Авиаторы и их друзья

79 065 подписчиков

Свежие комментарии

  • Dotsenko Yuriy
    Это не первый и, к сожалению, не последний случай. Когда стреляют, иногда попадают не туда, куда надо. Главное: никто...Кто заставил Су-3...
  • Господин Никто
    Большое спасибо, Семён, за интересную авиаинформацию !Этот день в авиац...
  • Александр Михайлов
    Благодарю!Этот день в авиац...

Альберто Сантос-Дюмон

Уже более столетия не утихают споры о том, кто первым поднялся в воздух на самолете и кого следует считать отцом авиации. Американцы приписывают это первенство братьям Райт, россияне - Александру Можайскому. Но весь мир признает отцом авиации бразильца Альберто Сантоса-Дюмона, который 23 октября 1906 года впервые взлетел на самолете своей конструкции, полностью выполнив условия, необходимые для получения престижного приза «мецената авиации» Эрнеста Аршдекона.

Кто же был первым?

Крылатое детище Александра Можайского, явившееся на свет в 1882 году, обладало всеми основными элементами современного самолета. Но убедительных свидетельств о полете Можайского не сохранилось. Между тем, в конце 1970-х годов советские инженеры восстановили геометрические и весовые параметры самолета Можайского и провели испытания его модели в аэродинамической трубе. Как оказалось, двигатель самолета развивал всего треть мощности, требуемой для осуществления горизонтального полета самолета.

Отец авиации Альберто Сантос-Дюмон
Дюмон - истинный отец авиации

 Двадцать лет спустя, после того как у авиастроителей появились более легкие авиационные двигатели, начали свои полеты и братья Райт. Их самолет "Флайер" с двигателем мощностью 12 лошадиных сил взлетал, разгоняясь по 18-метровому рельсу.

Свой первый полет, по словом братьев Райт, они совершили 17 декабря 1903 года.

Однако первые их полеты проходили в отсутствии официальных представителей. и информация о них попала в прессу со слов самих братьев. Кроме того, весной 1904 года братья Райт решили продемонстрировать полет местным журналистам, но их «Флайер» не смог взлететь. И, наконец, авиаторы не пожелали участвовать в состязании за самый престижный для того времени денежный приз (три тысячи франков), учрежденный Э. Аршдеконом. хотя... для получения приза требовалось лишь оторваться от земли и пролететь не менее 25 метров. Так что, поскольку приз адресовался только братьям Райт, в 1905 году он остался невостребованным. В следующем году его завоевал бразилец Альберто Сантос-Дюмон.

 

Он строил воздушные шары и дирижабли

У Альберто Сантоса-Дюмона было бразильско-фрэнцузское происхождение. Его отец Энрико Дюмон выращивал кофе и снискал славу «короля кофе». Жена родила ему пять девочек и троих мальчиков. Альберто был шестым ребенком. В 15 лет он "заболел" воздухоплаванием.

Свой первый полет на воздушном шаре юноша совершил в 1898 году. Позже он соорудил воздушный шар "Бразилия" своей конструкции, который буквально покорил воздушное пространство Парижа. Осенью 1899 года новоявленный воздухоплаватель совершил один из самых удачных своих полетов: ему удалось облететь вокруг Эйфелевой башни.

В это же время Сантос-Дюмон участвовал в состязаниях за крупный денежный приз, учрежденный французским нефтепромышленником Дойч де ла Мертом. 19 октября 1901 года юноше удалось с третьей попытки облететь вокруг Эйфелевой башни на дирижабле! Выполнив все условия полета, он всего на 29 секунд не уложился в отведенное время. Тем не менее компетентная комиссия признала за Альберто победу и вручила ему приз.

Еще одну премию такого же достоинства и золотую медаль с надписью "За небеса, никогда прежде неизведанные" Альберто получил от бразильского правительства. Ему было присвоено звание Почетного члена Лондонского аэроклуба.

Странный биплан

В июле 1906 года Сантос-Дюмон испытал довольно странный биплан с крыльями в форме коробок из сосновых рей, обтянутых тонкой тканью, с фюзеляжем и рулем коробчатого типа. Прототипом крыла послужил коробчатый змей. Самолет весил 160 килограммов и был оснащен бензиновым мотором мощностью 24 лошадиных сил (позднее усиленным до 50 лошадиные сил).

Для проверки устойчивости, центровки и динамики биплан подвесили на металлическом тросе к дирижаблю. Дирижабль поднимал самолет в воздух и горизонтальное движение всей системы обеспечивалось мотором самолета. После столь тщательных испытаний биплана Альберто решился на первый полет.

Отец авиации Альберто Сантос-Дюмон
В гондоле своего дирижабля

23 октября 1906 года в присутствии Э. Аршдекона самолет с Сантос-Дюмоном на борту совершил разбег, оторвался от земли и пролетел расстояние в 60 метров на высоте около 3 метров, порой поднимаясь до 5 метров. Впервые человек на летательном аппарате тяжелее воздуха совершил полет, используя лишь силу тяги, создаваемую пропеллером. За этот полет Альберто получил крупную премию и общественное признание. Спустя 65 лет после этого события, 19 октября 1971 года, когда Сантос-Дюмона уже не было в живых, Национальный конгресс Бразилии присвоил ему звание маршала авиации.

Между тем еще при жизни Дюмона аэроклуб Франции предложил премию в 1500 франков пилоту, который, оторвавшись от земли, пролетел бы более ста метров. 12 ноября, в день полета, у Альберто были соперники, но из-за неисправностей их аэропланов они не смогли взлететь. Не везло и Сантосу-Дюмону. Только с четвертой попытки его самолет «14 бис» пролетел 200 метров на высоте 6 метров. Естественно, что объявленную премию и в этих соревнованиях вручили Сантосу-Дюмону.

 Отец авиации Альберто Сантос-Дюмон

 Дюмонт в воздухе на самолете «14 бис»

Среди других самолетов Альберто наибольшую известность приобрела его модель «Демуазель», построенная в конце 1907 года. Это был маленький маневренный моноплан с двигателем мощностью 35 лошадиных сил. Восьмиметровый каркас моноплана был сделан из бамбука. Скорость по тем временам у него была большая - 96 километров в час. Для взлета ему достаточно было 70-метровой дорожки.

На закате дней

 В 37 лет Альберто заболел рассеянный склерозом и больше не мог поддерживать летную физическую форму. В 1910 году он закрыл свою мастерскую и уволил механиков. На том и закончилась карьера отца авиации. Свой жизненный путь он завершил в 1932 году. В знак признания заслуг Сантоса-Дюмона перед авиацией аэроклуб Франции поставил ему два памятника.

Валентин Дубин

Картина дня

наверх