Авиаторы и их друзья

79 057 подписчиков

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Большое спасибо, Семён, за интересные авиаматериалыЭтот день в авиац...
  • Александр Михайлов
    А где НАШИ?Первый вертолет A...
  • Александр Михайлов
    Лётчики Народной ...

Лёгкие гидросамолёты ОКБ "Аэропрогресс" Т-130, Т-431, Т-433, Т-435

Т-130

Т-130

Т-130 построен по аэродинамической схеме подкосного высокоплана. Верхняя часть фюзеляжа аналогична по конструкции фюзеляжу Т-101. Снизу к нему пристыкована однореданная лодка со спонсонами, разделённая на отсеки водонепроницаемыми перегородками. Крыло и оперение заимствованы от Т-101. Шасси трёхопорное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 турбовинтовых двигателей Прэтт-Уитни РТ6А с трёхлопастными воздушными винтами. Двигатели установлены в общей мотогондоле над крылом. На самолёте имеется противооблединительная, противопожарная системы и система кондиционирования воздуха. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет совершать полёты днём и ночью в любых метеоусловиях.

Т-130 предназначен для грузопассажирских перевозок. Он может без существенных доработок применяться в качестве санитарного, патрульного, для рыборазведки, экологическиго моноторинга, сопровождения рыболовных и других судов.

Лётно-технические характеристики

 
Двигатели РТ6А
Взлётная мощность, э.л.с. 2x750
Габариты, м:

размах крыла 
длина 
высота (в варианте гидросамолёта)

18,2 
15,1 
-
Размеры салона, м:

длина 
ширина 
высота



-
Площадь крыла, м2 -
Масса, кг:

пустого 
взлётная нормальная 
взлётная максимальная



5850
Запас топлива, кг -
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 1500
Число пассажиров, чел.
10-14
Скорость максимальная, км/ч 350
Практический потолок, м 5000
Дальность полёта, км:

с максимальной нагрузкой 
с максимальной заправкой


1820
Мореходность (высота волны), м -
Длина разбега, м:

на воде 
на суше

285 
240
Длина пробега, м:

на воде 
на суше

220 
180
Экипаж, чел. 1-2

Т-431

Т-431

Т-431 построен по аэродинамической схеме полутораплана. Фюзеляж представляет собой однореданную лодку. На нижнем крыле установлены поддерживающие поплавки. Шасси убирающееся, трёхопороное с хвостовым колесом. Силовая установка состоит из поршневого звездообразного двигателя воздушного охлаждения М-14П с двухлопастным воздушным винтом изменяемого шага. Двигатель расположен впереди верхнего крыла. Пятиместная пассажирская кабина закрытая.

Т-431 предназначен для грузопассажирских перевозок. Может эксплуатироваться как с водной поверхности, так и грунтового аэродрома. После несложного переоборудования может применяться как санитарный, поисково-спасательный, учебно-тренировочный, для экологического мониторинга, патрулирования и рыборазведки.

Лётно-технические характеристики

Двигатель М-14П
Взлётная мощность, л.с. 360
Габариты, м:

размах крыла 
длина 
высота (в варианте гидросамолёта)



-
Площадь крыла, м2 -
Масса, кг:

пустого 
взлётная нормальная


2050
Запас топлива, кг -
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 370
Число пассажиров, чел. 4
Крейсерская скорость, км/ч 230
Практический потолок, м 4000
Дальность полёта, км:

с максимальной нагрузкой 
с максимальной заправкой


1100
Мореходность (высота волны), м -
Длина разбега, м:

на воде 
на суше


-
Длина пробега, м:

на воде 
на суше


-
Экипаж, чел. 1

Т-433

Т-433

Т-433 построен по аэродинамической схеме среднеплана. Конструкция цельнометаллическая (алюминиевые сплавы). Фюзеляж представляет собой однореданную лодку. Крыло прямое, трапецевидное в плане, с небольшой поперечной V-образностью, двухлонжеронное. На крыле применен высоконесущий аэродинамический профиль П-301. Механизация крыла состоит из однощелевых закрылков Фаулера. Передние кромки консолей оборудованы противообледенительной системой. Под консолями крыла установлены поддерживающие поплавки. Горизонтальное оперением трапецевидное (профиль перевернутый NASA 2302), расположено в средней части киля в струе воздушного винта. Вертикальное оперение стреловидное, имеет форкиль. Шасси убирающееся, трёхопороное. Силовая установка состоит из поршневого звездообразного двигателя воздушного охлаждения М-14Х с толкающим трёхлопастным воздушным винтом. Запуск двигателя пневматический. Двигатель расположен на пилоне над центропланом, в наименее уязвивом для брызг месте. Запас топлива расположен в крыльевых баках.

Т-433 преднахначен для грузопассажирских перевозок. Может эксплуатироваться как с водной поверхности, так и грунтового аэродрома. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает полёты днём в простых метеоусловиях. По желанию заказчика может устанавливаться оборудование для полётов ночью и в сложных метеоусловиях.

Лётно-технические характеристики

Двигатель М-14Х
Взлётная мощность, л.с. 360
Габариты, м:

размах крыла 
длина 
высота

13,2 
8,55 
-
Площадь крыла, м2 -
Масса, кг:

пустого 
взлётная нормальная


2050
Запас топлива, кг 220
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 500
Число пассажиров, чел. 4
Крейсерская скорость, км/ч 200
Практический потолок, м -
Дальность полёта, км:

с максимальной нагрузкой 
с максимальной заправкой


1000
Мореходность (высота волны), м -
Длина разбега, м:

на воде 
на суше


-
Длина пробега, м:

на воде 
на суше


-
Экипаж, чел. 1

Т-435

Т-435

В основу конструкции был положен знаменитый гидросамолёт Ш-2, разработанный В.Б.Шавровым ещё в 1929 году и широко использовавшийся вплоть до начала 60-х годов. Самолёт близок к Ш-2 по гидроаэродинамической схеме, нос расширенными эксплуатационными свойствами, рассчитанными на новой технической основе.  Для сокращения сроков проектирования было решено применить часть деталей и узлов от ранее разработанных в ОКБ самолётов (например, крыло и хвостовая часть фюзеляжа - от Т-411). В 1998 году началось изготовление первого прототипа.

"Пеликан" представляет собой двухреданный гидросамолёт с "жаберными" поплавками остойчивости и парасольно установленным высокомеханизированным прямым крылом. Силовая установка состоит из звездообразного поршневого двигателя воздушного охлаждения М-14П, установленного на крыле. В отличие от Ш-2 самолёт Т-435 имеет закрытую пассажирскую кабину. Развитая поверхность "жабер" с поплавками позволяет производить на плаву посадку пассажиров, погрузку и разрузку грузов, осмотр и мелкий ремонт двигательной установки и выполнение других работ. Топливо размещается в крыльевых баках (от самолёта Т-411). Предусмотрена возможность установки 2 дополнительных баков общей ёмкостью 200 л. Основным вариантом Т-435 является летающая лодка, но предусмотрена возможность установки колёсного шасси.

Самолёт Т-435 предназначен для эксплуатации на многочисленных внутренних водоёмах и прибрежных морских акваториях. Он может осуществлять первозки пассажиров на местных авиалиниях, доставки мелких грузов, туризма, экологического контроля, патрулирования и т.д. В настоящее время уже поступили заказы на самолёт из Австралии, Индонезии, Малайзии.

Лётно-технические характеристики

Двигатель М-14П
Взлётная мощность, л.с. 360
Габариты, м:

размах крыла 
длина 
высота (в варианте гидросамолёта)



-
Размеры салона, м:

длина 
ширина 
высота

3,2 
1,3 
1,35
Площадь крыла, м2 -
Масса, кг:

пустого 
взлётная нормальная 
взлётная максимальная



1950
Запас топлива, кг 260
Максимальная коммерческая нагрузка, кг 450
Число пассажиров, чел. 5
Крейсерская скорость, км/ч 170-185
Скороподъёмность у земли, м/с 4,2
Максимальная продолжительность полёта, ч 5
Практический потолок, м 3500
Дальность полёта, км:

с максимальной нагрузкой 
с максимальной заправкой 
перегоночная с 2 ПТБ

635 
1100 
1650
Мореходность (высота волны), м 0,5
Длина разбега, м:

на воде 
на суше

370 
290
Длина пробега, м:

на воде 
на суше

280 
210
Экипаж, чел. 1

Литература

  1. Лаврентьев В., Полавский Ю. Ты жива ещё, моя "шаврушка"... // Крылья Родины. - 1998. - №9. - С. 30-31.

Картина дня

наверх