Авиаторы и их друзья

79 193 подписчика

Свежие комментарии

  • Владимир Сигаев
    "1941 - Погиб В.В.Талалихин. Летчик-истребитель, Герой Советского Союза. Первым в мире выполнил успешный ночной таран...Этот день в авиац...
  • Владимир Сигаев
    Первым вертолетным подразделением ВВС была 26-я отдельная учебно-тренировочная авиационная эскадрилья, которая была с...Этот день в авиац...
  • Михаил Кузьмин
    Кто это его "снял"? Перестали заказывать - перестали производить. Если вам нужно - заказывайте, построят. :-) )))ТУ-154 СОВЕРШИЛ П...

Этот день в авиации. 27 февраля

Этот день в авиации. 27 февраля

Этот день в авиации. 27 февраля

1887 - В семье офицера-воспитателя Нижегородского кадетского корпуса родился Петр Николаевич Нестеров, русский военный летчик, штабс-капитан, основатель высшего ц в России. Разрабатывал вопросы взаимодействия авиации с наземными войсками. Построил планёр собственной конструкции. Разработал проект самолёта, постройку которого завершить не успел. Нестерову принадлежит знаменитая фраза: «В воздухе самолету везде есть опора». Во время Первой мировой войны совершил 7 боевых вылетов. Погиб в воздушном бою 08.09.1914 г., впервые применив воздушный таран. Посмертно награжден орденом Св. Георгия 4-й ст. В 1995 г. в России для награждения военнослужащих ВВС за личное мужество и заслуги в освоении авиационной техники учреждена медаль Нестерова.

Этот день в авиации. 27 февраля

1904 - Родился И.В.Остославский, ученый-аэродинамик.

Этот день в авиации. 27 февраля

1910 - Родился Кларенс ("Келли") Леонард Джонсон - выдающийся американский авиаконструктор. В течение сорока с лишним лет руководил «Skunk Works» — исследовательским подразделением компании «Lockheed», где заслужил репутацию «организационного гения». Джонсон принимал непосредственное участие в разработке более 40 самолетов, на счету которых до сих пор остаются мировые рекорды в авиации.

Он по праву считается одним из талантливейших авиаконструкторовXX века.

Будучи студентом, Джонсон проводил испытания макета двухмоторного самолета «Lockheed L-10 Electra» в университетской аэродинамической трубе и отметил недостаточную курсовую устойчивость модели. Для устранения этого недостатка Джонсон предложил использовать Н-образное хвостовое оперение. Его предложение было принято, а «L-10» стал весьма успешным проектом. Это привлекло к студенту внимание руководителей «Lockheed» и в 1933 году, после получения диплома, он был принят на должность инженера-инструментальщика. Сменив целый ряд должностей, в 1938 году Джонсон стал ведущим инженером-исследователем.
В 1937 году, предчувствуя скорую войну, министерство обороны США опубликовало список требований к новому высотному скоростному истребителю-перехватчику, способному противостоять самолетам «Messerschmitt». Группа инженеров на заводе «Lockheed» в г. Бербанк, возглавляемая Холлом Хиббардом и Кларенсом Джонсоном, принялась за разработку самолета, соответствующего представленным требованиям. Первый прототип, названный «Lockheed Model 22», был закончен в декабре 1938 года и совершил свой первый полет 27 января 1939 года. Этот самолет, впоследствии известный как «P-38 Lightning», стал одним из наиболее удачных истребителей ВВС США.
Весной 1943 года командование ВВС США, обеспокоенное растущей угрозой, исходящей от германских реактивных истребителей, обратилось к компании «Lockheed» с предложением о разработке собственного реактивного истребителя на базе самого мощного из доступных союзникам двигателя — британского «Goblin». Учитывая то, что Германия явно опережала США в этой области, ВВС требовали результатов в кратчайшие сроки. Спустя месяц после первой встречи Джонсон представил ВВС США первоначальный проект самолета «XP-80». Через два дня после представления руководство «Lockheed» разрешило ему продолжить работу над проектом. Группа из 28 инженеров под руководством Джонсона приступила к работе 26 июня 1943 года. Впоследствии эта группа составила ядро отдела перспективных разработок «Lockheed», известного как «Skunk Works». Первый прототип самолета (без двигателя) был доставлен на аэродром ВВС США Марок (сейчас — база ВВС США «Эдвардс») с опережением графика, через 143 дня.
В 1952 году Кларенс Джонсон был назначен главным инженером завода «Lockheed» в Бербанке, а в 1956 году — вице-президентом по исследовательской деятельности.
В 1955 году, по заданию ЦРУ, Джонсон руководил строительством испытательного комплекса на озере Грум, известного как «Зона 51». Этот комплекс впоследствии использовался для испытания многих самолетов, разработанных Джонсоном.
В 1958 году Джонсон стал вице-президентом «Lockheed» по перспективным разработкам. Тогда отдел перспективных разработок занимал здание неподалеку от завода по производству пластмасс. Неприятный запах оттуда был настолько сильным, что сотрудники окрестили свой отдел «Skonk Works» — в честь ужасно воняющего завода из популярного в то время комикса «L’il Abner». С легкой руки инженера Ирвинга Калвера название вышло за пределы компании и быстро распространилось за её пределами. Тогда руководители «Lockheed» решили изменить название отдела на «Skunk Works», чтобы избежать возможных проблем с авторскими правами.
Кларенс Джонсон возглавлял «Skunk Works» до 1975 года. Умер 21 декабря 1990 года.

Этот день в авиации. 27 февраля

1920 - Майор Рудольф Уильям Шредер, главный летчик-испытатель технического отдела, с аэродрома Маккук Филд, штат Огайо, поднялся на биплане Lepère for Packard (USA) Lusac-11 на высоту 10093 метров. Самолет был оснащен двигателем с турбонагетателем Liberty L-12 мощностью 443 лошадиных сил.

Этот день в авиации. 27 февраля

1920 - Родился лётчик-истребитель А.К.Рязанов, дважды Герой Советского Союза (1944, 1945), заслуженный военный лётчик СССР (1967), генерал-майор авиации (1970). Участник Великой Отечественной войны июня 1941 г. Воевал в составе 4 иап. Совершил 509 боевых вылетов, сбил лично 31 и в группе 16 самолётов. После войны был на командных должностях в ВВС и ПВО.

Этот день в авиации. 27 февраля

1935 - Летчик-испытатель И.И. Лагутин поднял в воздух первый серийный истребитель И-14 производства завода № 125 в г. Иркутске.

Этот день в авиации. 27 февраля

1943 - Учрежден знак отличия «Маршальская звезда» для маршалов артиллерии, авиации, бронетанковых войск.

Этот день в авиации. 27 февраля

1947 - Успешно прошел государственные испытания первый отечественный ТРД ТР-1 А.М.Люльки.

Этот день в авиации. 27 февраля

1963 - Летчики-испытатели Raleigh Fletcher и James А. Vittitoe совершили первый полет на вертолете фирмы Хьюз (Hughes) Model 369. Хьюз-369 была построен в ответ на требование армии США к легкому вертолету наблюдения ("YOH"). В армии США получил обозначение YOH-6А.

RD216.jpg

1964 - Состоялось первое летное испытание жидкостного ракетного двигателя РД-0216, РД-0217, созданного КБХА, в составе I ступени боевой ракеты РС-10.

Этот день в авиации. 27 февраля

1965 - Состоялся первый полет опытного десантно-транспортного самолёта Ан-22 «Антей» № 01-01 с ТВД ТВ-2ВК, экипаж Ю.В.Курлина. Военно-транспортный самолет Ан-22 “Антей” был разработан в ОКБ имени О.К.Антонова. Первый серийный самолет выпущен в 1966 году. Самолет выполнен по схеме высокоплан. Конструкция самолета имеет двухкилевое оперение, значительный вырез под грузовой люк размером 4,4 на 16 м, соосные винты с коэффициентом полезного действия больше 90%. Ан-22 оснащен наклонным трапом-рампой, устанавливаемым на различных уровнях и четырьмя тельферами грузоподъемностью по 2,5 т, что обеспечивает независимость от наличия аэродромных погрузочных средств. Самолет может перевозить различную военную и гражданскую технику, а также десантировать парашютным способом технику и вооружение массой до 22 т. По транспортным возможностям Ан-22 превосходит Ил-76М в 1,4 раза. В грузовой кабине можно разместить 151 десантника или 292 солдата. Предусмотрена возможность перевозки крупногабаритных грузов на внешней подвеске: под крылом и на фюзеляже. Самолет имеет многостоечное 12-колесное шасси повышенной проходимости, обеспечивающее посадку даже в случае разрушения отдельных амортизаторов стоек или пневматиков, а также не выпуска до двух стоек. Основные опоры шасси включают по три самостоятельные стойки с рычажной подвеской колес диаметром 1,72 м. Пилотажно-навигационное оборудование включает прицельно-навигационный пилотажный комплекс, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, УКВ радиокомпас, оптический пеленгатор. Ан-22 находится на вооружении ВВС России. Этот самолет использовался для военных перевозок в ходе боевых действий в Афганистане. В ходе эксплуатации потеряно 5 самолетов. На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100.4 т, 1967 г.) и дальности полета с грузом 50 т (5000 км, 1975 г).

Этот день в авиации. 27 февраля

1966 - МС «Венера-2» прошла на расстоянии 24 тыс. км от поверхности Венеры и вышла на орбиту ИС Солнца

Этот день в авиации. 27 февраля

1985 - Начались и продлились по 22 декабря 1987 года летные испытания ракеты РТ-23УТТХ (15Ж61) в НИИП-53 (г. Мирный. Космодром Плесецк), с космодрома Плесецк был осуществлен первый испытательный пуск модернизированной МБР "РТ-23УТТХ"/SS-24 Mod2/Scalpel (15Ж61) - единственного в мире железнодорожного комплекса "Молодец". Всего было произведено 32 пуска. Осуществлено 18 выходов железнодорожного состава на ресурсные и транспортные испытания, в ходе которых по железным дорогам страны пройдено более 400 тысяч километров. Испытания проводились в различных климатических зонах, от Салехарда на севере до Чарджоу на юге, от Череповца на западе до Читы на востоке.

Этот день в авиации. 27 февраля

1988 - Во время захода на посадку на аэродроме в Сургуте потерпел катастрофу Ту-134А Аэрофлота... Заход на посадку выполнялся в сложных метеоусловиях. Экипаж потерял визуальный контакт с наземными ориентирами, однако продолжил снижение ниже высоты принятия решения, пытаясь зайти на посадку визуально. Самолёт столкнулся с землей справа от ВПП, развалился на несколько частей и загорелся. Из 51 человека, находившегося на борту, погибло 20...

Этот день в авиации. 27 февраля
1989 - Погиб лётчик-испытатель 1-го класса Б.В. Савинов. Будучи лётчиком-испытателем в ОКБ им. Миля, провёл большое количество лётных испытаний всех видов сложности на практически всех существующих в ОКБ типах - Ми-2, -4, -6, -8, -10, -10к, -14, -17, -24, -26, -28 и Ми-34. Провёл испытания по 130 программам с общим испытательным налётом 3845 часов. Погиб при выполнении испытательного полёта на лёгком многоцелевом Ми-34

Картина дня

наверх