Авиаторы и их друзья

79 186 подписчиков

Свежие комментарии

  • Сергей Гольтяпин
    "В то время "независимых" печатных органов просто не могло быть." Да при чем тут независимость - Чкалов в тот период ...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Небольшая поправка - памятник был поставлен не в Оренбурге, а в Чкалове, поскольку с 1938 по 1957 год город носил его...Этот день в авиац...
  • Сергей Гольтяпин
    Я верю в полет Гагарина не потому что об этом кто-то сказал или наоборот - просто есть достаточно длинная, обширная и...Этот день в авиац...

Boeing отказался от разработки многоразового космоплана Phantom Express

Boeing отказался от разработки многоразового космоплана Phantom Express

Boeing

Концерн Boeing вышел из программы XSP по созданию многоразового космоплана, который должен был помогать выводить на орбиту небольшие спутники, а затем возвращаться на Землю в самолетном режиме, сообщает SpaceNews со ссылкой на заявление Управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA).

Программа XSP была объявлена DARPA в 2013 году (тогда она называлась XS-1). Цель программы заключалась в том, чтобы создать относительно дешевое многоразовое средство для частых и быстрых выводов небольших аппаратов на орбиту. В качестве примерных характеристик DARPA называла массу полезной нагрузки в не менее чем 1,4 тонны, стоимость запуска на уровне пяти миллионов долларов, а также полет на скоростях до десяти чисел Маха. Самое технически сложное условие заключалось в том, что аппарат должен обеспечивать очень частые запуски — 10 пусков за 10 дней без серьезного межполетного обслуживания.

Изначально на контракт по разработке претендовали несколько компаний, в итоге в 2017 году DARPA выбрало Boeing, а также Aerojet Rocketdyne в качестве разработчика и поставщика двигателей. Boeing получила от DARPA 146 миллионов долларов в качестве финансирования разработки и испытаний по последним двум этапам конкурса.

Проект Boeing назывался Phantom Express и состоял из двух аппаратов: многоразового космоплана в качестве первой ступени, а также расходуемой второй ступени с полезной нагрузкой. Космоплан должен был иметь длину 30,5 метра и размах крыла 19 метров. Вторая ступень по проекту должна была закрепляться на верхней части космоплана. Изначально эта связка должна была стартовать вместе, но через несколько минут вторая ступень отделялась и выходила на орбиту, а космоплан возвращался на аэродром в самолетном режиме.

В Phantom Express должен был использоваться двигатель AR-22, работающий на водороде и кислороде. В 2018 году Aerojet Roketdyne провела тесты, которые DARPA называет ключевым достижением программы. Во время испытаний двигатель на протяжении десяти дней совершил десять статических прожигов длиной от 100 секунд. В конце 2018 года Boeing приступил к созданию первого летного образца беспилотного космоплана и по меньшей мере собрал для него бак для жидкого кислорода.

Boeing, как и DARPA, не объяснил выход из проекта, отметив лишь, что это произошло после его детального анализа. Также в заявлении концерна отмечается, что разработчики используют накопленные знания в будущем, а также направят средства на другие проекты.

Стоит отметить, что у Boeing остается другой активный проект по разработке беспилотного космоплана X-37B. В отличие от Phantom Express, X-37B выходит на орбиту не самостоятельно, а в головном обтекателе обычной ракеты. При этом у него есть собственные двигатели для маневрирования и схода с орбиты, а также отсек для полезной нагрузки. Поскольку X-37B — это военный проект, подробностей о нем известно мало. Известно, что он используется для вывода объектов на орбиту, а также предполагается, что он способен забирать объекты с орбиты и возвращать их на Землю. Всего два летных образца X-37B совершили пять полетов, причем каждый из них длился несколько сотен дней, а последний из них, закончившийсяв октябре 2019 года, продолжался почти 780 суток.

Григорий Копиев

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх