Последние комментарии

  • Алекс Архипов
    Собака лает, ветер уносит.Самолеты не слушаются Путина
  • Starikan старенький
    нужно увязать стоимость ГСМ...а тогда уже переходить к авиаперевозкамСамолеты не слушаются Путина
  • Михалыч .
    Все с ног на голову: нет пилотов, нет самолетов, недостаточно доступных отелей, цены заоблачные Далеко ни всем по кар...Самолеты не слушаются Путина

Этот день в авиации. 25 сентября

Этот день в авиации. 25 сентября

Файл:Начальник Авиационного отдела Офицерской Воздухоплавательной школы полковник С.А. Ульянин 1912.jpg

1871 - Родился российский авиаконструктор, пионер воздухоплаватель, военный летчик, полковник С.А.Ульянин. Окончил Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка в Санкт-Петербурге (1895 г.), где освоил управление аэростатом. Служил в воздухоплавательном отделении Варшавской крепости, с марта 1905 г.

его начальник. Окончил авиационную школу Фармана во Франции (1910 г.). С сентября 1910 г. начальник авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы (Санкт-Петербург). С 1914 г. начальник Военной авиационной школы (г. Гатчина). В 1898 году русский воздухоплаватель С.А. Ульянин предложил интересный проект "змейкового поезда", чтобы поднимать в воздух наблюдателей и научную аппаратуру. Он придумал использовать для этих целей не один огромный змей, а целую связку их. Запущенные вместе, на одном тросе, они создавали не только необходимую подъемную силу, но и обеспечивали большую безопасность. Если один или даже два змея по какой-либо причине выходили из строя, то остальные - а их могло быть в "поезде" до семи и более штук - позволяли безопасно, как на парашюте, спустить на землю наблюдателей и научную аппаратуру. Была даже сформирована специальная "змеевая команда": Ульянин и многие другие наблюдатели не раз поднимались на высоту свыше двухсот метров. В 1910 году С.А.Ульянин разработал проект разборного военного самолета-разведчика. Аэроплан был назван военным бипланом ПТА номер 1. Он имел двойное управление: пилота и пассажира, т.е. мог быть учебным. Имел закрытую гондолу для летчиков, первую в России.

Этот день в авиации. 25 сентября

1903 - Орвилл и Уилбер Райты прибыли в Kill Devil Hills, Киттихаук, Северная Каролина, для начала испытаний своего первого самолета.

Этот день в авиации. 25 сентября

1909 - В Париже открыта первая международная авиационная выставка "Аэронавтический салон". Было представлено 26 летательных аппаратов разных конструкций, она привлекла 380 участников. В 1951 г. выставка перенесена в Ле Бурже.

Этот день в авиации. 25 сентября

1916 - Бомбардировщик «Илья Муромец» атаковали 7 немецких истребителей. Экипаж Д.Д. Макшеева сбил три из них, но и сам погиб... Единственный случай гибели «Муромца» в воздушном бою (12 сентября ст. ст.).

Этот день в авиации. 25 сентября

1920 - Во Франции Joseph Sadi-Lecointe на 100-км дистанции устанавливает рекорд скорости - 279,5 км/ч. Самолет - Nieuport-Delage NiD 29.

Этот день в авиации. 25 сентября
1929 - Первый полёт автожира КАСКР-1 "Красный инженер" Камова и Скржинского, первого советского винтокрылого ЛА; пилот - И.В.Михеев (в задней кабине был Н.И. Камов).
Полёт автожира состоялся на Ходынском поле и продолжался всего 15 секунд на высоте 2-3 м, он пролетел расстояние 250 м. После доработки конструкции лопастей автожир продержался в воздухе 2 минуты 15 секунд на высоте 40 м, горизонтальная скорость полета составляла 60 км/ч.

G-16.jpg

1934 - В ходе проведения 10-го планерного слета в Коктебеле совершен первый в СССР подъемы с моря на буксире за амфибией Ш-2 и буксирный полет на гидропланере (Лидер самолет-гидроплан Ш-2 и планер Г-16). Планер пилотировал лично Грибовский, а "шаврушкой" управлял летчик Л.Г.Минов.

Позднее планерист Н.Баруздин, пилотируя Г-16 на буксире за Ш-2, совершил над морем перелет из Коктебеля в Гурзуф.

Гидропланер Г-16 строился как развитие гидропланера Г-12, с уменьшением размеров и снижением веса для возможности взлета на буксире за самолетом-амфибией Ш-2. Внешне оба планера были очень похожи.


1938
- На самолете АНТ-37 «Родина» завершился дальний перелет по маршруту Москва - поселок Керби (ныне поселок им. Полины Осипенко, Хабаровский край) (экипаж: В.С.Гризодубова, П.Д.Осипенко, М.М.Раскова).

В ходе перелёта (26 часов 29 минут) был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полёта.
После Урала связь лётчиц с землёй прервалась. Из-за этого они пролетели мимо Комсомольска-на-Амуре. Когда показалось Охотское море, вспыхнула лампочка, сигнализируя, что бензина осталось на полчаса. Командир корабля Гризодубова решила садиться в тайге с убранными шасси и приказала Расковой прыгать с парашютом, потому что подобная посадка опасна для сидящего впереди штурмана. Самолёт посадили на болото в верховьях таёжной реки Амгуни. Точного места приземления «Родины» никто не знал, и начались его поиски. Только 3 октября 1938 года экипаж был обнаружен с воздуха. Из села Керби вышел катер «Дальневосточный», который, дойдя до верховьев бурной Амгуни, подобрал женщин в тайге.
За выполнение перелёта и проявленные мужество и героизм Гризодубовой, Осипенко и Расковой 2 ноября 1938 года было присвоено звание Героя Советского Союза.


Этот день в авиации. 25 сентября
1945 - Мастер спорта В.Г. Романюк совершил затяжной прыжок из стратосферы. В то время опыта подобных прыжков практически не было. Барографы показали, что спортсмен покинул самолёт на высоте 13108,5 м, в свободном падении он пробыл 167 секунд и раскрыл парашют на высоте 1000 м. Были перекрыты все существовавшие достижения как по высоте, так и по длительности падения с нераскрытым парашютом.
Через два года Романюк установил новое достижение, прыгнув с высоты 13400 м с немедленным раскрытием парашюта.
 
Этот день в авиации. 25 сентября

1956 - С.П. Королев перед руководством ОКБ-1 выступил с докладом о разработке эскизного проекта первого в мире искусственного спутника Земли.

Этот день в авиации. 25 сентября

1960 - Пилот ВМС США Джон Дэвис установил мировой рекорд по скорости по замкнутому маршруту 100 километров без нагрузки - 2237,37 километров в час на высоте 13700 м. Самолет - McDonnell F4H-1 Phantom II.


Этот день в авиации. 25 сентября
1962 - Мировой рекорд скорости на замкнутом маршруте 500 км - 2337 км/ч (в классе С-1, гр. III); А.А.Кознов на Т-431 (Су-9).

1968
- Катастрофа Бе-12 ВВС ТОФ, 317 осап (Елизово), близ Петропавловска-Камчатского, сопка Авачинская.
Ночью в сложных метеорологических условиях при выходе с маршрута на бомбардировочный полигон, по вине руководителя полетов столкнулся с сопкой Авачинской (2741 м). 4 члена экипажа погибли.

Этот день в авиации. 25 сентября
1971 - Перехват легкомоторного Cessna-172H OY-AKT. Частный самолёт пилотируемый нетрезвым датчанином Лейф Кельм Дженсеном пересёк границу ГДР и был принужден к посадке на аэродроме Дамгартен экипажем Ми-8 239-го ОГВП в составе командира звена капитана Петрова, лётчика-штурмана старшего лейтенанта Курылёва и бортмеханика старшего лейтенанта Тельного... На борту самолёта-нарушителя находились две пассажирки.

Этот день в авиации. 25 сентября
1978 - экипаж самолета Boeing 727-214 американской авиакомпании Pacific Southwest Airlines – PSA (регистрационные знаки N533PS) выполнял рейс по маршруту Лос-Анджелес – Сан-Диего (США). На борту находилось 128 пассажиров и 7 членов экипажа.
При выполнении захода на посадку самолет столкнулся с частным самолетом Cessna 172 (регистрационные знаки N7711G), пилот которого тренировался в выполнении заходов по ИЛС. Перед столкновением экипаж Боинга сначала наблюдал самолет прямо по курсу, затем потерял его из вида, но об этом диспетчеру не сообщил. Диспетчер передал информацию экипажу Боинга, что впереди следует Cessna, но не уточнил направление его движения. Пилот Cessna 172 не выдерживал курс, заданный ему диспетчером. Диспетчер не предпринял решительных действий после срабатывания предупреждения об угрозе столкновения.
Погибли 135 человек на борту Боинга (все), два человека на борту Сессны (все) и 7 человек на земле.

Этот день в авиации. 25 сентября
1982 - Первый полёт тяжёлого штурмовика Ил-102; экипаж С.Г. Близнюка. Свой первый вылет Ил-102 провёл под конспиративным обозначением ОЭС-1 ("опытно-экспериментальный самолёт"), так как Министр Обороны Д.Ф. Устинов был противником этой машины, и не дал санкции на проведение испытаний. А напротив, дал приказ: "Испытаний не проводить, прототип уничтожить. Новожилову запретить заниматься самодеятельностью".

Этот день в авиации. 25 сентября
1997 - Первый полёт самолёта с крылом обратной стреловидности С-37 (Су-47) ОКБ Сухого; лётчик-испытатель И.В. Вотинцев.


2014
- В аэропорту Тулузы, Франция впервые поднялся в воздух самолет А320neo. Самолет взлетел в 14.00 мск и совершил посадку в аэропорту вылета в 16.29 мск. В общей сложности тестовые самолеты А320neo должны провести в воздухе более 2800 летных часов. На самолете установлены двигатели Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM. В составе первого экипажа A320neo пять человек: летчики-испытатели Филипп Пельран и Этьен Миш де Мальрей, а также инженеры-испытатели  Жан-Поль Ламбер, Манфрел Бирнфелд и Сандра Бур-Шефер. Испытательный борт имеет регистрационный номер F-WNEO.
Airbus A320neo — улучшенная версия самолёта A320. Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя». Основное изменение заключается в установке новых двигателей, которые снизят расход топлива на 15 %, эксплуатационные расходы на 8 %, количество выбросов в воздух не менее чем на 10 % и уменьшат уровень шума по сравнению с классическими моделями серии А320. На самолёт могут быть установлены 2 типа двигателей: CFM International LEAP-X или Pratt & Whitney PW1100G. Благодаря новым двигателям дальность полёта A320neo увеличится на 950 км, а грузоподъёмность на 2 т по сравнению с базовой моделью.
Некоторым изменениям подвергся и планер, в том числе модифицировано крыло и изменена конструкция винглетов для уменьшения индуктивного сопротивления. В стандартной комплектации А320neo будут установлены законцовки крыла Sharklets (Акулий плавник), которые позволяют уменьшить расход топлива, а также увеличить максимальную нагрузку или дальность полёта, что снижает уровень выбросов углекислого газа.


2015
- С космодрома Цзюцюань в провинции Ганьсу (Китай) состоялся первый старт ракеты-носителя нового поколения «Чанчжэн-11» («Великий Поход 11», или CZ-11). Его проектирование началось в октябре 2010 г. в ответ на всплеск интереса к созданию малых спутников с высокими потребительскими характеристиками. Это первая китайская РН с твердотопливными двигателями, что снижает эксплуатационные затраты и делает такой комплекс более безопасным и экологически чистым. Новая ракета создана в Академии технологии ракет-носителей CALT, входящей в состав Китайской корпорации космической науки и технологий CASC. Разработчики ее двигательной установки – CASC и Китайская авиакосмическая корпорация.  
Особенностью трехступенчатой ракеты CZ-11 является возможность запуска не только со стационарного стартового комплекса, но и с мобильной пусковой установки на базе тягача. Пока это обычный автомобиль, но возможно и использование специального шасси повышенной проходимости. Это необходимо для поддержания орбитальной группировки в военное время, когда большие стационарные космодромы могут быть выведены из строя. Однако Китай заявляет, что данный запуск имеет исключительно мирный, гражданский характер.
На околоземную орбиту выведены сразу несколько искусственных спутников Земли раной размерности. Это четыре малых ИСЗ, в том числе «Пуцзян 1» разработки Шанхайской академии космической техники и «Шанкэда 2», созданный в Шанхайском инженерном центре микроспутников Академии Наук Китая.

Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000 

Популярное в

))}
Loading...
наверх