Авиаторы и их друзья

79 060 подписчиков

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Большое спасибо, Семён, за интересные авиаматериалыЭтот день в авиац...
  • Александр Михайлов
    А где НАШИ?Первый вертолет A...
  • Александр Михайлов
    Лётчики Народной ...

Дальний бомбардировщик Bloch MB.162

Французский дальний бомбардировщик периода Второй мировой войны Bloch MB.162

Дальний бомбардировщикИстория самолетов серии МВ.160, сложившаяся не самым лучшим образом, хотя и после окончания Второй мировой интерес, например, к пассажирскому лайнеру не угас (уступая по экономичности DC-3, дизайн и скоростные показатели французской машины все-таки находились на высоте в то время). Уточним, MB.160 - это средний транспортный самолет, работы над которым начались в конце 1936 года. А 18 июня 1937 года первый прототип МВ.160 впервые поднялся в небо. Планировалось использование машины в качестве пассажирского, коммерческого и военно-транспортного самолета. Было построено три машины данного типа.

 

 

 

 

MB160

На MB.160 устанавливали 12-цилиндровые двигатели жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Xirs, которые развивали 760 л.с на высоте 2 тысячи метров. Однако летно-технические характеристики не в должной мере удовлетворяли конструкторов. Было принято решение установить звездообразные моторы воздушного охлаждения Gnome-Rhone 14N (900 л.с. на высоте 2300 м), переделать фюзеляж под размещение 33 пассажиров и ввести новое двухкилевое хвостовое оперение. Конструкция крыла в целом сохранялась, но консоли удлинили, увеличив площадь крыла до 112,6 м2 (со 106,5 м2). Данная модификация получила обозначение MB.161.

На фото: самолеты MB.161
Самолет Франции Самолет MB.161
Самолет MB.161 Французские самолеты
 

 

Основные характеристики SE.161
  SE.161.1
Количество пассажиров 33
Размах крыла, м  
Площадь крыла, кв.м 111,30
Длина, м 24,26
Высота, м 5,95
Взлетный вес, кг 22941
Вес пустого, кг 12700
Скорость макс., км/час 425
Скорость крейс., км/час 330
Потолок, м 7200
Дальность полета, км 1000
 

А за год до упомянутого выше MB.161, сотрудники фирмы Bloch начали в инициативном порядке проектирование дальнего тяжелого бомбардировщика. Министерство Авиации в 1938 году выдало спецификацию А20, где были изложены требования к самолету категории В5. Необходимо было создать четырехмоторный дальний тяжелый бомбардировщик, который смог бы работать в дневных условиях, с пушечным вооружением и бомбовой нагрузкой не менее 3 тысяч килограммов. Таким образом, бомбардировщик фирмы Bloch, сохраняя общие черты с пассажирской модификацией, получил переработанный фюзеляж, в носовой части которого разместили хорошо остекленную кабину бомбардира, а в средней части оборудовали вырез под бомбоотсек, вмещавший до трех с половиной тысяч килограммов бомбовой нагрузки.

Также были доработаны мотокапоты, установлены модернизированные двигатели GR 14N48/49 мощностью 1100 л.с. Кроме того, в опытном порядке планировалось установить двигатели Hispano-Suiza 14Aa (1100 л.с.), но это реализовано не было. В состав оборонительного вооружения входили пять 7,7-мм пулеметов МАС 34 и две 20-мм пушки Hispano-Suisa HS-404. Бомбардировщик получил обозначение МВ.162В5(после национализации Bloch вошла в состав SNCASO и наименование поменялось на SO-162, хотя фактически старое название сохранилось). В ноябре 1938 года макет самолета был показан на Парижском авиационном салоне, вызвав интерес у иностранных представителей.

Самолет Bloch MB.162
Самолет Bloch MB.162 Самолет Франции
 

Строительство прототипа шло медленно и первый самолет смог совершить свой первый полет 1 июня 1940 года, когда уже шла Вторая мировая война, а до оккупации Франции оставалось три недели. Самолет перегнали на авиабазу под Бордо, однако там он попал в руки немцев. Поскольку программа Ural-Bomber была уже закрыта, а новая - Amerika-Bomber только начала развиваться, то машину MB.162-01 через некоторое время переправили в Германию, где специалисты Focke-Wulf продолжили испытания, во время которых удалось достичь максимальной скорости 520 км/ч, дальность составила около 9000 км, а потолок - 10000 метров. Анализ показал, что МВ.162В5, имея несколько меньшую бомбовую нагрузку, превосходит американские тяжелые бомбардировщики В-17 (Боинг B-17 "Летающая крепость") и В-24 (Consolidated B-24 "Liberator") по другим параметрам.

Bloch MB.162

Затем французский бомбардировщик продолжил службу в строю люфтваффе, сначала его передали в Gruppe Gartenfeldt под командованием майора Гартенфельдта (специальная авиагруппа, проводившая тайные операции на большом удалении от своих баз). А с февраля 1944 года МВ.162 (BG-IE) использовали в составе бомбардировочной группы I/KG200. Дальнейшая судьба этого самолета теряется, хотя есть предположение, что МВ.162 совершил несколько вылетов, и весной 1944 года, находясь в нелетном состоянии, отправлен на склад, где был уничтожен бомбардировками союзников.

Самолет МВ.162 (BG-IE)

Рисунок: МВ.162 (BG-IE) на службе в люфтваффе

Основные характеристики бомбардировщика Bloch MB.162 B5
Длина, м 21,90
Размах крыла, м 28,10
Площадь крыла, кв.м. 109
Вес, кг  
пустого 11865
взлетный 19000
Тип двигателя 4 ПД Gnome-Rhone 14N-48
Мощность, л.с. 4 х 1100
Скорость, км/ч 550
Время набора высоты 5000 м, мин. 18
Дальность, км 2370
Потолок, м 9000
Экипаж, чел. 5
Вооружение 2 х 7,5-мм пулемета МАС 1934, 2 х 20-мм пушки Hispano-Suisa, до 3600 кг бомб.

источник: http://pro-samolet.ru

Картина дня

наверх