Виктор Галенко предлагает Вам запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»
Вы хотите запомнить сайт «Авиаторы и их друзья»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

Все об авиации и не только...

Испытание боем
Семен Смолкин 24 фев, 18:01
+14 5
Чем может быть опасна отправка авианосцев к берегам другой страны
Семен Смолкин 24 фев, 17:46
+19 5
Этот день в авиации. 24 февраля
Семен Смолкин 24 фев, 13:36
+18 6
Як-152 приучит курсантов к небу
Семен Смолкин 23 фев, 21:18
+14 9
Этот день в авиации. 23 февраля
Семен Смолкин 23 фев, 13:44
+14 6
Airbus показала первый полет летающего такси
Семен Смолкин 23 фев, 11:31
0 0

Люди

77236 пользователям нравится сайт aviator.guru

Расследование инцидента с Utair 737 открыло новые факты

развернуть

Расследование инцидента с Utair 737 открыло новые факты

Как сообщает новостной портал aviav.ru, в прошлом месяце российские следователи подробно описали серьезный инцидент с потерей контроля, связанный с посадкой самолёта Boeing 737-500 Utair в московский аэропорт Внуково.
Федеральный регулятор воздушного транспорта выявил, что воздушное судно подвергалось чрезмерному наклону - до 45 ° - и крену в 95 ° до того, как экипаж смог восстановить контроль.
Самолет (VQ-BJP) точно повторил заход на посадку к 06 взлетно-посадочной полосе после эксплуатации в Краснодаре 13 октября. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) утверждает, что условия посадки были пасмурными, с видимостью нижней границы облаков всего в 60 м, и что сам самолет находился в облаке и «скрылся из поля зрения».
Самолет следовал по схеме прибытия, которая включала прохождение контрольной точки ИБЕРТ, к юго-западу от аэропорта, на высоте 600 м, прежде чем повернул вправо, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой и спуститься до 400 м к конечной точке захода на посадку. Росавиация сообщает, что данный поворот и спуск были проведены с использованием автопилота и автомата тяги, в этот момент шасси были развернуты, а закрылки установлены - на 15 °. Двигатели работали на 35-40 процентах мощности от их уровня N1.
После поворота самолет выровнялся на 400 м, но его шаг начал увеличиваться до 10 °, а скорость полета снизилась до 133-135 узлов. Автомат тяги поднял уровень тяги до 75% от уровня N1. Когда 737 приблизился к точке входа на полосу, его скорость находилась примерно на уровне 130 узлов. Экипаж расширил положение заслонки до 30 °, и отключил автопилот.
Росавиация считает, что установленная тяга двигателя еще больше увеличилась к этому моменту, до 95% от уровня N1, а установленная мощность - в сочетании с увеличенным шагом в 19 ° - привела к тому, что самолет вошел в «плавный подъем», в то время как скорость снизилась до 128 узлов. Росавиация сообщает, что штурвал пилота был направлен носом вниз, а рычаги тяги были отведены назад к более низкой мощности, но без отключения автомата тяги. Шаг продолжал увеличиваться до максимума в 45 °, а воздушная скорость уменьшалась до менее 100 узлов, запуская срабатывания предупреждения об автомате тряски штурвала. В расследовании указывается, что штурвал зарегистрировал «чередующееся отклонение», а воздушное судно достигло крена в 95 °.
После того, как самолет достиг максимального шага, штурвал был выдвинут вперед, и оставался в таком положении, пока самолет не вышел из опрокинутого состояния.
В этот самый момент он поднялся на высоту 750 м, и, как только экипаж восстановил контроль, самолет выполнил обход на 350 м. Вторая посадка была выполнена без происшествий.
Росавиация сообщает, что, несмотря на чрезмерные эксплуатационные параметры, самолет не нарушил пределы нагрузки и скорости для своей конфигурации. Ни один из 111 пассажиров и пяти членов экипажа не получили травмы, а самолет не был поврежден. Следователи все еще анализируют обстоятельства инцидента, произошедшего днем около 09:17.




Источник →

Опубликовал Семен Смолкин , 08.11.2017 в 16:08

Комментарии

Показать предыдущие комментарии (показано %s из %s)
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин 8 ноября 17, в 17:37 Язык - закачаешься... :-) Семён со своей клептоскрипией не брезгует и машинные переводы красть... :-)
Интересно, где у штурвала нос? Вот про рога - слышал, а про нос - впервые...
Ау, авиалётчики-профессионалы, подскажите! :-D
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 8 ноября 17, в 20:58 "Экипаж расширил положение заслонки до 30 °"... Наверное, искусственный интеллект статью писал :) Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 8 ноября 17, в 21:03 "...в этот момент шасси были развернуты..."
---------------------
А про заслонку - так это, наверно, тот ИИ раньше писал статьи о паровозах... :-)
Текст скрыт развернуть
1
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 8 ноября 17, в 21:06 Я, вообще, не удивлюсь, если эту статью реально писал ИИ - уж больно текст невменяемо выглядит... Текст скрыт развернуть
2
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 8 ноября 17, в 21:13 Люди тоже так могут.
--------------------------------
- Почему в стихотворении "Скачка на приз Будённого" жокей у вас затягивает на лошади супонь и после этого садится на облучок? Вы видели когда-нибудь супонь? ©
--------------------------------
Экипаж увеличил подачу топлива из бункера, двинул дышла вперёд, и самолёт стремительным домкратом завалился носом набок...
:-)
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 8 ноября 17, в 21:17 Объявление в поликлинике: "Всем блогописателям срочно пройти тест Тьюринга!" Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 8 ноября 17, в 21:18 За тест Тьюринга ничего не знаю, не проходил, и не слыхал даже. Но мне простительно - не блогер.
:-)
Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 9 ноября 17, в 13:29 "За тест Тьюринга ничего не знаю, не проходил" И не надо :). Тест Тьюринга - это такой умозрительный тест, предположительно позволяющий определить, является ли программа искусственным интеллектом или нет. В тесте некий участник беседует с двумя скрытыми от него собеседниками. При этом он знает только, что один из них - человек, а другой - программа. Если этот участник не может определить, кто из собеседников кем является, значит считается, что программа тест прошла и ее можно считать искусственным интеллектом.
Можно предложить модификацию теста и подменить программу другим человеком :) - любой ли современный блоггер пройдет этот тест...
Текст скрыт развернуть
1
Михаил Кузьмин
Михаил Кузьмин Сергей Гольтяпин 9 ноября 17, в 17:00 "Дознание пилота Пиркса"... :-) Текст скрыт развернуть
0
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин Михаил Кузьмин 9 ноября 17, в 20:57 Во-во... Только Лем там еще накрутил всякага - он полагал, что прежде чем определить, что такое "искусственный интеллект", нужно сначала определить, что такое "человек". Тьюринг своим тестом как раз старается этого избежать (определений)... Текст скрыт развернуть
1
Али Рендарман
Али Рендарман 9 ноября 17, в 00:44 Господа пассажиры, так бы хотелось, чтобы Вы поделились впечатлениями!) Текст скрыт развернуть
1
Показать новые комментарии
Показаны все комментарии: 11
Комментарии Facebook

Поиск по блогу

Последние комментарии

Владимир Соколенко
Walentin Sidelnikow
Спасибо!!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 24 февраля
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Спасибо за материал!!! Все отлично!!! Покажут всему Миру товар лицом!!!
Владимир Барашкин Испытание боем
Михаил Кузьмин
Сергей Королёв
Желаю успеха!
Сергей Королёв Свалить с орбиты. Зачем Россия, США и Китай учатся сбивать спутники
Сергей Гольтяпин
Борис Осипов
++++++++++++++
Борис Осипов Этот день в авиации. 24 февраля
Valery Lihachev
Михаил Кузьмин
Сергей Нововожилов
Спасибо Семен. С прошедшим Праздником Война!
Сергей Нововожилов Этот день в авиации. 24 февраля
Олег Самойлов
Александр Глущенко
Starikan старенький
Что ж это нужно! Не подкачайте ребята..покажите на что способны!
Starikan старенький Испытание боем
Виктор Миков
Alexander Mikhailov
*
Alexander Mikhailov Этот день в авиации. 24 февраля
Roman Роман
Вадим Скоробогатов
Сергей Гольтяпин
Владимир Барашкин
Владимир Барашкин
Валера Ткачев
Спасибо за информационные материалы этого одного авиационного дня
Валера Ткачев Этот день в авиации. 24 февраля
Павел Кульков
Valery Lihachev
Roman Роман
Сергей Королёв
Александр Попов
Юрий Симонов
Александер Королев
Виктор Миков
zavet24 уляшов
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Михаил Кузьмин
Сергей Гольтяпин
Сергей Гольтяпин
Walentin Sidelnikow
Спасибо!! С ПРАЗДНИКОМ всех причастных к В С !!
Walentin Sidelnikow Этот день в авиации. 23 февраля
Roman Роман
Борис Осипов
Хорошая машина, но аэроклубы сегодня сдохли.......
Борис Осипов Як-152 приучит курсантов к небу
Павел Кульков
Владимир Барашкин
Спасибо за грустный материал!!!
Владимир Барашкин Як-152 приучит курсантов к небу
Владимир Барашкин