Последние комментарии

  • Александр Евгеньевич Белиовский22 апреля, 8:37
    https://abnews.ru/2019/04/20/aviadvigatel-pd-14-dorabotayut-s-uchyotom-mezhdunarodnyx-standartov/?utm_referrer=https%...Суперджету заказали импортозамещение
  • Семен Смолкин22 апреля, 0:17
    Спасибо, поправил.Этот день в авиации. 21 апреля
  • Walentin Sidelnikow22 апреля, 0:07
    Спасибо за прекрасный обзор!!Этот день в авиации. 21 апреля

AVIASAFETY.RU Бомбардировщик-кукурузник

 

F-106_unmanned_landingПилот ВВС США 2 февраля 1970 года выполнял учебный полет на самолете F-106A. Самолет попал в плоский штопор, его пилот попытался из него выйти (включая выпуск тормозного парашюта), но безуспешно. На высоте 4,600 м пилот катапультировался. Из-за изменившегося после этого центра тяжести, а также благодаря силам, воздействовавшим на самолет при катапультировании, бомбардировщик, оттриммированный для взлета, и с двигателем, установленным на «малый газ», самостоятельно вышел из штопора.

Другой пилот, участвовавший в учениях и наблюдавший за развитием событий, по радио сказал спускавшемуся на парашюте пилоту: «Послушай, тебе лучше вернуться в кабину!» Тому оставалось наблюдать, как покинутый им самолет самостоятельно снизился и произвел посадку на кукурузное поле, не получив значительных повреждений.

Местный шериф, прибывший к месту события, был озадачен тем, что самолёт, чей двигатель продолжал работать, из-за подтаявшего под ним снега продолжал понемногу продвигаться вперед. На авиабазе, с которой он связался, сообщили, что нужно просто дождаться, когда выработается всё топливо. Это произошло только через 1 час 40 минут.

Позднее самолет был восстановлен…

Источник.

Источник ➝

Популярное

))}
Loading...
наверх