Последние комментарии

  • Сергей Цыбин23 сентября, 14:20
    Ну, значит у нас, как и в СССР, будет многотемье, за которое придется платить вдвое - втрое! Да и что-то мне слабо ве...Прощание с «Протоном»: история самой массовой тяжелой ракеты
  • Сергей Гольтяпин23 сентября, 14:12
    "это гораздо меньший масштаб" Да крупного масштаба в Союзе тоже хватало - все эти цеховики, медуновы, "океаны", "хлоп...«Ракета не соответствует требованиям, которые к ней предъявляет основной заказчик...»
  • Геннадий Михайлович Кислов23 сентября, 13:42
    Судя по традиции, этот авианосец страстно желает превратиться из Принца в Принцессу с двумя отверстиями ниже ватерлин...Второй британский авианосец отправился на ходовые испытания

AVIASAFETY.RU Бомбардировщик-кукурузник

 

F-106_unmanned_landingПилот ВВС США 2 февраля 1970 года выполнял учебный полет на самолете F-106A. Самолет попал в плоский штопор, его пилот попытался из него выйти (включая выпуск тормозного парашюта), но безуспешно. На высоте 4,600 м пилот катапультировался. Из-за изменившегося после этого центра тяжести, а также благодаря силам, воздействовавшим на самолет при катапультировании, бомбардировщик, оттриммированный для взлета, и с двигателем, установленным на «малый газ», самостоятельно вышел из штопора.

Другой пилот, участвовавший в учениях и наблюдавший за развитием событий, по радио сказал спускавшемуся на парашюте пилоту: «Послушай, тебе лучше вернуться в кабину!» Тому оставалось наблюдать, как покинутый им самолет самостоятельно снизился и произвел посадку на кукурузное поле, не получив значительных повреждений.

Местный шериф, прибывший к месту события, был озадачен тем, что самолёт, чей двигатель продолжал работать, из-за подтаявшего под ним снега продолжал понемногу продвигаться вперед. На авиабазе, с которой он связался, сообщили, что нужно просто дождаться, когда выработается всё топливо. Это произошло только через 1 час 40 минут.

Позднее самолет был восстановлен…

Источник.

Источник ➝
'

Популярное

))}
Loading...
наверх