Последние комментарии

  • Виктор Кропоткин23 мая, 18:15
    Из общего количества B-52 хранящихся на "кладбище" ВВС на авиабазе Дэвис-Монтан (чуть более сотни), американцы смогут...Не стареют душой ветераны: ВВС США успешно расконсервировали B-52
  • Шамиль Гайсин23 мая, 18:05
    У нас небо закрыто для частных летунов всякими регламентами, правилами... Зарегулировали до полной невозможности.  Аэ...Облетели вокруг света без поломок: самарские самолёты-амфибии будут продавать за рубежом
  • Михаил Кузьмин23 мая, 17:21
    Закрылки были выпущены - даже на фото в заголовке статьи видно.Росавиация назвала ошибки пилотов сгоревшего «Суперджета»

В марте на модель 737 не поступило ни одного заказа


Концерн Boeing в марте не получил ни одного нового коммерческого заказа на самолеты модели 737, что является первым таким месяцем за почти семь лет, - сообщила ежедневная газета Wall Street Journal. Это стало результатом двух недавних катастроф новой модели 737 MAX.

В марте Boeing поставил своим получателям всего 11 самолетов типа 737 MAX, то есть той модели, которая потерпели крушение в Индонезии и Эфиопии, что составляет менее половины поставок за предыдущие два месяца (24 в январе и 27 в феврале).

Это также определенно ниже темпов, необходимых для достижения объявленной в январе цели по поставке более 900 самолетов данного типа в этом году.

Теперь аналитики ожидают, что в этом году клиентам поступит около 750 авиалайнеров, и они рассчитывают, а сокращение производства, компенсации и ремонт неисправной системы, предотвращающей потерю подъемной силы в модели MAX, обойдется производителю в 2-3 миллиарда долларов. Но эта сумма гораздо намного меньше, чем те 27 миллиардов долларов, на которые упали котировки компании после крушения самолета в Эфиопии 10 марта. Во вторник акции Boeing на момент закрытия сессии стоили 390,04 млрд, что составляло всего на 1,29 млрд выше минимума за последние 52 недели.

Boeing в настоящее время работает над исправлением системы MCAS, которая, согласно предварительным исследованиям, стала причиной обеих катастроф, но поскольку она должна быть сертифицирована авиационными властями, некоторые аналитики предполагают, что самолеты 737 MAX будут оставаться на земле как минимум до сентября. После катастрофы в Эфиопии авиационные органы и авиакомпании по всему миру решили приостановить использование модели 737 MAX.

На прошлой неделе компания объявила о временном сокращении месячного производства 737 MAX на 10 единиц — до 42, хотя недавно планировалось, что летом ежемесячное производство увеличится до 57. На заводе в Сиэтле десятки уже готовых самолетов ожидают передачи пользователям.

В марте Боинг передал своим клиентам 54 самолета всех типов, что означает, что с начала года количество поставленных машин увеличилось до 149. Компания получила заказы на 44 новых самолета, включая три экземпляра бизнес-джета 737, но не было ни одного заказа на машины серии 737 от авиакомпаний. По данным компании, это был первый такой случай с мая 2012 года. Модель 737 MAX поступила в коммерческое использование в мае 2017 года.

На данный момент компания поставила более 370 экземпляров этих самолетов и получила заказы на 4625 экземпляров, общая каталожная стоимость которых, то есть без каких-либо возможных скидок, составляет 440 миллиардов долларов. Тем не менее, Garuda Indonesia после катастрофы в Эфиопии объявила, что она намерена снять свои заказы. На данный момент это единственный перевозчик, сделавший такое заявление, и пока не ясно является ли это коммерческим ходом или реальным шагом.

Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000

Источник ➝

Популярное

))}
Loading...
наверх