Авиаторы и их друзья

79 050 подписчиков

Свежие комментарии

  • Господин Никто
    Китай успешно взял очередную "космическую" высоту... Что же ответят у нас, в России ? Наработки советские есть, а нич...Советский «Буран»...
  • Leon17 Влад
    Очередная бредовая идея. Правильнее сказать - распил бюджета. А бюджет любят пилить далеко не только у нас. Нулевые в...Airbus продемонст...
  • Владимир
    Конечно, я рад,что он так и остался лабораторией...но если "обкатывали" двигатель значит были планы...у нас есть еще...Airbus продемонст...

Этот день в авиации. 5 марта

Этот день в авиации. 5 марта

Этот день в авиации. 5 марта

1923 - В США образована самолётостроительная компания И. И. Сикорского — выходца из России, создателя самолёта «Илья Муромец».

Этот день в авиации. 5 марта

1932 - Основан Казанский авиационный институт (КАИ). По решению Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности на базе аэродинамического отделения КГУ был основан Казанский авиационный институт. Сейчас это Казанский национальный исследовательский технический университет имени А. Н. Туполева

Этот день в авиации. 5 марта

1934 - Первый успешный полёт экипажа А. В. Ляпидевского на АНТ-4 в лагерь челюскинцев — спасено 12 женщин и детей. Особое место среди многомоторных тяжёлых бомбардировщиков занимал АНТ-4 (ТБ-1) с двумя двигателями М-17. Созданный в КБ Туполева самолёт явился первым советским цельнометаллическим бомбардировщиком конструкции «свободнонесущий моноплан» с низкорасположенным крылом, гофрированной обшивкой и двумя размещёнными на передней кромке крыла двигателями. Самолёт АНТ-4 длиной 18 м с размахом крыльев 28,7 м был в то время самым большим цельнометаллическим самолётом в мире. Внутри фюзеляжа размещались бомбовый отсек, места для пилота и члена экипажа.

Этот день в авиации. 5 марта

1936 - Cовершил свой первый испытательный полёт Супермарин "Спитфайр" под управлением пилота Мата Саммерса

talalakin.jpg

1938 - родился А.И.Талалакин Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой России, капитан запаса.

В 1963 окончил Московский авиационный институт (МАИ). Одновременно с учёбой занимался самолётным спортом в аэроклубе МАИ. В 1964 окончил Центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ (г.Саранск), оставлен в ней лётчиком-инструктором. В 1967-1968 – командир лётного отряда Центрального аэроклуба имени В.П.Чкалова (Тушино). В 1969 окончил Школу лётчиков-испытателей. В 1969-1996 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. В январе 1988 года поднял в небо и затем провёл испытания реактивного пассажирского самолёта Ту-204. В апреле 1988 года в качестве второго пилота (совместно с В.А.Севанькаевым) участвовал в первом полёте и дальнейших испытаниях первого отечественного самолёта на криогенном топливе Ту-155. Принимал участие в испытаниях бомбардировщиков Ту-22М, Ту-95, Ту-160, противолодочного самолёта Ту-142, пассажирских самолётов Ту-124, Ту-134, Ту-154 и их модификаций.
Этот день в авиации. 5 марта

1940 - Образовано КБ авиаконструктора П. О. Сухого, дважды Героя Социалистического Труда (1957, 1965). В 1949 году КБ было распущено, а Сухой был назначен заместителем главного конструктора в КБ А.Н.Туполева. В 1953 году его КБ восстановлено, и Сухой начал давать индексы своим машинам сначала. Таким образом в разные годы были разные самолёты под одинаковым индексом СУ-7, СУ-9, СУ-11, СУ-15, СУ-17.

Этот день в авиации. 5 марта

1942 - Создана авиация дальнего действия (АДД). Полки и дивизии дальнебомбардировочной авиации (ДБА) выведены из подчинения ВВС, объединены в авиацию дальнего действия (АДД — в дальнейшем Дальняя авиация) с подчинением непосредственно Ставке Верховного Главнокомандования.

1955 - Сформирован первый в Войсках ПВО страны радиотехнический батальон для борьбы с радиоэлектронными средствами противника.

Этот день в авиации. 5 марта

1958 - Первый полёт сверхзвукового бомбардировщика Як-28 (обозначение в НАТО «Brewer»), В. М. Волков, поступившего в серийное производство и на вооружение. На его основе создано целое семейство серийных сверхзвуковых боевых машин различного назначения: перехватчики, разведчики, постановщики помех, тренировочные самолёты и др.

Этот день в авиации. 5 марта

1962 - Convair B-58 “Hustler” установил три рекорда. Во время полетов туда и обратно между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом за 4 часа 41 минуту. Самый быстрый трансконтинентальный перелет между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком - за 2 часа 58 секунд на средней скорости 1953,7 км/ч. Третий рекорд - самое быстрое время полета между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом.

Этот день в авиации. 5 марта

1963 - Катастрофа самолёта Ил-18В, аэропорт Ашхабад.Рейс Москва – Ашхабат. При заходе на посадку с курсом 295º началась пылевая буря, видимость упала до 2км, наблюдались сильные порывы ветра. Управлял самолетом с левого пилотского сиденья пилот-инспектор Министерства ГА, не имеющий опыта полетов в условиях пылевой бури. Между ДПРС и БПРС, в результате турбулентности, произошла просадка самолета. Ил-18 брюхом зацепил столбы электропроводки, был сильно поврежден и, не долетев до ВПП 200-300м, упал и загорелся, развалившись на две половины. Находившиеся в передней части пассажиры и экипаж погибли, всего 16 человек.

Этот день в авиации. 5 марта

1966 - Первый свободный полет беспилотника Lockheed D-21. Предназначался для высотных разведывательных полётов и сброса контейнера с плёнкой в конце полёта, повторное использование D-21 не предполагалось. Оснащался прямоточным реактивным двигателем; был способен достигать скоростей более М=3,6 на высоте более 30 км и дальности более 2000 километров.

Этот день в авиации. 5 марта

1966 - экипаж самолета Boeing 707-436 британской авиакомпании British Overseas Airways Corporation — BOAC (G-APFE) выполнял рейс по маршруту Токио/Ханеда (Япония) – Гонконг (Гонконг). На борту находилось 113 пассажиров и 11 членов экипажа. После выполнения взлета самолет набрал высоту, причем свидетели отмечали, что на высоте около 4900 м от самолета был виден белый след. Неожиданно самолет начал терять высоту, от него начали отделяться элементы конструкции. На высоте около 2000 м самолет разломился в воздухе на части. Все погибли.

Расследование установило, что самолет вошел в зону исключительно сильной турбулентности, чьи нагрузки превысили те, на которые была рассчитана структура воздушного судна.

Gumdrop Meets Spider - GPN-2000-001100.jpg

1969 - В рамках программы "Apollo" проведены первые испытания лунной кабины на орбите вокруг Земли. Лунная кабина LM-3 "Spider" (03771 / 1969 018С) с космонавтами James McDivitt и Russel Schweickart отделилась от командного модуля CSM-104 "Gumdrop" (03769 / 1969 018A) и в течение нескольких часов совершала автономный полет, маневрируя на орбите. После окончания испытаний была осуществлена стыковка аппаратов и космонавты перешли на борт командного модуля. Миссия "Apollo 9"

b747sppa.jpg

1976 - Авиакомпания "Pan American" первой из всех авиакомпаний получила первый заказанный ею дальнемагистральный пассажирский самолёт Boeing 747SP (разработчик: Boeing, США).

Этот день в авиации. 5 марта

1979 - Космический аппарат «Вояджер-1» достиг планеты Юпитер.

Этот день в авиации. 5 марта

1985 - Завершены госиспытания ТРД РД-33 разработки «Завода им. В.Я. Климова» для МиГ-29.

Этот день в авиации. 5 марта

1987 - Началась операция «Атрина» — военная операция, проведенная ВМФ СССР в 1987 году. Состояла в скрытном (в обход прежних маршрутов выхода) развертывании 33-ей дивизии АПЛ Северного Флота в Атлантическом океане с целью вскрытия районов патрулирования ПЛАРБ США. Операцию отличал чрезвычайно высокий уровень секретности. В марте 1987 года в Атлантике была развернута завеса из пяти АПЛ проекта 671РТМ: К-299 (капитан 2 ранга М. И. Клюев), К-244 (капитан 2 ранга И. О. Аликов), К-298 (капитан 2 ранга Попков), К-255 (капитан 2 ранга Б. Ю. Муратов) и К-524 «60 лет шефства ВЛКСМ» (капитан 2 ранга Смелков), отряд возглавлял контр-адмирал Анатолий Шевченко. Лодки, избегая обнаружения многочисленными противолодочными силами, достигли Саргассова моря и ВМБ Гамильтон. Операция успешно завершилась возвращением всех пяти субмарин на базу Западная Лица.

Этот день в авиации. 5 марта

1993 - Первый полёт беспилотного вертолёта Ка-37, оператор Н.П.Бездетнов

Этот день в авиации. 5 марта

1997
- Первый полёт ночного боевого вертолёта Ка-50Н с ТВлД ТВЗ-117ВМ, О. Р. Кривошеин. Ка-50 — боевой армейский вертолёт, управляемый одним человеком. На вертолёте предусмотрена автоматизация управления вертолётом и прицельно-пилотажно-навигационный комплекс для поиска и наведения на цель по лазерному лучу ракет.

flight_Solo_500X337.jpg

2002 - Первый полет самолета «Глобал Флайер», предназначенного для беспосадочного кругосветного перелета в одиночку. фирма Скейлд Композитс, США

Этот день в авиации. 5 марта

2002 - Выполнен первый полёт опытного образца модернизированного варианта штурмовика Су-25СМ-1, лётчик-испытатель И. Е. Соловьёв.

Этот день в авиации. 5 марта

2011 - Авиакатастрофа вблизи села Гарбузово Белгородской области, произошедшая с самолётом Ан-148, выполнявшим учебно-тренировочный полёт. В результате катастрофы погибли все 6 человек, находившихся на борту.

Самолёт упал из-за превышения скорости при отработке режима экстренного снижения. К такому выводу пришла комиссия Минпромторга РФ, расследовавшая причины происшествия. Как указывается в акте комиссии, в режиме экстренного снижения экипаж непреднамеренно вывел Ан-148 на скорость полёта, которая на 110 км/ч превысила предельную расчётную скорость. Это привело к деформации самолёта, к появлению низкочастотных колебаний и к увеличению перегрузок, что в результате вызвало разрушение самолёта в воздухе.
Впоследствии появилась информация, что катастрофа также вызвана плохой координацией действий экипажа. Пилот-инструктор отвлёкся на разговор с посторонним человеком, который не должен был находиться в кабине. Об этом «Коммерсанту» рассказал источник, знакомый с ходом расследования причин катастрофы. По его словам, это произошло в «самые критические 20 секунд, когда нужно было немедленно выводить машину из пике». Назвать имя постороннего собеседник издания отказался. Как рассказал источник «Коммерсанта», пилот из Мьянмы, который управлял самолётом, не понимал российского инструктора. «Последний за весь завершившийся трагедией полёт ни разу чётко не подтвердил, что правильно понимает даваемые ему команды. Прямое общение между инструктором и лётчиком отсутствовало полностью», — описал собеседник издания ситуацию на борту. Причем российский лётчик отдал гражданину Мьянмы полное управление самолётом. Кроме того, по словам источника «Коммерсанта» российские инструкторы формально вообще не могли обучать пилотов из Мьянмы, поскольку украинская компания «Антонов» не передавала Воронежскому авиазаводу права на обучение.
После катастрофы Правительство Мьянмы отказалось от покупки Ан-148.

Картина дня

наверх