Авиаторы и их друзья

79 195 подписчиков

Свежие комментарии

  • Сергей Цыбин
    Спасибо за поздравление от "жестянщика"!Этот день в авиац...
  • Сергей Цыбин
    Про В. П. Васина. Он обеспечивал управление ЛЛ МиГ-25ПУ на посадочном комплексе (ПК) ОК "Буран", когда мы проводили о...Этот день в авиац...
  • Михаил Кузьмин
    Инженеры - механики, с праздником!Этот день в авиац...

Этот день в авиации. 10 сентября

Этот день в авиации. 10 сентября
Этот день в авиации. 10 сентября

1908 - Первый полет построенного в России управляемого аэростата "Учебный".

Дирижабль объемом 1200 куб. м с двигателями в 16 л. с. был построен Воздухоплавательной школой под руководством и по проекту капитана А. И. Шабского; «Учебный» — первый российский военный дирижабль, сконструированый, построенный и испытанный в воздухе русскими воздухоплавателями без помощи иностранных специалистов. Постройка аппарата была закончена в сентябре 1908 г. Оболочка его имела объем около 1200 м3 и была выполнена из двух змейковых аэростатов системы Парсеваля. Длина ее составляла 40 м, а максимальный диаметр - 6,55 м. В деревянной гондоле был установлен двигатель мощностью 11,8 кВт, который приводил в движение два воздушных винта. Винты располагались по обе стороны гондолы в передней ее части. «Учебный» брал на борт три человека, мог подниматься на высоту 800 м и развивать скорость около 22 км/ч. Наибольшая продолжительность полета составляла около 3 ч.
Дирижабль был сконструирован для подготовки будущей команды, конструируемого русского военного дирижабля «Кречет». Первый полет состоялся 28 августа 1908 г. (ст.ст.) на Волковом поле. В 1909 году дирижабль «Учебный» был модернизирован.

Объем оболочки увеличили до 1500 м3, установили более мощный двигатель (18,4 кВт), заменили винты, перестроили гондолу. Однако дальнейшие полеты больших успехов не принесли, и аппарат в конце года был демонтирован.

Этот день в авиации. 10 сентября

1910 - Л.М. Мациевич установил рекорд продолжительности полета на «Фармане», пробыв в воздухе 44 мин 12,2 с.

Этот день в авиации. 10 сентября

1923 - Родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Аркадий Павлович Богородский, полковник. Окончил Чугуевскую ВАШЛ. Провёл испытания Ла-250А (1959); Як-25 и Як-32 на штопор; испытания двигателя Р-9Ф-300 на Як-25М (1956); исследования потери путевой устойчивости СМ-50 на больших М (одним из первых в СССР); исследования по выполнению посадок беспилотных самолётов-мишеней при управлении ими с командного самолёта МиГ-15УТИ; испытания МиГ-25 на прочность; МиГ-23 на высший пилотаж на малой высоте; ряд других испытательных работ на самолётах-истребителях. Участвовал в испытаниях по заправке МиГ-19 от Ту-16 (1955); Як-24 (1955), Як-30 (1960). Погиб 20 апреля 1972 года на самолете МиГ-21ПФ при выполнении испытательного полета.

Этот день в авиации. 10 сентября

1926 - Родился парашютист-испытатель В.И.Головин. В армии с 1943 года (приписал себе один год), служил в воздушно-десантных войсках. Участник Великой Отечественной войны:С июня 1944-го по май 1945 года - боец ВДВ на Карельском и 3-й Украинском фронтах. После войны продолжал службу в Воздушно-десантных войсках.В 1950 году Гвардии рядовой Головин уволен в запас. В 1950 году работал укладчиком парашютов в Лётно-исследовательском институте. С сентября 1950 года - парашютист-испытатель ЛИИ.

Всего выполнил 36 испытательных катапультирований из самолётов Ил-28, МиГ-15ЛЛ,М-4, Ту-2ЛЛ, Ту-4ЛЛ, Ту-16, Як-25ЛЛ и 358 парашютных прыжков. Провёл испытания катапультного кресла космического корабля "Восток".

В марте 1963 года он был в командировке в Феодосии. За столиком в ресторане Валерий рассказал собеседникам, что Гагарин, Титов, Николаев и Попович приземлялись на парашюте. (Международная аэронавтическая федерация (ФАИ), на своем заседании должна была зафиксировать мировой рекорд Юрия Гагарина, но по установленным правилам рекорд официально регистрировался только в том случае, если пилот приземлялся в своем самолете или космическом корабле.)
О том, что испытатель выдал государственную тайну, стало известно в КГБ. Через месяц Головина отстранили от работы без которой он себя не представлял и перевели на обидную для профессионала такого класса должность укладчика парашютов. 37-летний военный страшно переживал. Он понимал, что с таким «волчьим билетом», никогда не сможет снова участвовать в апробации новой техники. А без неба он жить не мог. 22 апреля 1963-го Головин трагически погиб.

Космонавтам запретили присутствовать на его похоронах.

Этот день в авиации. 10 сентября

1932 - Открытие восьмого Всесоюзного слета планеристов в Коктебеле;

В 1932 году VIII Всесоюзный планерный слет привлек внимание всей авиационной общественности. На слете присутствовали начальник Глававиапрома П.Баранов, начальник ЦАГИ Н.Харламов, знаменитый авиаконструктор А.Туполев и другие работники военной и гражданской авиации.

Этот день в авиации. 10 сентября

1933 - Честертон, Индиана, США. Boeing-247 а/к United Air Lines разбился и сгорел, выполняя рейс из Кливленд в Чикаго. Все 7 человек на борту погибают... Самолёт выполнял трансконтинентальный рейс из Ньюарка в Окленд. На борту, помимо трёх членов экипажа, находилось ещё четыре пассажира. Боинг уже приземлялся в Кливленде и летел до следующей остановки в Чикаго, но взорвался в пути. Произошла детонация взрывного устройства, заложенного в багажный отсек; во взрывном устройстве использовался нитроглицерин. Возможно, устройство было оснащено часовым механизмом.
Первый доказанный террористический акт в истории коммерческой авиации.

Этот день в авиации. 10 сентября

1933 - Родился летчик-космонавт СССР № 15, полковник ВВС, Герой Советского Союза Е.В.Хрунов.
15 января 1969 года вместе с Борисом Волыновым и Алексеем Елисеевым он отправился на орбиту на корабле Союз-5. На следующий день впервые в истории космонавтики была произведена стыковка двух кораблей на орбите. После стыковки кораблей Союз-4 и Союз-5 Евгений Хрунов и Алексей Елисеев надели скафандры и вышли в открытый космос; спустя 37 минут на корабле Союз-4 их встретил Владимир Шаталов. За это время они провели ряд экспериментов и фотографирование станции. Хрунов был вторым среди советских космонавтов, побывавших в открытом космосе. В шутку друзья назвали его первым космическим почтальоном. Он доставил с Земли корреспонденцию Владимиру Шаталову, командиру Союза-4, который стартовал на сутки ранее экипажа Союза-5. До сих пор этот переход из корабля в корабль через открытый космос остаётся единственным.
17 января космонавты возвратились на Землю. Евгений Хрунов проработал в космосе 1 сутки 23 часа 46 минут.

Этот день в авиации. 10 сентября

1934 - Начало рекордного по дальности и продолжительности полета экипажа М.М.Громова на АНТ-25 с АМ-34 по замкнутому маршруту 12411 км за 75 час. 2 мин.

Этот день в авиации. 10 сентября

1939 - На вооружение частей ВНОС принята аппаратура обнаружения самолетов "Ревень" ( РУС-1)

Этот день в авиации. 10 сентября

1939 - В НИИ ВВС приступили к изучению трофейного самолета И-97 (Nakajima Ki-27). Самолет И-97 прибыл со значительными повреждениями отсутствовал руль высоты, были сломаны хвостовая и моторная части фюзеляжа, в конструкции и в агрегатах винтомоторной группы насчитывалось большое количество пулевых пробоин. Машину восстановили на опытном заводе института, частично покрасили и подготовили к летным испытаниям. Пришлось отремонтировать мотораму, хвостовую часть фюзеляжа, бензо- и маслобаки, стабилизатор, изготовить новый руль высоты, детали шасси и многое другое.

Этот день в авиации. 10 сентября

1944 - В СССР по ленд-лизу поступил 5000-й американский самолет, улетевшей в СССР по северному маршруту, им стал истребитель Р-63А-9. К концу 1944 года "Кингкобр" по трассе шло больше, чем Р-39. От Красноярска на советско-германский фронт бомбардировщики, поступавшие по ленд-лизу, отправлялись своим ходом (лётом), а истребители - на железнодорожных платформах.

Этот день в авиации. 10 сентября

1949 - Создано ОКБ-373, ныне Центральное КБ Автоматики (ЦКБА), Омск, И.В.Кудрявцев

Этот день в авиации. 10 сентября

1951 - Звание Героя Советского Союза получили за победы в Корее 8 лётчиков, позднее - ещё 14. Во время войны в Корее (1950 - 1953) произошли первые воздушные бои между реактивными истребителями в истории авиации. По своему размаху и интенсивности эти воздушные бои являлись наиболее значимыми после Второй мировой войны. Результатом стало появление достаточно большого числа асов - лётчиков, имевших на своём личном счету пять и более воздушных побед. За время войны статус асов получили пилоты США, СССР, Северной Кореи и Китая. Ни один из пилотов ВВС Великобритании, Австралии и Южно-Африканского Союза, участвовавших в боевых действиях на стороне ООН, не одержал более трёх побед.

Согласно имеющейся статистике, асом в Корее стал 51 советский лётчик. Сам факт участия СССР в Корейской войне был официально признан в Советском Союзе только в 1970—1980-е годы. В начале 1990-х годов стали доступны ранее засекреченные данные о победах советских пилотов. Однако имеющаяся информация страдает неполнотой, поэтому в ряде случаев источники называют разное число побед для каждого отдельного лётчика.
Николай Сутягин (22) и Евгений Пепеляев (23) - самые результативные реактивные асы в истории авиации.

Этот день в авиации. 10 сентября1951 - Постановлением Совета Министров СССР определено создание при Военно-воздушных силах Советской Армии приграничной линии воздушной обороны государственной границы. Командующим войсками воздушной обороны приграничной линии и одновременно зам. главнокомандующего Военно-воздушными силами Советской Армии назначен маршал авиации К. А. Вершинин.

Этот день в авиации. 10 сентября

1956 - Разведывательный самолёт RB-50G «Суперфортресс» (ВВС США) потерян над Японским морем. Все 16 членов экипажа погибли. Официально считается, что причиной потери стал тайфун «Эмма», однако существуют предположения о том, что в действительности самолёт был сбит советским истребителем.

F-107A-7.jpg

1956- Испытан первый из трех опытных самолетов YF-107A (F-100B).

Когда оказалось, что принятый на вооружение в 1953-1954 гг. самолет F-100 не удовлетворяет новым требованиям ВВС США по скорости и грузоподъемности, фирма предприняла попытку его модификации. В результате была разработана модификация F-100B, которая существенно отличалась от своего прототипа как внешним видом, так и используемой силовой установкой. Позднее эта модификация получила обозначение YF-107A. Два опытных образца серии "В" передали исследовательскому центру NACA, а третий - музею в Дейтроне.


Этот день в авиации. 10 сентября


1960 -
Первый пуск БР Р-11ФМ с подводной лодки Б-67 из подводного положения
Этот день в авиации. 10 сентября

1964 - Состоялся полет серийного вертолета Ми-10. Пилотировал его летчик Р.И. Капрелян.

Этот день в авиации. 10 сентября

1973 -
Завершены государственные совместные испытания истребителя-перехватчика Су-15бис (Т-58бис).

0910 01

1976 - В зоне интенсивного воздушного движения югославского г. Загреб произошла одна из известных катастроф. В этот раз "Трайдент" (de Havilland Trident) авиакомпании ВЕА столкнулся в воздухе с самолетом DC-9 из-за ошибки диспетчера. Погибли 176 человек.

Этот день в авиации. 10 сентября

1986 - Первый полет головного серийного Су-27УБ (Т-10У-4) постройки Иркутского АПО. Облет был выполнен заводскими летчиками-испытателями Г.Е.Булановым и Н.Н.Ивановым.

Этот день в авиации. 10 сентября

1988 - Начались Государственные совместные испытания самолета Су-25Т (Т-8М)
Этот день в авиации. 10 сентября
1993 - Построен 1000-й самолет Boeing-747 после 26 лет серийного производства. Это был Boeing-747-412 для сингапурской авиакомпании Singapore Airlines

Этот день в авиации. 10 сентября
2014 - Атомный ракетный подводный крейсер "Владимир Мономах" произвел успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты "Булава". Межконтинентальная баллистическая ракета Р-30 "Булава" в составе ракетного комплекса Д-30 должна стать основным вооружением ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта "Борей".

Картина дня

наверх