, так идти же на ветер, мороз за тридцать, да ещё и снег в этом месте по пояс! - пытаюсь уговорить его я – А если по бетонной дорожке идти, то несколько километров крюк давать придётся и тоже на ветер большую часть пути - ветер же такой ядрёный, прямо обжигает кожу лица. К тому же я после инфаркта – сжалься!». «А мне за машину потом отвечать, да?» - не сдаётся Алтынбек. Наконец, парнишка – водитель спецмашины электриков, ставит все точки над «Й»: «Ладно, сделаю крюк – довезу вас до ближайшего здания … на свой страх и риск, хотя и попадет мне за это – вы ж меня как-то в прошлом году тоже выручили!». Довёз он нас, высадил метрах в пятидесяти от технического здания и потащил сломавшийся автомобиль в гараж.

Казалось бы – ну и что в этом рассказе? А в этом рассказе – быль современного капиталистического времени. Раньше, при социалистических отношениях, когда всё находилось в одних руках, подобной ситуации бы и не возникло. В первую очередь спасли бы людей.

Ну а мы что? Да ничего – перечихали, перекашляли, выздоровели, да снова на работу пошли. А автомобиль тот шофера своими силами (говорят, если не врут … запчасти на свои деньги покупали) отремонтировали – он и сейчас продолжает трудиться.

Ну а на вопросы типа - сколько автомашин в гараже, кого, куда, зачем и на какие деньги они … возят – отвечать не буду, хоть режьте! Низзя и … опасно, реально опасно! Это мороз можно как-то перетерпеть, а, заболевши – вылечиться! А от гнева всесильных …

 

20.08.2011г. Рубцов В.П. UN7BV. Астана. Казахстан.

Картина дня

наверх